Säännöllinen tarkastus
Tietojen mukaan vahatermostaatin käyttöikä on yleensä 50 000 km
Termostaatin kytkimen tila
Siksi se on vaihdettava säännöllisesti sen turvallisen käyttöiän mukaisesti.
Termostaatin tarkastusmenetelmänä on korjata vakiolämpötilan lämmityslaitteisto lämpötilassa ja tarkistaa termostaatin pääventtiilin avautumislämpötila, täysi avautumislämpötila ja nosto. Jos jokin niistä ei täytä määritettyä arvoa, termostaatti on vaihdettava. Esimerkiksi Santana JV -moottorin termostaatin pääventtiilin avautumislämpötila on 87 ℃ plus tai miinus 2 ℃, täysi avautumislämpötila on 102 ℃ plus tai miinus 3 ℃ ja täysi avautumisnosto on > 7 mm.
Termostaatin asento
Taita ja muokkaa tämän osion asettelua
Yleensä vesijäähdytysjärjestelmän jäähdytysneste virtaa sisään moottorilohkosta ja ulos sylinterin kannesta. Useimmat termostaatit on sijoitettu sylinterinkannen poistoputkeen. Tämän järjestelyn etuja ovat yksinkertainen rakenne ja helppo poistaa kuplat vesijäähdytysjärjestelmästä; Sen haittana on, että se tuottaa värähtelyä, kun termostaatti toimii.
Esimerkiksi kylmää moottoria käynnistettäessä talvella termostaattiventtiili sulkeutuu jäähdytysnesteen alhaisen lämpötilan vuoksi. Kun jäähdytysneste kiertää vähän aikaa, lämpötila nousee nopeasti ja termostaattiventtiili avautuu. Samalla jäähdyttimen matalalämpötilainen jäähdytysneste virtaa runkoon, jolloin jäähdytysneste jäähtyy jälleen ja termostaattiventtiili sulkeutuu jälleen. Kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee jälleen, termostaattiventtiili avautuu uudelleen. Termostaattiventtiili ei yleensä ole vakaa, ennen kuin kaiken jäähdytysnesteen lämpötila vakiintuu eikä avaudu ja sulkeudu toistuvasti. Ilmiötä, jossa termostaattiventtiili avautuu ja sulkeutuu toistuvasti lyhyessä ajassa, kutsutaan termostaatin värähtelyksi. Kun tämä ilmiö ilmenee, se lisää ajoneuvon polttoaineenkulutusta.
Termostaatti voidaan sijoittaa myös jäähdyttimen vedenpoistoputkeen. Tämä järjestely voi vähentää tai poistaa termostaatin värähtelyilmiön ja ohjata tarkasti jäähdytysnesteen lämpötilaa, mutta sillä on monimutkainen rakenne ja korkeat kustannukset. Sitä käytetään enimmäkseen korkean suorituskyvyn ajoneuvoissa ja ajoneuvoissa, jotka ajavat usein suurella nopeudella talvella.
