Auton iskunvaimentimen yläliiman toiminto ja iskunvaimentimen yläliiman toiminto
Auton iskunvaimentimella sen olemassaolo on pitää ajoneuvo "vakaana ja mukavana" karulla tiellä. Tietysti tämän mukavan ja vakaan tehtävän suorittamiseksi auton iskunvaimennusvaikutuksen on oltava erinomainen, jotta auto on vakaampi kävellessä. Jos auto kuitenkin kuulee epänormaalia ääntä kävellessä, katsomme sen yleensä iskunvaimentimen ongelmaksi. Mikä on iskunvaimennin tai yläliima? Katsotaanpa autojen iskunvaimentimien liimaustoimintoa Xiaobianilla.
Auton iskunvaimentimien liimaustoiminto – lyhyt esittely
Iskunvaimentimen yläkumi on viimeinen iskunvaimennin, joka auttaa jousta vähentämään iskuvoimaa, kun jousella on rooli. Kun jousi painetaan pohjaan, tunnemme pyörän voimakkaan iskun. Kun vaimennuskumi on vielä hyvä, iskuääni on "bang bang". Kun vaimennuskumi epäonnistuu, iskuääni on "Dangdang" ja iskuvoima on suuri. Se ei vain vahingoita iskunvaimenninta, vaan myös aiheuttaa pyörän navan muodonmuutoksia.
Auton iskunvaimentimen ylin liimatoiminto – toimintaperiaate
Iskunvaimentimen yläkumin kumimolekyylien välinen vuorovaikutus estää molekyyliketjun liikettä ja näyttää viskositeetin ominaisuudet, joten jännitys ja jännitys ovat usein epätasapainossa. Kumin puristettu pitkäketjuinen molekyylirakenne ja heikko toissijainen voima molekyylien välillä saavat kumimateriaalin osoittamaan ainutlaatuisia viskoelastisia ominaisuuksia, joten sillä on hyvät iskunvaimennus-, äänieristys- ja iskunvaimennusominaisuudet. Autojen kumiosia käytetään laajalti tärinän eristämiseen ja iskujen vaimentamiseen sen viiveen, vaimennuksen ja palautuvan suuren muodonmuutoksen vuoksi. Lisäksi kumilla on myös hystereesi- ja sisäkitkaominaisuudet. Ne ilmaistaan yleensä tappiokertoimella. Mitä suurempi häviökerroin, sitä selvempi vaimennus ja kumin lämmöntuotto ja sitä selvempi vaimennusvaikutus.
