Ohjausvaihteen öljyputki - takana - matala alusta
Ohjausvaihteen tyyppi
Yleisesti käytettyjä ovat hammastanko- ja hammaspyörätyyppi, matokampitappityyppi ja kiertopallotyyppi.
[1] 1) Hammastanko-ohjausvaihde: Se on yleisin ohjausvaihde. Sen perusrakenne koostuu lomittuneesta hammaspyörästä ja hammastangosta. Kun ohjausakseli pyörittää hammaspyörää, hammastanko liikkuu suorassa linjassa. Joskus ohjauspyörää voidaan kääntää käyttämällä raidetankoa suoraan hammastangon avulla. Siksi tämä on yksinkertaisin ohjausvaihde. Sen etuna on yksinkertainen rakenne, edullinen hinta, herkkä ohjaus, pieni koko ja se voi käyttää raidetankoa suoraan. Sitä käytetään laajalti autoissa.
2) Madonmuotoinen kampiakselin tapin ohjausvaihde: Kyseessä on ohjausvaihde, jossa mato on aktiivinen osa ja kampiakselin tappi seuraajana. Madassa on puolisuunnikkaan muotoinen kierre, ja sormenmuotoinen kartiomainen tapin muoto on tuettu kampiakseliin laakerilla, ja kampiakseli on integroitu ohjausvivun akseliin. Kääntyessä mato pyörii ohjauspyörän avulla, ja madon kierreuraan upotettu kartiomainen tapin muoto pyörii itsestään samalla, kun se tekee ympyräliikettä ohjausvivun akselin ympäri, jolloin kampiakseli ja ohjausvarsi heiluvat ja sitten ohjauksen voimansiirtomekanismin kautta ohjauspyörä kääntyy. Tämän tyyppistä ohjausvaihdetta käytetään yleensä kuorma-autoissa, joissa on suuri ohjausvoima.
3) Kiertopalloohjausvaihde: kiertopalloohjaustehostusjärjestelmä [2] Päärakenne koostuu kahdesta osasta: mekaanisesta osasta ja hydraulisesta osasta. Mekaaninen osa koostuu rungosta, sivukannesta, yläkannesta, alakannesta, kiertopalloruuvista, hammastangon mutterista, kiertoventtiilin kelasta ja tuulettimen hammaspyörän akselista. Näistä on kaksi paria voimansiirtopareja: toinen pari on ruuvitanko ja mutteri, ja toinen pari on hammastanko, hammaspuhallin tai tuulettimen akseli. Ruuvitangon ja hammastangon mutterin välissä on kiertävät pyörivät teräskuulat, jotka muuttavat liukuvan kitkan vierintäkitkaksi, mikä parantaa voimansiirron hyötysuhdetta. Tämän ohjausvaihteen etuna on sen helppokäyttöisyys, vähäinen kuluminen ja pitkä käyttöikä. Haittana on sen monimutkainen rakenne, korkeat kustannukset ja heikompi ohjauksen herkkyys kuin hammastanko-ohjauksessa.
