Onko normaalia, että etuiskunvaimentimen yläkumin välys on suuri?
Etuiskunvaimentimen yläkumin välys on suuri ja epänormaali. Etuiskunvaimentimen yläkumin 20 mm:n välys on normaali. Jos iskunvaimentimen ja yläkumin välinen rako on liian suuri, se on vaihdettava. Jos iskunvaimentimen ja yläkumin välinen rako on liian suuri, se aiheuttaa ajoneuvon melua tai epänormaalia melua. Liian pieni rako etupuskurin ja yläkumin välillä voi aiheuttaa liiallista iskua ja vaikuttaa ajokokemukseen. Tai jos yläkumi on vanhentunut tai vaurioitunut, se on vaihdettava ajoissa. Iskunvaimentimen yläkumi on vaurioitunut tai vanhentunut, mikä johtaa iskunvaimentimen epänormaaliin käyntiaikaan ja vaikuttaa ajoturvallisuuteen. Iskunvaimentimen yläkumin vaurioitumisen oireita ovat seuraavat: mukavuus heikkenee. Tömähdys ja kolina ovat erityisen ilmeisiä hihnaa leikattaessa ja lyhennettäessä. On arvioitu, että iskunvaimennuksessa on ongelmia, renkaan naarmuuntuminen voimistuu ja vakavissa tapauksissa voi kuulua jyrinää, ja suunta lukkiutuu. Suoraan ajettaessa ohjauspyörä on litteä eikä kulje ohjauslinjaa pitkin, kun sitä oikaistaan. 4. Kun käännät suuntaa paikalleen, siitä kuuluu piipittävä ääni, joka aiheuttaa ajoneuvon poikkeamisen, kun se on vakava.
Etuiskunvaimentimen yläkumi on rikki. Mitkä ovat oireet:
Etuiskunvaimentimen yläkumi on rikki. Oireet: 1 Öljyvuoto. 2. Kaistaa vaihdettaessa ja käännyttäessä koria on vaikea hallita ja käsiteltävyys heikkenee. 3. Tienpinta on epätasainen ja siitä kuuluu epänormaalia melua. 4. Huono ajomukavuus. 5. Rengasmelu voimistuu ja auto poikkeaa liikkeestä.
Auton iskunvaimennin, joka tunnetaan myös nimellä "jousitus", koostuu jousesta ja iskunvaimentimesta. Iskunvaimenninta ei käytetä ajoneuvon korin painon tukemiseen, vaan jousen palautumisen vaimentamiseen iskunvaimennuksen jälkeen ja tiehen kohdistuvan törmäyksen energian absorbointiin. Jousi lieventää iskua muuttamalla suuren energian kertaluonteisen iskun moninkertaiseksi pienen energian iskuksi, ja iskunvaimennin vähentää vähitellen pienen energian moninkertaista iskua. Jos ajat autoa, jossa on rikkinäinen iskunvaimennin, voit kokea jälkipomppimista auton ajettua läpi jokaisen kuopan ja heilahtelun, ja iskunvaimenninta käytetään tämän pomppimisen vaimentamiseen. Ilman iskunvaimenninta jousen palautumista ei voida hallita. Kun auto kohtaa epätasaisen tien, se tuottaa voimakasta pomppimista. Kaarteissa se aiheuttaa myös renkaan pidon ja ohjattavuuden menetyksen jousen ylös-alas-värähtelyn vuoksi.
