Miten auton vaihemodulaattori toimii
Auton vaihemodulaattorin toimintaperiaate toteutuu nokka-akselin asennon ja pyörimiskulman havaitsemisen avulla. Vaiheanturin sisällä on ilmaisukela, ja kun lähellä ei ole metalliesinettä, LC-piiri on resonanssitilassa. Kun metalliesine on lähellä, ilmaisukela indusoi pyörrevirtoja metalliesineen pinnalle, mikä johtaa LC-rinnakkaispiirin epätasapainoon ja havaitsee siten vaihemuutoksen.
Rakenteensa ja aaltomuotonsa mukaan vaiheanturit voidaan jakaa valosähköiseen ja magneettiseen induktioon perustuviin tyyppeihin. Valosähköinen vaiheanturi koostuu signaaligeneraattorista ja signaalikiekosta, jossa on optinen reikä. Kun signaalikiekko pyörii, optinen reikä estää tai päästää valoa läpi ja tuottaa signaalin. Magneettisen induktion vaiheanturi toimii magneettisen induktion periaatteella: signaaliroottorin pyöriessä magneettipiirin ilmarako muuttuu säännöllisesti, mikä johtaa magneettivuon muutoksiin signaalikäämin läpi ja indusoituun sähkömotoriseen voimaan.
Vaihemodulaattorit hyödyntävät optiikan lineaarista sähköoptista ilmiötä. Kun optiseen väliaineeseen kohdistetaan sähkökenttä, materiaali tuottaa lineaarisen kahtaistaittumisen, mikä johtaa vaihesiirtoon. Vaihemoduloinnin hyötysuhteen keskeinen indikaattori on puoliaallon jännite: mitä pienempi puoliaallon jännite, sitä suurempi hyötysuhde.
Auton vaihemodulaattorin tehtävänä on muuttaa resonanssipiirin parametreja suoraan moduloidun signaalin avulla siten, että kantoaaltosignaali aiheuttaa vaihesiirron kulkiessaan resonanssipiirin läpi ja muodostaa vaihemoduloidun aallon. Vaihemodulaattorin käyttö autossa näkyy pääasiassa moottorin imuvaiheen ja pakovaiheen dynaamisessa säätelyssä moottorin suorituskyvyn ja hyötysuhteen parantamiseksi.
Vaihemodulaattorin toimintaperiaate perustuu lineaariseen sähköoptiseen ilmiöön, joka säätää valoaallon vaihetta muuttamalla sähkökentän voimakkuutta. Autoteollisuudessa vaihemodulaattoreita käytetään imuvaiheen säätimen ja pakokaasun vaiheen säätimen ohjaamiseen, mikä optimoi moottorin palamisprosessin ja pakokaasun hyötysuhteen.
Erityisiä sovellusskenaarioita ovat: alhaisella nopeudella tai pienellä kuormituksella imuvaiheen säädin voi nopeuttaa imuventtiilin sulkeutumisaikaa asianmukaisesti, parantaa sylinterin pyörre- ja vierintäilmiötä ja parantaa palamisvakautta; suurella nopeudella tai suurella kuormituksella se viivästyttää imuventtiilin sulkeutumisaikaa, pidentää imuiskun pituutta ja parantaa moottorin tehoa. Lisäksi vaihemodulaattoreita käytetään myös kuljettajattomissa autoissa, sirulla olevissa biosensoreissa ja muilla aloilla monimutkaisempien optisten ohjaus- ja signaalinkäsittelytoimintojen saavuttamiseksi.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, tervetuloaostaa.
