Kytkimen pääsylinteri
Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, työntötanko työntää pääsylinterimäntä öljynpaineen lisäämiseksi ja kulkee orja sylinteriin letkun läpi, pakottaen orja sylinterin vetotangon työntääksesi haarukan ja työntämään vapautumislaakerin; Kun kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen, hydraulinen paine vapautuu, vapautumishaarukka palaa vähitellen alkuperäiseen sijaintiin paluujousen vaikutuksesta ja kytkin on jälleen kiinni.
Kytkimen pääsylinterin männän keskellä on säteittäinen pitkä pyöreä. Suunta rajoittava ruuvi kulkee männän pitkän pyöreän reiän läpi männän pyörittämisen estämiseksi. Öljynpoistoventtiili on asennettu männän vasempaan päähän aksiaaliseen reikään ja öljyn sisääntulonventtiilin istuin asetetaan männänreiään männän pinnan suoran reiän läpi.
Kun kytkinpoljinta ei paineta, pääsylinterin työntötangon ja pääsylinterimännän välillä on rako. Öljynpoistoventtiilin suunnan rajoittavan ruuvin rajan vuoksi öljynpoistoventtiilin ja männän välillä on pieni rako. Tällä tavoin öljysäiliö on kytketty pääsylinterin vasempaan kammioon putken nivelen, öljynkäytön ja öljynpoistoventtiilin läpi. Kun kytkinpoljin painetaan, mäntä siirtyy vasemmalle ja öljynpoistoventtiili siirtyy oikealle suhteessa männään paluujousen vaikutuksesta eliminoimalla raon öljyn tuloventtiilin ja männän välillä.
Jatka kytkinpolkimen puristamista, öljypaine pääsylinterin vasemmassa kammiossa kasvaa, ja jarruneste pääsylinterin vasemmassa kammiossa saapuu tehostimeen öljyputken läpi. Booster toimii ja kytkin on erotettu.
Kun kytkinpoljin vapautuu, mäntä liikkuu nopeasti oikealle saman aseman jousen vaikutuksesta. Putkilinjassa virtaavan jarrunesteen tietyn vastustuskyvyn vuoksi pääsylinteriin palautumisen nopeus on hidas. Siksi tietty tyhjiöaste muodostuu pääsylinterin vasemmasta kammiosta, ja öljynpoistoventtiili siirtyy vasemmalle männän vasemman ja oikean öljykammioiden paine -eron alla, pienen määrän jarrunestettä öljysäiliössä virtaa vasempaan pääsylinterin vasempaan kammioon öljyn syöttöventtiilin läpi tyhjästä. Kun jarrunestettä alun perin pääsy pääsylinteristä tulee tehosterokotus takaisin pääsylinteriin, pääsylinterin vasemmassa kammiossa on ylimääräinen jarruneste, ja ylimääräinen jarruneste virtaa takaisin öljysäiliöön öljynpoistoventtiilin läpi.
