hihnansiirtopyörän päärooli .
Vyömuutospyörän päätehtävänä on muuttaa autohihnan juoksurata ja sijaintia siten, että hihnapyörän ja kunkin väliaineen hihnan ja raskaan kuormitusvaihteistokomponentin välillä on suurempi. Käyttämällä siirtymäpyörää pyörän ja pyörän välistä etäisyyttä voidaan lyhentää tai lisätä jännitteen saavuttamiseksi, jotta hihnan normaali toiminta varmistetaan. Siirtymäpyörä on keskeinen osa hihnanvaihteistojärjestelmää, joka toimii hihnan kiristyspyörän kanssa hihnan jännityksen ylläpitämiseksi ja hihnan normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Vyön siirtymäpyörän toimintaperiaate.
Vyömuutospyörän toimintaperiaatteena on saavuttaa keskikokoisten ja raskaiden kuormituskomponenttien normaali toiminta (kuten generaattorit, kompressorit, tehosterokotuspumput) siksakihihnalla siten, että puremaaste saavuttaa 70%. Esimerkiksi hihna on ympyrä pyörästä A pyörästä B pyörään C ja puremisen asteen liiton jälkeen on alle 30% kuormituskomponentin hihnapyörän kokonaiskehästä, mikä aiheuttaa hihnan liukumisen. Siirtymäpyörien käyttö voi kuitenkin taivuttaa hihnaa siten, että puremasi aste saavuttaa 70%jännityksen saavuttamiseksi.
Vyön siirtymäpyörä- ja tyhjäkäynnillä pyörillä on erilaiset roolit mekaanisessa siirtojärjestelmässä omilla ainutlaatuisilla toiminnoillaan ja tehosteillaan.
Idlerin päätehtävä on muuttaa ajopyörän ohjausta, joka sijaitsee kahden voimansiirtovaihteen keskellä, jotka eivät koske toisiaan, ja jotka ovat samanaikaisesti kahden vaihteen kanssa, joita käytetään passiivisen vaihteen pyörimissuunnan muuttamiseen, niin että se on sama kuin ajovaihde. Idlerin ominaisuus on, että vain ohjauksen vaihtaminen ei voi muuttaa siirtosuhdetta, ja sen hampaiden lukumäärällä ei ole vaikutusta voimansiirtosuhteen arvoon, mutta lopullisen pyörän ohjauksella on vaikutus. Idlerillä on tietty energian varastointitoiminto, joka on hyödyllinen järjestelmän vakaudelle, mutta se ei suoraan osallistu voimansiirtoon.
Vyömasiirtopyörän toiminnan on muuttaa hihnan juoksurata ja sijaintia siten, että purema aste hihnapyörän ja kunkin väliaineen hihnan ja raskaan kuormitusvaihteiston komponentin välillä on suurempi. Esimerkiksi hihna muodostaa ympyrän pyörästä A pyörään B pyörään C ja okkluusaalinen aste saavuttaa 30% kuormituskomponentin hihnapyörän kokonaiskehästä kytkentäen jälkeen estäen hihnan liukumisen. Siirtymäpyörän suunnittelu auttaa säätämään hihnan jännitystä siten, että voimansiirtojärjestelmä on vakaa ja turvallinen .
Lyhyesti sanottuna, joutokäynti auttaa pääasiassa järjestelmää vakiintumaan vaihtamalla hammaspyörien ohjausta, kun taas siirtymäpyörä varmistaa voimansiirtojärjestelmän tehokkuuden ja turvallisuuden säätämällä hihnan polkua ja jännitystä. Jokaisella näistä kahdesta komponentista on tärkeä rooli mekaanisessa siirtojärjestelmässä, joka yhdessä varmistaa koneen normaalin toiminnan ja suorituskyvyn.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
