Kuinka usein vaihdan iskunvaimentimen?
Aloittelijoiden ei pitäisi ymmärtää tätä ongelmaa hyvin, mutta monet ihmiset tietävät, että kierrejousien tehtävänä on suodattaa tärinää ja puskuroida tärinää, ja sama pätee, kun niitä käytetään autojen iskunvaimennuksen yhteydessä. Mutta useimmat ihmiset ajattelevat, että auton iskunvaimennin on erityinen jousi, jossa on erityisen hyvä materiaali. Jos luulet niin, haluan korjata väärän näkökulmasi.
Kuinka usein vaihdan iskunvaimentimen?
Itse asiassa iskunvaimennin ei ole sama kuin jousi. Ihmiset, jotka ovat leikkineet jousella, tietävät, että puristettu jousi pomppaa välittömästi, sitten puristuu ja pomppaa ja jatkaa liikkumista edestakaisin, eli tuottaa jousihypyn. Kun ajoneuvo kulkee epätasaisen tienpinnan läpi, jossa on kuoppia tai puskurihihnoja, tienpinta osuu siihen, jousi puristaa ja vaimentaa iskun ja tuottaa tietyn jousihypyn. Jos tätä tilannetta ei pysäytetä, auto törmää jouseen ja kuljettaja ja matkustajat tuntevat olonsa erityisen epämukavaksi. Siksi iskunvaimennin on laite, joka voi hillitä jousihyppyä, vaimentaa osan törmäysvoimasta tieltä ja lopulta saada auton palautumaan sujuvasti nopeimmassa ajassa. Eri iskunvaimentimien vaimentamisella on erilaisia estäviä vaikutuksia jousen edestakaisin liikkeen suhteen. Jos vaimennus on pieni, estovaikutus on pieni, ja jos vaimennus on suuri, estovaikutus on suuri.
Jotkut lukijat saattavat ihmetellä, miksi myös toisella puolella oleva iskunvaimennin rikkoutui kaksi kuukautta uuden iskunvaimentimen asennuksen jälkeen. Johtuuko siitä, että uusi iskunvaimennin tekee auton tasapainovoiman epätasaiseksi. Suhtaudun tähän näkemykseen varauksella, mutta tarkastuksessa päällikkö sanoi, että iskunvaimentimen käyttöikä on noussut ja kuuluu normaalihäviöön, joten ei ole vaikea ajatella, että iskunvaimennin toisella puolella etupyörä on vaihdettava vasta, kun iskunvaimentimen käyttöikä on lopussa.
