Kytkimen aktiivinen osa ja käyttöosa kytkeytyvät asteittain kosketuspintojen välisen kitkan avulla tai käyttämällä nestettä siirtoväliaineena (hydraulinen kytkin) tai käyttämällä magneettikäyttöä (sähkömagneettinen kytkin), niin että kaksi osat voidaan sanoa toisilleen lähetyksen aikana.
Tällä hetkellä kitkakytkintä, jossa on jousipuristus, käytetään laajalti autoissa (jota kutsutaan kitkakytkimeksi). Moottorin lähettämä vääntömomentti välittyy käytettävälle levylle vauhtipyörän ja painelevyn ja käytettävän levyn kosketuspinnan välisen kitkan kautta. Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, kalvojousen iso pää ajaa painelevyä taaksepäin komponentin voimansiirron läpi. Käytettävä osa on erotettu aktiivisesta osasta.
