Hihnan siirtopyörän päärooli.
Hihnan siirtopyörän päätehtävänä on muuttaa juoksurataa ja auton hihnan asentoa siten, että hihnapyörän ja hihnan välinen purentaaste on suurempi kunkin keski- ja raskaan vaihteistokomponentin välillä. Siirtymäpyörää käyttämällä pyörän ja pyörän välistä etäisyyttä voidaan lyhentää tai lisätä kireyden saavuttamiseksi hihnan normaalin toiminnan varmistamiseksi. Siirtymäpyörä on keskeinen osa hihnan voimansiirtojärjestelmää, joka toimii hihnankiristyspyörän kanssa ylläpitääkseen hihnan kireyttä ja varmistaakseen hihnan normaalin toiminnan.
Hihnasiirtopyörän toimintaperiaate.
Hihnan siirtymäpyörän toimintaperiaate on saavuttaa keskisuurten ja raskaan kuormituksen komponenttien (kuten generaattorit, kompressorit, tehostinpumput) normaali toiminta siksak-hihnalla siten, että purentaaste saavuttaa 70%. Esimerkiksi hihna on A-ympyrä pyörästä A pyörään B pyörään C, ja puremisaste kytkennän jälkeen on alle 30 % kuormituskomponentin hihnapyörän kokonaiskehästä, mikä aiheuttaa hihnan luistamisen. Siirtymäpyörien käyttö voi kuitenkin taivuttaa hihnaa niin, että purentaaste saavuttaa 70 % jännityksen saavuttamiseksi.
Hihnan siirtopyörällä ja välipyörällä on erilaisia rooleja mekaanisessa voimansiirtojärjestelmässä omilla ainutlaatuisilla toiminnoillaan ja tehosteillaan.
Tyhjäpyörän päätehtävänä on muuttaa vetopyörän ohjausta, joka sijaitsee kahden vaihteiston keskellä, jotka eivät kosketa toisiaan, ja ovat yhteydessä kahteen vaihteeseen samanaikaisesti, joita käytetään vaihtamaan. passiivisen vaihteen pyörimissuunta niin, että se on sama kuin käyttövaihteella. Tyhjäpyörän ominaisuus on, että pelkkä ohjauksen vaihtaminen ei voi muuttaa välityssuhdetta, eikä sen hampaiden määrällä ole vaikutusta välityssuhteen arvoon, mutta lopullisen pyörän ohjauksella on vaikutusta. Tyhjäkäynnillä on tietty energian varastointitoiminto, joka auttaa järjestelmän vakautta, mutta se ei osallistu suoraan tehon siirtoon.
Hihnan siirtopyörän tehtävänä on muuttaa juoksurataa ja hihnan asentoa siten, että hihnapyörän ja hihnan välinen purentaaste on suurempi kunkin keski- ja raskaskuormituskomponentin välillä. Esimerkiksi hihna muodostaa A-ympyrän pyörästä A pyörään B pyörään C, ja puristusaste saavuttaa 30 % kuormituskomponentin hihnapyörän kokonaiskehästä kytkennän jälkeen, mikä estää hihnaa luistamasta. Siirtymäpyörän muotoilu auttaa säätämään hihnan kireyttä niin, että voimansiirtojärjestelmä on vakaa ja turvallinen .
Lyhyesti sanottuna joutopyörä lähinnä auttaa järjestelmää vakauttamaan vaihtamalla vaihteiden ohjausta, kun taas vaihtopyörä varmistaa voimansiirtojärjestelmän tehokkuuden ja turvallisuuden säätämällä hihnan rataa ja kireyttä. Kummallakin näistä kahdesta komponentista on tärkeä rooli mekaanisessa voimansiirtojärjestelmässä, joka yhdessä varmistaa koneen normaalin toiminnan ja suorituskyvyn.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
