Ilmavirtausanturi - yksi EFI-moottorin tärkeimmistä antureista.
Elektronisesti ohjatussa bensiinin ruiskutusmoottorissa parhaan seospitoisuuden saavuttamiseksi erilaisissa käyttöolosuhteissa on välttämätöntä mitata moottoriin imeytyvän ilman määrä oikein joka hetki. Tämä on tärkein perusta polttoaineen ruiskutuksen ECU-laskennan (ohjauksen) kannalta. Jos ilmavirtausanturi tai -linja vikaantuu, ECU ei saa oikeaa imukaasusignaalia, eikä se pysty ohjaamaan ruiskutusmäärää normaalisti. Tämä voi aiheuttaa seoksen paksuuden tai ohuuden, jolloin moottori ei käy normaalisti. Elektronisesti ohjatussa bensiinin ruiskutusjärjestelmässä on monenlaisia ilmavirtausantureita, ja yleisimmät ilmavirtausanturit voidaan jakaa lapa-, ydin-, kuumalanka-, kuumakalvo- ja Karman-pyörrevirtausantureihin.
5 erilaista ilmavirtausanturin vikaa
Ilmavirtausanturi on avainkomponentti auton moottorinohjausjärjestelmässä. Sen vikaantuminen johtaa moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen, polttoaineenkulutuksen kasvuun ja jopa ajoneuvon turvallisuuteen. Viisi yleistä ilmavirtausantureiden vikaa ja niiden ilmenemismuodot ovat seuraavat:
Epänormaali ilman kokonaisvirtaus ja jännite: tämä voi johtaa epävakaaseen tyhjäkäyntinopeuteen, heikkoon kiihtyvyyteen, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja muihin ongelmiin.
Kokonaisilmavirran jännite on liian korkea tai liian matala: Tämä osoittaa, että anturi ei ehkä mittaa virtausta oikein, mikä voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn.
Liian ohut tai liian paksu kaasuseos: Tämä voi johtaa epätasaiseen moottorin tyhjäkäyntiin, heikkoon kiihtyvyyteen, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja epänormaaleihin pakokaasuihin.
Epätarkka signaali, signaalin keskeytyminen tai signaalin epävakaus: Nämä ongelmat voivat johtaa liian suureen tai liian pieneen polttoaineen ruiskutukseen, mikä vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan.
Jos ilmansuodatinelementtiä ei vaihdeta pitkään aikaan tai käytetään huonolaatuista suodatinelementtiä, se johtaa pölyn kertymiseen ilmavirtausanturin sisään, mikä vaikuttaa sen tunnistustarkkuuteen ja käyttöikään.
Näiden vikojen diagnosoimiseksi ja korjaamiseksi voidaan käyttää seuraavia menetelmiä:
Mittaa käynnissä olevan moottorin lähtöjännitetiedot: moottorin tyhjäkäynnillä sytytystulpan signaalipään dynaamisen signaalijännitteen tulisi olla 0,8–4 V; täyteen kuormaan kiihdytettäessä jännitesignaalin tulisi olla lähellä 4 V.
Käytä yleismittaria anturin lähtöjännitteen testaamiseen: normaalin jännitearvon tulisi olla 5 V. Voit testata vasteen puhaltamalla ilmaa anturiin.
Irrota ilmamäärämittarin virtapistoke moottorin käydessä: arvioi, toimiiko anturi normaalisti, tarkkailemalla moottorin toimintaa.
Käytä vianetsintälaitetta vikakoodin lukemiseen ja korjaa vika näytetyn vikakoodin mukaisesti.
Jos ilmavirtausanturissa havaitaan vika, se tulee korjata tai vaihtaa ajoissa, jotta vältetään suurempi vaikutus moottorin suorituskykyyn.
Ilmavirtausanturin korjausmenetelmä
Ilmavirtausantureiden korjausmenetelmiin kuuluvat tarkastus ja puhdistus, anturin vaihto, vaurioituneiden osien korjaus ja täydellinen tarkastus.
Tarkista ja puhdista ilmavirtausanturi: tarkista säännöllisesti, onko ilmavirtausanturin liitäntäkaapeli löysällä tai vaurioitunut. Jos ongelmia löytyy, korjaa tai vaihda ne ajoissa. Ilmavirtausanturin puhdistaminen voi myös parantaa sen tarkkuutta tehokkaasti. Irrota anturi erikoistyökalulla, puhdista se hyvin puhdistuskykyisellä puhdistusaineella, pyyhi se puhtaaksi puhdistuksen jälkeen ja asenna se sitten takaisin paikalleen.
Vaihda ilmavirtausanturi: Jos itse ilmavirtausanturi vikaantuu, uusi anturi on vaihdettava. Tämä tarkoittaa yleensä alkuperäisen anturin irrottamista ja uuden asentamista.
Korjaa vaurioituneet osat: Jos ilmavirtausanturin kuumalanka tai kuumalevy on palanut, haljennut tai likainen, viallinen osa on vaihdettava. Tämä voi tarkoittaa kuumien johtojen tai kuumien muottien vaihtamista tai anturin pinnan puhdistamista pölyn ja lian poistamiseksi.
Täydellinen tarkastus: Jos ilmavirtausmittarissa on ongelma, on parasta tehdä täydellinen tarkastus, koska ongelma voi liittyä monimutkaisempiin järjestelmäongelmiin. Jos ilmavirtausmittarissa on ongelma, korjaus ei välttämättä ole yhtä luotettava kuin sen vaihtaminen uuteen sopivaan osaan.
Lyhyesti sanottuna ilmavirtausanturi on välttämätön moottorin normaalille toiminnalle, ja siihen on puututtava ajoissa, jos siinä on vikaa, jotta moottorin suorituskyky ja päästöt täyttävät standardit.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
