Onko normaalia, että etu iskunvaimentimen yläkumivälitys on suuri?
Etuiskujen absorboijan yläkumivälitys on suuri ja epänormaali. Etuiskujen absorboijan yläkumiväli 20 mm on normaali. Jos iskunvaimentimen ja ylimmän kumin välinen rako on liian suuri, se on vaihdettava. Jos iskunvaimentimen ja yläkumin välinen rako on liian suuri, se aiheuttaa ajoneuvoa tai epänormaalia melua; Liian pieni välys etupuskurin ja ylimmän kumin välillä voi aiheuttaa liiallista iskua ja vaikuttaa ajokokemukseen. Tai jos yläkumi ikääntyy tai vaurioituu, se on vaihdettava ajoissa. Iskunvaimentimen yläkumi on vaurioitunut tai ikääntyminen, mikä johtaa iskunvaimentimen epänormaaliin aikaan ja vaikuttaa ajoturvallisuuteen. Iskunvaimentimen yläkumivaurioiden oireet ovat seuraavat: mukavuus pahenee. THUMP: n ja Thumpin ääni on erityisen ilmeinen leikkaamalla ja vähentämällä nopeusvyötä. Shokkien imeytymisessä on ongelma, rengas pilkka kasvaa ja mölyn ääni voidaan kuulla vakavissa tapauksissa ja suunta muuttuu lukkoon vinoutumaan, kun ajetaan suorassa linjassa, ohjauspyörä on tasainen eikä kävele verilinjaa, kun se suoristetaan. 4. Kun käännät suuntaa paikoilleen, se antaa nauhoittavan äänen, joka aiheuttaa ajoneuvon poikkeaman, kun se on vakava.
Etuiskujen absorboijan yläkumi on rikki. Mitkä ovat oireet:
Etuiskujen absorboijan yläkumi on rikki. Oireet: 1 öljyvuoto. 2. Kun vaihdetaan kaistoja ja kääntyä, vartaloa on vaikea hallita ja käsittely muuttuu köyhäksi. 3. Tien pinta on epätasainen epänormaalilla kohinalla. 4. Huono ratsastus mukavuus. 5. Rengasmelu tulee kovemmaksi ja auto poikkeaa.
Auton iskunvaimennin, joka tunnetaan myös nimellä "suspensio", koostuu jousen ja iskunvaimentimesta. Iskunvaimennusta ei käytetä ajoneuvon rungon painon tukemiseen, vaan tukahduttamaan jousen palautumisen iskun iskun imeytymisen jälkeen ja absorboimaan tien iskujen energia. Keväällä on vaikutuksen lieventäminen, suuren energian kertaluonteisen vaikutuksen muuttaminen pienen energian moniin vaikutuksiin, ja iskunvaimennin vähentää vähitellen pienen energian moninkertaista vaikutusta. Jos ajat autoa rikkoutuneella iskunvaimennuksella, voit kokea jälkiaalton pomppimisen sen jälkeen, kun auto kulkee jokaisen kaivoksen ja vaihtelun läpi, ja iskunvaimennusta käytetään tukahduttamaan tämä pomppiva. Ilman iskunvaimennusta kevään palautumista ei voida hallita. Kun auto kohtaa karkean tien, se tuottaa vakavaa pomppimista. Kääntyessäsi se aiheuttaa myös rengaskahvojen ja seurannan menetyksen jousen ylös ja alas värähtelyn vuoksi
