Kuinka usein vaihdan iskunvaimentimen?
Aloittelijoiden ei pitäisi ymmärtää tätä ongelmaa hyvin, mutta monet tietävät, että kierrejousilla on tärinän suodattamisen ja puskuroinnin tehtävä, ja sama pätee myös autojen iskunvaimennukseen. Useimmat ihmiset kuitenkin ajattelevat, että auton iskunvaimennin on erikoisjousi, jossa on erityisen hyvä materiaali. Jos olet niin mieltä, haluan korjata väärän näkökulmasi.
Kuinka usein vaihdan iskunvaimentimen?
Iskunvaimennin ei itse asiassa ole sama asia kuin jousi. Jousen kanssa kokeilleet tietävät, että puristettu jousi palautuu välittömästi, sitten puristuu ja palautuu takaisin ja jatkaa liikettään edestakaisin, eli aiheuttaa jousen hyppyjä. Kun ajoneuvo kulkee epätasaisella, kuoppaisella tai puskurivyöhykkeellä varustetulla tiellä, tienpinta osuu siihen, jousi puristuu ja vaimentaa iskun, jolloin syntyy tietynlainen jousen hyppy. Jos tätä tilannetta ei pysäytetä, auto törmää jouseen, mikä aiheuttaa kuljettajalle ja matkustajille erityisen epämukavuutta. Siksi iskunvaimennin on laite, joka voi hillitä jousen hyppyjä, vaimentaa osan tien iskuvoimasta ja lopulta saada auton palautumaan tasaisesti ja nopeimmalla mahdollisella tavalla. Erilaisten iskunvaimentimien vaimennuksella on erilaiset estävät vaikutukset jousen edestakaiseen liikkeeseen. Jos vaimennus on pieni, estävä vaikutus on pieni, ja jos vaimennus on suuri, estävä vaikutus on suuri.
Jotkut lukijat ihmettelevät varmasti, miksi myös toisen puolen iskunvaimennin hajosi kaksi kuukautta uuden iskunvaimentimen asennuksen jälkeen. Johtuuko se siitä, että uusi iskunvaimennin tekee auton tasapainovoimasta epätasaisen? Minulla on epäilyksiä tästä näkökulmasta, mutta tarkastuksen aikana mestari sanoi, että iskunvaimentimen käyttöikä on kulunut umpeen ja kuuluu normaaliin kulumiseen, joten ei ole vaikea ajatella, että etupyörän toisella puolella oleva iskunvaimennin tarvitsee vaihtaa vasta, kun iskunvaimentimen käyttöikä on kulunut umpeen.
