Autojen jäähdyttimiä on kahta päätyyppiä: alumiinia ja kuparia, joista ensimmäistä käytetään yleisissä henkilöautoissa ja jälkimmäistä suurissa hyötyajoneuvoissa.
Autojen jäähdyttimen materiaalit ja valmistustekniikka ovat kehittyneet nopeasti. Kevyiden materiaalien ilmeisten etujensa ansiosta alumiinipatterit ovat vähitellen korvanneet kuparipatterit autoissa ja kevyissä ajoneuvoissa. Samaan aikaan kuparipatterin valmistustekniikka ja -tekniikka ovat edistyneet suuresti. Kuparijuottojäähdyttimiä käytetään henkilöautoissa, konepajakoneissa, raskaissa kuorma-autoissa ja muissa moottorin jäähdyttimissä on ilmeisiä etuja. Suurin osa ulkomaisten autojen jäähdyttimistä on alumiinipatterit, lähinnä ympäristönsuojelun näkökulmasta (erityisesti Euroopan ja Amerikan maissa). Uusissa eurooppalaisissa autoissa alumiinipatterien osuus on keskimäärin 64 %. Kotimaani autojen patterituotannon kehitysnäkymien näkökulmasta juottamalla valmistettujen alumiinipatterien määrä kasvaa vähitellen. Juotettuja kuparisia jäähdytyslevyjä käytetään myös linja-autoissa, kuorma-autoissa ja muissa teknisissä laitteissa.
rakenne
Auton jäähdytin on välttämätön ja tärkeä komponentti autojen vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysjärjestelmässä, ja se kehittyy kevyen, korkean hyötysuhteen ja taloudellisuuden suuntaan. Myös autojen jäähdyttimen rakenteet mukautuvat jatkuvasti uusiin tapahtumiin.
Putkiripapatterin ydin koostuu useista ohuista jäähdytysputkista ja ripoista. Suurin osa jäähdytysputkista on poikkileikkaukseltaan tasaisia pyöreitä, mikä vähentää ilmanvastusta ja lisää lämmönsiirtoaluetta.
Jäähdyttimen ytimessä tulee olla riittävästi virtausalaa jäähdytysnesteen läpikulkua varten, ja siinä tulee myös olla riittävästi ilmavirtausalaa, jotta ilma pääsee kulkemaan läpi riittävästi jäähdytysnesteestä jäähdyttimeen siirtyvän lämmön poistamiseksi. Samalla siinä on oltava riittävästi lämmönpoistoaluetta jäähdytysnesteen, ilman ja jäähdytyselementin välisen lämmönvaihdon loppuun saattamiseksi.
Putki-hihnapatterit valmistetaan aallotetuista lämpöä haitallisista nauhoista ja jäähdytysputkista, jotka on järjestetty vuorotellen ja hitsattuina.
Putki-eväpatteriin verrattuna putki-vyöpatteri voi lisätä lämmönpoistoaluetta noin 12 % samoissa olosuhteissa. Lisäksi lämpöä hajottavassa hihnassa on säleikön muotoisia reikiä, jotka häiritsevät ilmavirtausta ja tuhoavat ilmavirran lämpöä haihduttavan hihnan pinnalla. Päällä tartuntakerros lämmönpoiston parantamiseksi.
periaate
Auton jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on pitää auto oikealla lämpötila-alueella kaikissa käyttöolosuhteissa. Auton jäähdytysjärjestelmä on jaettu ilmajäähdytykseen ja vesijäähdytykseen. Ilmajäähdytteistä järjestelmää, joka käyttää ilmaa jäähdytysväliaineena, kutsutaan ilmajäähdytteiseksi järjestelmäksi ja vesijäähdytteistä järjestelmää, joka käyttää jäähdytysnestettä jäähdytysväliaineena. Yleensä vesijäähdytysjärjestelmä koostuu vesipumpusta, jäähdyttimestä, jäähdytystuulettimesta, termostaatista, kompensointikauhasta, moottorilohkosta, sylinterinkannessa olevasta vesivaipasta ja muista lisälaitteista. Niistä jäähdytin vastaa kiertävän veden jäähdytyksestä. Sen vesiputket ja jäähdytyslevyt on enimmäkseen valmistettu alumiinista, alumiiniset vesiputket ovat litteät ja jäähdytyslevyt ovat aallotettuja, mikä keskittyy lämmönpoistokykyyn. Tuulenvastuksen tulee olla pieni ja jäähdytystehokkuuden korkea. Jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen sydämen sisällä ja ilma kulkee jäähdyttimen sydämen ulkopuolella. Kuuma jäähdytysneste jäähtyy ohjaamalla lämpöä ilmaan ja kylmä ilma lämpenee absorboimalla jäähdytysnesteen luovuttamaa lämpöä, joten jäähdytin on lämmönvaihdin.
käyttöä ja huoltoa
1. Patteri ei saa joutua kosketuksiin happojen, alkalien tai muiden syövyttävien ominaisuuksien kanssa.
2. On suositeltavaa käyttää pehmeää vettä, ja kova vesi tulee pehmentää ennen käyttöä, jotta vältetään jäähdyttimen sisäinen tukkeutuminen ja kalkin muodostuminen.
3. Käytä pakkasnestettä. Jäähdyttimen korroosion välttämiseksi käytä tavallisten valmistajien valmistamaa ja kansallisten standardien mukaista pitkäaikaista ruosteenestoainetta.
4. Älä vaurioita jäähdyttimen asennuksen aikana lämmönpoistohihnaa (levyä) ja lyö jäähdytintä lämmönpoistokapasiteetin ja tiiviyden varmistamiseksi.
5. Kun jäähdytin on täysin tyhjennetty ja sitten täytetty vedellä, käännä ensin moottorilohkon tyhjennyskytkin päälle ja sulje se sitten, kun vettä valuu ulos rakkuloiden välttämiseksi.
6. Päivittäisessä käytössä veden taso tulee tarkistaa milloin tahansa ja vettä tulee lisätä koneen pysäyttämisen jälkeen jäähtymään. Kun lisäät vettä, avaa hitaasti vesisäiliön kansi ja käyttäjän tulee pysyä mahdollisimman kaukana veden tuloaukosta, jotta vältytään vedenottoaukosta tulevan korkeapaineisen höyryn aiheuttamalta palovammolta.
7. Talvella, jotta ydin ei murtuisi jäätymisen, kuten pitkäaikaisen pysäköinnin tai epäsuoran pysäköinnin, takia, vesisäiliön kansi ja vedenvapautuskytkin on suljettava kaiken veden vapauttamiseksi.
8. Varajäähdyttimen tehokas ympäristö tulee pitää tuuletettuna ja kuivana.
9. Todellisesta tilanteesta riippuen käyttäjän tulee puhdistaa jäähdyttimen ydin kokonaan 1-3 kuukauden kuluessa. Kun puhdistat, huuhtele puhtaalla vedellä käänteisen ilmanottosuuntaan.
10. Vesimittari tulee puhdistaa 3 kuukauden välein tai todellisesta tilanteesta riippuen jokainen osa irrotetaan ja puhdistetaan lämpimällä vedellä ja syövyttämättömällä pesuaineella.
Huomautuksia käytöstä
LLC:n (Long Life Coolant) optimaalinen pitoisuus määritetään kunkin alueen ympäristön lämpötilan mukaan. Myös LLC (Long Life Coolant) on vaihdettava säännöllisesti.
Auton jäähdyttimen kansieditorin lähetys
Jäähdyttimen kannessa on paineventtiili, joka paineistaa jäähdytysnesteen. Paineenalainen jäähdytysnesteen lämpötila nousee yli 100°C, mikä tekee jäähdytysnesteen lämpötilan ja ilman lämpötilan erosta vieläkin suuremman. Tämä parantaa jäähdytystä. Kun jäähdyttimen paine kasvaa, paineventtiili avautuu ja lähettää jäähdytysnesteen takaisin säiliön suulle, ja kun jäähdyttimessä on paineeton, tyhjiöventtiili avautuu, jolloin säiliö voi tyhjentää jäähdytysnesteen. Paineen noustessa paine nousee (korkea lämpötila) ja dekompression aikana paine laskee (jäähdytys).
Luokituksen ja ylläpidon editointilähetys
Autojen jäähdyttimet jaetaan yleensä vesi- ja ilmajäähdytykseen. Ilmajäähdytteisen moottorin lämmönpoisto perustuu ilman kiertoon lämmön poistamiseksi lämmönpoistovaikutuksen saavuttamiseksi. Ilmajäähdytteisen moottorin sylinterilohkon ulkopinta on suunniteltu ja valmistettu tiheäksi levymäiseksi rakenteeksi, mikä lisää lämmönpoistoaluetta moottorin lämmönpoistovaatimusten täyttämiseksi. Verrattuna yleisimpiin vesijäähdytteisiin moottoreihin, ilmajäähdytteisten moottoreiden etuna on keveys ja helppo huolto.
Vesijäähdytteinen lämmönpoisto tarkoittaa, että vesisäiliön jäähdytin vastaa jäähdytysnesteen jäähdyttämisestä moottorin korkealla lämpötilalla; vesipumpun tehtävänä on kierrättää jäähdytysnestettä koko jäähdytysjärjestelmässä; tuulettimen toiminta käyttää ympäristön lämpötilaa puhaltaakseen suoraan jäähdyttimeen, jolloin jäähdyttimessä on korkea lämpötila. Jäähdytysneste jäähdytetään; termostaatti ohjaa jäähdytysnesteen kiertoa. Säiliötä käytetään jäähdytysnesteen säilyttämiseen.
Ajoneuvon käydessä pölyä, lehtiä ja roskia voi helposti jäädä jäähdyttimen pinnalle tukkien jäähdyttimen siivet ja heikentäen jäähdyttimen suorituskykyä. Tässä tapauksessa voimme käyttää harjaa siivoamiseen tai voimme käyttää korkeapaineilmapumppua puhaltamaan pois jäähdyttimen sekalaiset.
Huolto
Lämmönsiirto- ja lämmönjohtamiskomponenttina auton sisällä auton jäähdyttimellä on tärkeä rooli autossa. Auton jäähdyttimen materiaali on pääosin alumiinia tai kuparia ja jäähdyttimen ydin on sen pääkomponentti, joka sisältää jäähdytysnestettä. , auton jäähdytin on lämmönvaihdin. Mitä tulee jäähdyttimen huoltoon ja korjaukseen, useimmat auton omistajat tietävät siitä vain vähän. Haluan esitellä päivittäisen auton jäähdyttimen huollon ja korjauksen.
Jäähdytintä ja vesisäiliötä käytetään yhdessä auton lämmönpoistolaitteena. Niiden materiaalien osalta metalli ei kestä korroosiota, joten sitä tulee välttää joutumasta kosketuksiin syövyttävien liuosten, kuten hapon ja alkalin, kanssa vaurioiden välttämiseksi. Auton jäähdyttimien tukkeutuminen on hyvin yleinen vika. Tukkeutumisen vähentämiseksi siihen tulee ruiskuttaa pehmeää vettä ja kovaa vettä pehmentää ennen ruiskutusta, jotta vältetään kalkin aiheuttama auton jäähdyttimen tukkeutuminen. Talvella sää on kylmä ja jäähdytin on helppo jäätyä, laajentaa ja jäätyä, joten pakkasnestettä tulee lisätä veden jäätymisen estämiseksi. Päivittäisessä käytössä veden taso tulee tarkistaa milloin tahansa ja vettä tulee lisätä koneen pysäyttämisen jälkeen jäähtymään. Kun lisäät vettä auton jäähdyttimeen, vesisäiliön kansi tulee avata hitaasti ja omistajan ja muiden käyttäjien tulee pitää ruumiinsa mahdollisimman kaukana veden täyttöaukosta korkeapaineisen korkean lämpötilan öljyn aiheuttamien palovammojen välttämiseksi. ja kaasun suihkuttaminen ulos vedenpoistoaukosta.
