Auton käynnistimen koostumus
Auton käynnistin koostuu pääasiassa seuraavista osista:
Tasavirtamoottori : käynnistimen ydinkomponentti, joka vastaa akun sähköenergian muuntamisesta mekaaniseksi energiaksi ja käynnistää moottorin.
voimansiirtomekanismi : vastaa moottorin pyörivän liikkeen välittämisestä moottorin vauhtipyörälle, jotta moottori käynnistyy.
Sähkömagneettinen kytkin : ohjaa moottorin käynnistystä ja pysäytystä, yleensä akulla, virtalukolla, käynnistysreleellä ja niin edelleen. Sen toimintaperiaate on luoda magneettikenttä sähkömagneettikelan läpi, vetää kosketinvarsi sulkeutumaan, mikä yhdistää käynnistimen pääpiirin niin, että moottori alkaa toimia.
Kuinka se toimii:
Piirin kytkentä : Käynnistimen piiri alkaa akun positiivisesta navasta, kulkee virtalukon, käynnistysreleen läpi ja saavuttaa lopuksi käynnistimen sähkömagneettisen kelan ja pitokelan. Kun sähkömagneettinen kela on jännitteellinen, ydin magnetoituu ja imukosketinvarsi sulkeutuu yhdistäen imukäämin virtapiirin pitokelaan.
moottorin käynnistys : kun imukäämiin on kytketty virta, liikkuva rautasydän siirtyy eteenpäin ajaakseen vetopyörän kytkeytymään vauhtipyörään. Kun moottorin kytkin on kytketty päälle, pitokela jatkuu jännitteisenä, liikkuva ydin säilyttää imuasennon, käynnistimen pääpiiri on kytketty ja moottori alkaa käydä.
vaihde pois : kun moottori alkaa käydä, käynnistysrele lakkaa toimimasta, kosketin avautuu, imukelapiiri katkeaa, liikkuva rautasydän nollataan ja vetovaihde ja vauhtipyörä ovat pois päältä.
Näiden komponenttien ja toimintaperiaatteiden avulla auton käynnistin voi käynnistää tehokkaasti auton moottorin.
Auton käynnistimen toimintaperiaate on pääasiassa moottorin käynnistäminen sähkömagneettisen induktion ja sähköenergian muuntamisen avulla.
Auton käynnistin, joka tunnetaan myös nimellä käynnistin, sen päätehtävä on muuntaa akun sähköenergia mekaaniseksi energiaksi, jotta moottorin vauhtipyörä pyörii ja moottori käynnistyy. Sen toimintaperiaate sisältää useiden komponenttien synergia:
Piirin kytkentä : Kun virta-avain käännetään käynnistysasentoon, käynnistysreleen kelapiiri kytkeytyy päälle ja saa moottorin kampiakselin pyörimään niin, että moottorin mäntä saavuttaa sytytysasennon.
Sähkömagneetin toiminta : Kun sähkömagneettikelapiiri on kytketty, ydin magnetoidaan, vetokoskettimen varsi suljetaan, relekontakti suljetaan ja vetokela ja pitokelan virtapiiri kytketään samanaikaisesti.
Energian muunnos : Käynnistin muuntaa akun sähköenergian mekaaniseksi energiaksi sähkömagneettisen induktion avulla, käyttää moottorin vauhtipyörää pyörimään ja käynnistää moottorin.
Yleisiä vikoja ja niiden syitä ovat akkuvirtajärjestelmän viat ja käynnistysreleen viat. Akun syöttöjärjestelmän vika voi johtua alhaisesta akun tehosta, auton päävirtalähteestä on vakuutettu tai rele vaurioitunut, käynnistimen kaapeli ja akun navat löystyneet tai navat hapettuneet. Käynnistysreleen vika voi johtua oikosulusta, katkosta, käynnistysreleen kelan maadoitusongelmasta tai käynnistysreleen sydämen ja kosketinvarren välinen rako on liian suuri.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkelien lukemista aiheesta thon sivusto!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloaostaa.
