Kytkimen pääsylinteri
Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, työntötanko työntää pääsylinterin mäntää lisätäkseen öljynpainetta ja menee työsylinteriin letkun kautta, pakottaen työsylinterin vetotangon työntämään vapautushaarukkaa ja työntämään vapautuslaakeria eteenpäin; Kun kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen, hydraulipaine vapautuu, vapautushaarukka palautuu vähitellen alkuperäiseen asentoonsa palautusjousen vaikutuksesta ja kytkin kytkeytyy uudelleen.
Kytkimen pääsylinterin männän keskellä on säteittäinen pitkä pyöreä läpimenoreikä. Suuntarajoitusruuvi kulkee männän pitkän pyöreän reiän läpi estääkseen männän pyörimisen. Öljyn imuventtiili asennetaan männän vasemmassa päässä olevaan aksiaaliseen reikään ja öljyn imuventtiilin istukka työnnetään männän reikään männän pinnassa olevan suoran reiän kautta.
Kun kytkinpoljinta ei paineta, pääsylinterin työntötangon ja pääsylinterin männän välissä on rako. Öljyn tuloventtiilin suunnanrajoitusruuvin rajan vuoksi öljyn imuventtiilin ja männän välissä on pieni rako. Tällä tavalla öljysäiliö on yhdistetty pääsylinterin vasempaan kammioon putkiliitoksen, öljykanavan ja öljyn tuloventtiilin kautta. Kun kytkinpoljinta painetaan, mäntä liikkuu vasemmalle ja öljyn imuventtiili liikkuu oikealle suhteessa männän palautusjousen vaikutuksesta poistaen raon öljyn imuventtiilin ja männän välillä.
Jatka kytkinpolkimen painamista, öljynpaine pääsylinterin vasemmassa kammiossa kasvaa ja pääsylinterin vasemmassa kammiossa oleva jarruneste tulee tehostimeen öljyputken kautta. Tehostin toimii ja kytkin on erotettu.
Kun kytkinpoljin vapautetaan, mäntä liikkuu nopeasti oikealle saman asennon jousen vaikutuksesta. Putkilinjassa virtaavan jarrunesteen tietyn vastuksen vuoksi pääsylinteriin paluunopeus on hidas. Siksi pääsylinterin vasempaan kammioon muodostuu tietty tyhjiöaste, ja öljyn tuloventtiili liikkuu vasemmalle männän vasemman ja oikean öljykammion välisen paine-eron vaikutuksesta, pieni määrä jarrunestettä öljysäiliössä virtaa pääsylinterin vasempaan kammioon öljyn tuloventtiilin kautta tyhjiön kompensoimiseksi. Kun jarruneste, joka alun perin pääsylinteristä tulee tehostimeen, virtaa takaisin pääsylinteriin, pääsylinterin vasemmassa kammiossa on ylimääräistä jarrunestettä ja ylimääräinen jarruneste virtaa takaisin öljysäiliöön öljyn imuventtiilin kautta. .
