Säännöllinen tarkastus
Tietojen mukaan vahatermostaatin käyttöikä on yleensä 50 000 km.
Termostaatin kytkimen tila
Siksi se on vaihdettava säännöllisesti sen turvallisen käyttöiän mukaisesti.
Termostaatin tarkastusmenetelmä on tarkistaa vakiolämpötilalämmityslaitteiston toiminta lämpötilassa ja tarkistaa termostaatin pääventtiilin avautumislämpötila, täysi avautumislämpötila ja nostokorkeus. Jos jokin näistä ei täytä määritettyä arvoa, termostaatti on vaihdettava. Esimerkiksi Santana JV -moottorin termostaatissa pääventtiilin avautumislämpötila on 87 ℃ +/- 2 ℃, täysi avautumislämpötila on 102 ℃ +/- 3 ℃ ja täysi avautumiskorkeus on > 7 mm.
Termostaatin asento
Taita ja muokkaa tämän osan asettelua
Yleensä vesijäähdytysjärjestelmän jäähdytysneste virtaa sisään moottorilohkosta ja ulos sylinterinkannesta. Useimmat termostaatit on sijoitettu sylinterikannen ulostuloputkeen. Tämän järjestelyn etuja ovat yksinkertainen rakenne ja kuplien helppo poistaminen vesijäähdytysjärjestelmästä; haittapuolena on, että se aiheuttaa värähtelyä termostaatin toimiessa.
Esimerkiksi kylmän moottorin käynnistyessä talvella termostaattiventtiili sulkeutuu jäähdytysnesteen alhaisen lämpötilan vuoksi. Kun jäähdytysneste kiertää lyhyen aikaa, lämpötila nousee nopeasti ja termostaattiventtiili avautuu. Samanaikaisesti jäähdyttimessä oleva matalan lämpötilan jäähdytysneste virtaa koriin, jolloin jäähdytysneste jäähtyy uudelleen ja termostaattiventtiili sulkeutuu uudelleen. Kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee uudelleen, termostaattiventtiili avautuu uudelleen. Termostaattiventtiili ei yleensä ole vakaa, ennen kuin kaikkien jäähdytysnesteiden lämpötila vakautuu, eikä se avaudu ja sulkeudu toistuvasti. Ilmiötä, jossa termostaattiventtiili avautuu ja sulkeutuu toistuvasti lyhyessä ajassa, kutsutaan termostaatin värähtelyksi. Kun tämä ilmiö tapahtuu, se lisää ajoneuvon polttoaineenkulutusta.
Termostaatti voidaan sijoittaa myös jäähdyttimen vesiputkeen. Tämä järjestely voi vähentää tai poistaa termostaatin värähtelyn ja säätää jäähdytysnesteen lämpötilaa tarkasti, mutta sillä on monimutkainen rakenne ja korkeat kustannukset. Sitä käytetään enimmäkseen tehokkaissa ajoneuvoissa ja ajoneuvoissa, joilla ajetaan usein suurilla nopeuksilla talvella.
