Mikä on auton etupuskurin kiinnike
Auton puskurin kiinnike on tärkeä puskuriin asennettu osa, jota käytetään puskurin tukemiseen ja sen vakaan kiinnityksen varmistamiseen ajoneuvon koriin. Nämä tuet on yleensä valmistettu metallista tai muovista, ja niillä on riittävä lujuus ja jäykkyys kestämään ulkoisia iskuja törmäysten aikana. Puskurin kiinnikkeiden suunnittelu ja materiaalivalinnat ovat erittäin tärkeitä autojen turvallisuustason parantamiseksi.
Puskurin kiinnike on lenkki, joka yhdistää puskurin ja ajoneuvon korin osat. Kiinnikettä suunniteltaessa on ensin kiinnitettävä huomiota lujuuteen, mukaan lukien itse kiinnikkeen lujuus sekä liitosrakenteen lujuus puskuriin tai ajoneuvon koriin. Itse kiinnikkeen rakennesuunnittelussa kiinnikkeen lujuusvaatimukset täytetään lisäämällä pääseinän paksuutta tai valitsemalla lujempia PP-GF30- ja POM-materiaaleja. Lisäksi kiinnikkeen asennuspintaan lisätään vahvistusripoja halkeamien estämiseksi kiinnikettä kiristettäessä. Liitosrakenteen osalta on tarpeen järjestää järkevästi liitoskiinnikkeiden ulokkeen pituus, paksuus ja etäisyys puskurin kuoresta vakaan ja luotettavan liitoksen varmistamiseksi.
Tuen lujuuden varmistamisen ohella on luonnollisesti täytettävä myös tuen keveysvaatimukset. Etu- ja takapuskureiden sivukiinnikkeet tulisi suunnitella mahdollisimman pitkälle laatikkomaiseksi rakenteeksi. Tämä ei ainoastaan täytä kiinnikkeiden lujuusvaatimuksia, vaan myös vähentää tehokkaasti niiden painoa ja siten säästää kustannuksia. Samalla on tarpeen harkita uusien vuotoaukkojen lisäämistä sadeveden valuma-alueille, kuten työtasolle tai tuen asennuspinnalle, paikallisen veden kertymisen estämiseksi.
Lisäksi kiinnikkeen suunnitteluprosessissa on otettava huomioon myös sen ja ympäröivien komponenttien välinen rakovaatimus. Esimerkiksi etupuskurin keskikiinnikkeen keskellä kiinnike on irrotettava osittain, jotta vältetään esimerkiksi konepellin lukko ja konepellin lukon kiinnike. Samalla on tarkistettava myös käsien tilan tarve. Esimerkiksi takapuskurin sivulla oleva suuri tuki menee yleensä päällekkäin esimerkiksi paineenalennusventtiilin ja takaosan tunnistustutkan kanssa. Tuki on katkaistava ja vältettävä ympäröivien osien rakenteen, johtosarjan kokoonpanon ja suunnan mukaan.
Etupuskurin kiinnikkeen tehtävänä on vaimentaa ja lieventää ulkoista iskuvoimaa, kun ajoneuvoon tai kuljettajaan kohdistuu törmäysvoima. Puskuri on puskurilaite, joka vähentää ajoneuvossa olevien ihmisten vammoja ja suojaa sekä henkilön että ajoneuvon turvallisuutta.
Taustateknologiaa: Nykyisten ajoneuvojen etupuskurin keskikiinnike voi joko tukea etupuskuria tai absorboida energiaa. Siksi ajoneuvoa suunniteltaessa ei ole tarpeen suunnitella vain tukitoiminnolla varustettua keskikiinnikettä, vaan myös lisätä energiaa absorboivia komponentteja. Tämä lisää osien määrää ja johtaa ajoneuvon kustannusten ja kokonaispainon nousuun.
Tekniset toteutuselementit: Tämän hyödyllisyysmallin tavoitteena on ratkaista jossain määrin ainakin yksi edellä mainituista tekniikan tason teknisistä ongelmista. Tätä varten tässä hyödyllisyysmallissa ehdotetaan etupuskurin keskikiinnikettä, jolla on samanaikaisesti sekä tukitoiminto että energian absorptiotoiminto. Hyödyllisyysmallissa ehdotetaan myös ajoneuvoa, jossa edellä mainittu keskikiinnike on etupuskurissa.
Tämän hyödyllisyysmallin suoritusmuodon mukainen etupuskurin kiinnike sisältää: yläkorin kiinnityslevyn, joka soveltuu kiinnitettäväksi etupuskurin sisäpintaan; energiaa vaimentavan rakenteen, energiaa vaimentava rakenne on yhdistetty yläkorin kiinnityslevyn alapuolelle; alakorin kiinnityslevy on yhdistetty energiaa vaimentavan rakenteen alapuolelle.
Tarkemmin sanottuna energiaa absorboiva rakenne on energiaa absorboiva pullistuma, joka on kehän suuntaisesti suljettu ja työntyy keskeltä eteenpäin. Kun ajoneuvon etupuskuri muuttaa muotoaan törmäyksen seurauksena sisätilaan päin, energiaa absorboiva pullistuma voi painua kasaan ja muuttaa muotoaan, jolloin se absorboi osan törmäysenergiasta.
Tämän hyödyllisyysmallin lisäsuoritusmuodon mukaan etupuskuriin kuuluu ylälevy, joka on kallistettu ja ulottuu ylöspäin edestä taaksepäin. Yläkorin kiinnityslevy on kallistettu samaan suuntaan kuin ylälevy ja kiinnitetty ylälevyn sisäpintaan. Näin yläkorin kiinnityslevy voi paremmin tukea ajoneuvon etupuskurin ylälevyä ja estää ylälevyn putoamisen.
Erään hyödyllisyysmallin suoritusmuodon mukaisen etupuskurin keskikiinnikkeen mukaan yläkorin kiinnityslevyssä on useita yläkiinnitysreikiä, jotka on jaettu keskikiinnikkeen pituussuunnassa. Pultit kulkevat yläkiinnitysreikien läpi, ja yläkorin kiinnityslevy voidaan kiinnittää ajoneuvon koriin.
Lisäksi alemman korin kiinnityslevyssä on useita alempia kiinnitysreikiä, jotka on jaettu keskikiinnikkeen pituussuunnassa. Pultit kulkevat alempien kiinnitysreikien läpi, jolloin alemman korin kiinnityslevy voidaan kiinnittää ajoneuvon koriin.
Valinnaisesti ylempien asennusreikien määrä on suurempi kuin alempien asennusreikien määrä.
Valinnaisesti ylärungon kiinnityslevyyn on tehty useita väistöruoria, joista jokainen sijaitsee kahden vierekkäisen ylemmän kiinnitysreiän välissä. Nämä väistöruorit tarjoavat paikkoja muiden komponenttien asentamista varten.
Lisäksi keskikiinnike on kaaren muotoinen ja seuraa etupuskurin sisäpinnan kaarevuutta.
Tämän hyödyllisyysmallin toisen suoritusmuodon mukainen ajoneuvo sisältää edellä mainitun suoritusmuodon mukaisen etupuskurin keskikiinnikkeen.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
