Säännöllinen tarkastus
Tietojen mukaan vahatermostaatin turvallisuusaika on yleensä 50000 km
Termostaatin kytkimen tila
Siksi sen on korvattava säännöllisesti sen turvallisen elämänsä mukaan.
Termostaatin tarkastusmenetelmä on vakiolämpötilan lämmityslaitteen virheenkorjaus lämpötilassa ja tarkistaa termostaatin pääventtiilin avauslämpötila ja nosto. Jos jokin heistä ei täytä määritettyä arvoa, termostaatti on vaihdettava. Esimerkiksi Santana JV -moottorin termostaatille pääventtiilin avauslämpötila on 87 ℃ plus tai miinus 2 ℃, koko aukko lämpötila on 102 ℃ plus tai miinus 3 ℃ ja koko aukon nosto on> 7 mm.
Termostaatti
Taita ja muokkaa tämän osan asettelua
Yleensä vesijäähdytysjärjestelmän jäähdytysneste virtaa moottorin lohkosta ja sylinterin päässä. Useimmat termostaatit on järjestetty sylinterin pään poistoputkeen. Tämän järjestelyn edut ovat yksinkertaisia rakenteita ja helppoa poistaa kuplia vesijäähdytysjärjestelmässä; Sen haitta on, että se tuottaa värähtelyn, kun termostaatti toimii.
Esimerkiksi, kun aloitat kylmän moottorin talvella, termostaattiventtiili on suljettu alhaisen jäähdytysnesteen lämpötilan vuoksi. Kun jäähdytysneste kiertää pienen ajan, lämpötila nousee nopeasti ja termostaattiventtiili avautuu. Samanaikaisesti jäähdyttimen matalan lämpötilan jäähdytysneste virtaa runkoon niin, että jäähdytysneste jäähtyy uudelleen ja termostaattiventtiili on suljettu uudelleen. Kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee uudelleen, termostaattiventtiili avautuu uudelleen. Termostaattiventtiili ei yleensä ole stabiili, ennen kuin kaiken jäähdytysnesteen lämpötila vakiintuu eikä avaudu ja sulje toistuvasti. Ilmiötä, että termostaattiventtiili avautuu ja sulkeutuu toistuvasti lyhyessä ajassa, kutsutaan termostaattivärähdykseksi. Kun tämä ilmiö esiintyy, se lisää ajoneuvon polttoaineen kulutusta.
Termostaatti voidaan järjestää myös jäähdyttimen veden poistoputkistoon. Tämä järjestely voi vähentää tai eliminoida termostaatin värähtelyn ilmiön ja hallita jäähdytysnesteen lämpötilaa tarkasti, mutta sillä on monimutkainen rakenne ja korkeat kustannukset. Sitä käytetään enimmäkseen korkean suorituskyvyn ajoneuvoihin ja ajoneuvoihin, jotka ajavat usein suurella nopeudella talvella.
