Testimenetelmä polttoainepumpun suorituskyvyn kannalta
Joitakin autojen polttoainepumpun kovia vikoja (kuten ei toimi jne.) On helppo arvioida, mutta joitain ajoittaisia pehmeitä vikoja on vaikeampi arvioida. Tältä osin polttoainepumpun suorituskyky voidaan arvioida menetelmällä polttoainepumpun työvirran havaitsemiseksi auto -digitaalisella yleismittarilla. Erityinen menetelmä on seuraava.
(1) Aseta auton digitaalinen yleismittari nykyiseen lohkoon, paina toiminto -näppäintä (Select) säädäksesi tasavirran (DC) lohkoon ja kytke sitten kaksi testikynää sarjassa testattavan polttoainepumpun liitäntäviivaan.
(2) Käynnistä moottori, kun polttoainepumppu toimii, paina auton digitaalisen yleismittarin dynaamista tietueen näppäintä (max/min) tallentaaksesi maksimi- ja vähimmäisvirran automaattisesti, kun polttoainepumppu toimii. Vertaamalla havaitut tiedot normaaliarvoon, vikaan syy voidaan määrittää.
Polttoainepumpun vikaantumisen turvatoimenpiteet muokkauslähetys
1. Vanha polttoainepumppu
Kun ajoneuvoille, joita on käytetty pitkään käytettyjen ajoneuvojen polttoainepumppujen vianmäärityksessä, näitä polttoainepumppuja ei tule testata. Koska polttoainepumppu poistetaan, pumpun kotelossa on polttoainetta. Power-on-testin aikana, kun harja ja kommutaattori ovat huonossa kosketuksessa, kipinä sytyttää pumpun kotelon polttoaineen ja aiheuttaa räjähdyksen. Seuraukset erittäin vakavat.
2. Uusi polttoainepumppu
Äskettäin korvattua polttoainepumppua ei saa testata kuivana. Koska polttoainepumpun moottori on suljettu pumpun koteloon, kuivan testin aikana tehdyn tehon tuottamaa lämpöä ei voida hävittää. Kun ankkuri on ylikuumentunut, moottori poltetaan, joten polttoainepumppu on upotettava polttoaineeseen testiä varten.
3. Muut näkökohdat
Kun polttoainepumppu poistuu polttoainesäiliöstä, polttoainepumppu on pyyhitään puhtaaksi ajallaan, ja kipinöitä tulisi välttää sen lähellä, ja "langan ensin, sitten virtaa" on noudatettava turvallisuusperiaatetta.
