Dieselgeneraattoreita käyttäneet viljelijät tietävät yleensä, että suutin on yksi kolmesta dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmän tarkkuuskomponenttiparista. Sen normaali käyttöikä on yli 1000 tuntia. Mutta väärän käytön vuoksi käytät usein satoja tunteja, jopa kymmeniä tunteja kulumiskortissa. Yksi tärkeimmistä suuttimen juuttumisen syistä: 1, dieselöljy ei ole puhdasta, korkeapaineisessa öljyputkessa on epäpuhtauksia , jotta neulaventtiilin kytkentä ei ole tiukasti suljettu, korkeapaineinen kaasu palamiskammiossa kanavoituu takaisin ja neulaventtiilin kytkin palaa. Lisäksi injektorin painetta säätelevä jousi, hana ja muut osat likaiset asiat ruiskun hanan kautta siirrettiin ruiskun neulan venttiilin yläosaan tai öljytielle estämään puuvillan köyden öljyvuoto, lyijylanka korkean läpi paineletku injektoriin, saa neulaventtiilin osat jumiin.2. Koneen lämpötila on liian korkea, kampisuihkun jäähdytys ei ole hyvä ja valmistetun tiikerin venttiiliosat ovat jumissa. Mutta öljyn syöttöaika on liian myöhäinen, jäähdytyskanavan asteikko on liikaa tai tukossa, pumpun juoksupyörän päätypinnan kuluminen, moottorin pitkäaikainen ylikuormitus ja niin edelleen saavat moottorin ylikuumenemaan.3, pakoventtiili kuluu, joten polttoainesuutin pysäyttää öljyn tippuvan ilmiön, jolloin suuttimessa polttava koksihiili kerääntyy, juuttunut vika.4. Kun injektori asennetaan, tiiviste tai tiiviste vaurioituu, mikä johtaa ilmavuotoon, mikä aiheuttaa suuttimen paikallisen lämpötilan olevan liian korkea ja juuttunut.5, suihkun taivutuspaine on liian alhainen, mikä johtaa korkeapaineiseen kaasun takaisinkanavaan palamisessa kammio; 6, osien valmistussyyt, kuten sylinterinkannen ruiskutusaukon asennusreikä ja suuttimen sovitus liian tiukka, neulaventtiilin runko ja sylinterinkansi asennusreiässä rako on liian pieni, sylinterikannen ruiskutusreiän käsittely on liian syvä.Kaksi, suutin jumissa korjausmenetelmä: ensimmäinen juuttunut suutin dieseliin tai öljylämmitykseen, ja poista sitten kankaalla kääritty, ja sitten käsipihdit puristin neulaventtiilin ja hitaasti toimintaa , neulaventtiili neulaventtiilin rungosta ulos. Pudota pieni määrä puhdasta öljyä neulan runkoon niin, että neulan rungon neulaventtiili toisti toimintoja, kunnes neulan venttiili voi liikkua vapaasti neulan rungossa. Jos neulaventtiilin tiivistepinnassa on palamisjälkiä, se tulee hioa hiomatahnalla. Hiottaessa kiinnitä huomiota jauhatuspastan määrään ja jauhatusaikaan. Puhdista suuttimen kelloventtiilin osat ja säädä ruiskutuspainetta voidaan käyttää uudelleen. PolttoaineenkulutusDieselgeneraattorisarjan käytössä jotkut asiakkaat heijastavat polttoaineen kulutuksen ilmiötä liian nopeasti, mutta eivät tiedä tiettyjä osia, joista edetä. käsittelyssä, seuraava feng De, jotta voit analysoida useita tilanteita: Ensinnäkin, kun havaitaan, että öljynkulutus on liikaa, meidän tulee ensin tarkistaa, onko rungon ja vaihteistokammion kannen liitännässä öljyvuotoa, iso levy, takakansi ja rivipyörän sivulla oleva kansi. Öljyvuotojen sattuessa tarkasta, onko jokaisen liitososan tiivistetiiviste täydellinen, ja vaihda vaurioitunut tiiviste. Jos tiivistelevy on valmis, tarkista, ovatko kunkin osan liitosruuvit löysällä. Käytä avainta kiristääksesi löysälle pultille määritetty vääntömomentti. Jos osa yllä olevaa perusnormaalia ja öljyvuoto telineasennossa, öljykotelon tarkastus, tarkastusalue pääasiassa öljyn puolella, jossa on etupään pyörän kuori, kiinnitysruuvin löystymisen vuoksi, öljyä tiepyörän alla. kolmiokäyttö ja suojakuoren runko Kulma aiheuttavat pitkäaikaisen harjakosketuksen, hiontaöljykotelon muodostumisen ja öljyn muodostumisen kautta. Toiseksi moottorin pitkäaikainen käyttö normaalista kulumisesta tai epänormaalista kulumisesta johtuen vääränlainen huolto saa aikaan dieselmoottorin sylinterin vuoraukseen muodostuneen pitkittäisen vetomerkin, sylinterin halkaisijan, männän sivuvälin yli määritetyn arvon, joten männän renkaan tukivoima vähenee, öljyn kaapiminen ei ole puhdasta. Tai koska öljyrenkaan sisätuen kiertojousi irtoaa öljyrenkaan avausasennossa, mikä johtaa epäpuhtaan öljyn naarmuuntumiseen ja palamiseen, mikä aiheuttaa vakavia öljynkulutusoireita, jotka ilmenevät dieselmoottorin käynnistysvaikeuksina, pakoputkessa on selvästi sinistä savua. , vakava öljynruiskutushengityslaite. Lisäksi männän tulee olla ylöspäin, kokoonpanossa polttokammion kääntymissuunnan vuoksi käänteisen tilan muodostamiseksi, vaikka se ei vaikuta dieselmoottorin käynnistymiseen, mutta öljyhäviö on melko vakava, polttoaineenkulutus 0,5 kg tai niin päivässä.Kolme, venttiilin kanavan kuluminen polttaa dieselgeneraattoriöljyä on harvinaista, mutta käyttöönoton mukaan asiaankuuluvaa tietoa, on myös syy olla ottamatta kevyesti.
