Teollisuuden kruununjalokivenä autoteollisuuden ketju on erittäin pitkä, kattaa laajan kirjon teollisuudenaloja ja integroi suuren määrän edistyneitä teknologioita. Ne toimivat yhdessä kuin tarkat hammaspyörät, jotta autot rullaavat sujuvasti tuotantolinjalta.
Tämän päivän Shanghaita koettelee uusi koronakeuhkokuumeepidemia.
Huhtikuun 6. päivänä Lei Zhenglong, kansallisen terveyskomission tautien torjunta- ja ehkäisytoimiston varajohtaja ja ensimmäisen tason tarkastaja, kertoi valtioneuvoston yhteisen ehkäisy- ja valvontamekanismin lehdistötilaisuudessa, että epidemia Shanghaissa oli huipussaan ja tartuntatapauksia oli raportoitu yli 90 000. Yhä useammat yhteisötartunnat ovat levinneet moniin maakuntiin ja kaupunkeihin, ja ehkäisy- ja valvontatilanne on erittäin vakava.
Shanghain kaupungin terveys- ja terveyskomission virallisen verkkosivuston mukaan Shanghai luopui 4. huhtikuuta aiemmin laatimastaan nukleiinihappostrategiasta, jossa nukleiinihapot jaettiin ja jaettiin, ja suoritti kaupungissa nukleiinihapposeulonnan. 4. ja 5. päivänä Shanghai raportoi yli 30 000 uudesta paikallisesta koronavirustartunnasta. Esimerkiksi 6. päivänä Shanghai suoritti jälleen nukleiinihappo- tai antigeenitestin eri puolilla kaupunkia.
Kiinan autoteollisuuden tärkeänä keskuksena epidemian iskuaalto ei rajoitu Shanghaihin, vaan leviää myös Jangtse-joen suistoalueelle ja jopa koko maahan.
Autoteollisuuden yritykset harjoittavat aktiivista tuotantoa ja oma-apua, ottavat käyttöön online-toimistoja ja hyödyntävät pilviteknologiaa etäyhteistyöhön uusien tuotteiden kehittämiseksi, kun pikatoimitukset ovat estyneet. Pyri poistamaan negatiiviset vaikutukset.
Myös paikallishallinto on ryhtynyt toimiin. Shanghain Jiadingin piirikunta on perustanut erityisen turvallisuusluokan sekä julkaissut oppaan ja valvontasuunnitelman auttaakseen avainyrityksiä rakentamaan turvallisen tuotantoympäristön ja mahdollistamaan pätevien työntekijöiden paluun tehtaalle. Lisäksi on haettava kulkulupia lähiyrityksille varmistaakseen toimitusketjujen turvallisuuden sekä ylä- että alajuoksulla.
Onko Shanghain autoteollisuus pysähtynyt?
Kuinka tärkeä Shanghai on Kiinan autoteollisuuden alalla?
Koko vuonna 2021 Shanghain autojen tuotanto oli 2,833 miljoonaa yksikköä, mikä on 7 % enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona; tuotannon arvo oli 758,6 miljardia yuania, mikä on 21,1 % enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona. Kansallisen tilastoviraston tietojen mukaan maan autojen tuotanto vuonna 2021 on 26,528 miljoonaa yksikköä, mikä on 4,8 % enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona.
Tuotannon mukaan Shanghain osuus maan autotuotannosta on 10 %; myynnin mukaan Shanghai on maan suurin kaupunki uusien autojen myynnissä. Pakollisen uusien autojen liikennevakuutuksen tietojen mukaan uusien autojen kumulatiivinen myynti Shanghaissa nousee 736 700:aan vuonna 2021, mikä on 11,5 %:n kasvu edellisvuoteen verrattuna.
Suuri määrä ja korkea laatu ovat Shanghain autoteollisuuden perusta.
Koko vuonna 2021 Shanghain uusien energiaajoneuvojen tuotanto on 632 000, mikä on 160 % enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona. Tuotannon arvo on 177,26 miljardia yuania, mikä rikkoo 100 miljardin yuanin rajan. Samana aikana Shanghai myi 254 000 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 105 % enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona. Uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen määrä oli 677 000, ja niiden myynninedistämisen kokonaislaajuus oli maan kaupunkien kärjessä.
Kokonsa lisäksi Shanghailla on myös edelläkävijän rooli autoteollisuuden teknologisissa läpimurroissa. Uusi energia ja älykäs verkostoituminen ovat autojen uusia ydinarvoja. Shanghai on tehnyt selkeän suunnitelman nopeuttaakseen globaalisti vaikuttavan autoteollisuuden kehitystä edistävän ylängön kehittymistä.
”Shanghain uuden energian ajoneuvoteollisuuden kehityksen nopeuttamista koskevan täytäntöönpanosuunnitelman (2021–2025)” mukaan vuoteen 2025 mennessä uusien energian ajoneuvojen tuotanto ylittää 1,2 miljoonaa ja tuotannon arvo ylittää 350 miljardia yuania. 50 %.
Toukokuussa 2021 asunto- ja kaupunki- ja maaseutukehitysministeriö sekä teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö listasivat Shanghain ensimmäiseksi eräksi pilottikaupunkeja älykaupunki-infrastruktuurin ja älykkäiden verkottuneiden ajoneuvojen koordinoidulle kehittämiselle. Shanghai integroi syvästi älykaupungit, älykkään liikenteen, älykkäät verkottuneet ajoneuvot ja älykkään energian sekä esittelee ja edistää kokemuksiaan.
Tänään Shanghain autoteollisuus on uuden koronakeuhkokuumeepidemian vaikutusten vuoksi suuren testin edessä.
Shanghaissa pääkonttoriaan pitävän SAIC:n kannalta vaikutus ei ole pieni. Tehtaat, kuten SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen ja muut tehtaat, ovat vähentäneet tai jopa keskeyttäneet tuotantonsa suoraan.
Ennen kuin Shanghai ei ottanut käyttöön globaalia staattista hallintaa, SAIC Volkswagen oli järjestänyt joillekin työntekijöille suljetun kierron tuotannon Antingin tehtaalla. Myöhemmin Shanghain vakavan epidemiatilanteen ja osien ja komponenttien saatavuuden vaihteluiden vuoksi SAIC Volkswagenin Shanghain tehdas joutui sulkemaan ovensa.
Shanghain tehdas itsessään on myös tärkeä tuki monille ulkomaisille autokonserneille. Julkisten tietojen mukaan SAIC Volkswagen myy vuonna 2021 yhteensä 1,343 miljoonaa uutta ajoneuvoa (Skodaa lukuun ottamatta), mikä on yli 15 % Volkswagen-konsernin maailmanlaajuisesta myynnistä.
Epidemian ehkäisypolitiikan vaikutuksesta Tesla on keskeyttänyt tuotannon Shanghain gigatehtaalla 28. maaliskuuta lähtien. Analyytikot huomauttivat, että 2 000 ajoneuvon keskimääräisen päivittäisen tuotantokapasiteetin perusteella tuotannon pysähtyminen vaikuttaa lähes 20 000 Tesla-ajoneuvon tuotantoon, mikä pidentää entisestään Teslan autojen noutosykliä ja vaikuttaa siten terminaalihintaan.
Shanghain Lingangin raskaan kaluston teollisuusalueella sijaitseva Tesla Gigafactory on kooltaan yli 860 000 neliömetriä ja sen tuotantokapasiteetti vuonna 2021 oli 450 000 ajoneuvoa. Se on Kiinan ensimmäinen kokonaan ulkomaalaisomistuksessa oleva ajoneuvojen valmistusprojekti ja Teslan ensimmäinen Yhdysvaltojen ulkopuolella sijaitseva supertehdas. Puolet maailman Tesla-ajoneuvoista valmistetaan täällä vuonna 2021.
Onko Shanghain autoteollisuus pysähtynyt sulkutilan aikana? Vastaus on ei. Tällä hetkellä useat Shanghain autoyritykset suorittavat tuotantoa ja omatoimista toimintaa paikallisten olosuhteiden mukaisesti, toimivat verkossa sekä koordinoivat ja kommunikoivat keskenään. Turvallisuuden varmistamiseksi ne ylläpitävät rajoitettua tuotantoa muualla.
Kuinka tehokas verkkotoimisto on?
SAIC:n henkilöautojen laadunvarmistusosaston toteuttama uusi projekti edellyttää tietyn osan vaihtamista. Koska osan muoto on monimutkainen ja vaikea käsitellä, toimittajien piti aiemmin lähettää näytteitä arviointia varten. Epidemian vuoksi näytteitä ei saatu ajoissa.
Jotta projektin kehitystyön edistyminen ei häiriintyisi, SAIC Motorin laadunvarmistusosasto harkitsi "videotarkastusta" käyttäen SAIC Motorin iLink-digitaalista alustaa näytteiden ja levyjen valmistussuunnitelmien arviointiin etäteräväpiirtovideon avulla ja kehotti toimittajia jatkamaan parantamista. Seurantatyösuunnitelma epidemian aikana.
Sitten jos kohtaamme tämän viruksen ja haluamme ostaa SAIC MG- ja MAXUS-autonosia, miten se tehdään?
Hyvä, jos täytämme tämän, voit pyytää pitkän listan OEM-numeroista ja -määristä, ja voimme tehdä tarjouksen täällä. Kun vahvistamme tilauksen, kaikki tuotteet valmistetaan sinulle. Viruksen jälkeen kaikki tuotteet voidaan lähettää, eikä tästä tarvitse huolehtia.
Miten ostaa MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 kaikkien mallien autonosia?
kyllä, aitoja tai alkuperäisiä osia löytyy CSSOT-yritykseltä, eli Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.:ltä.
wechat, whatsapp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Julkaisun aika: 15. huhtikuuta 2022