Auton ajovalot koostuvat yleensä kolmesta osasta: polttimosta, heijastimesta ja peilistä (astigmatismipeilistä).
1. lamppu
Auton ajovaloissa käytetään hehkulamppuja, halogeenilamppuja, uusia kirkkaita kaarilamppuja ja niin edelleen.
(1) Hehkulamppu: sen hehkulanka on valmistettu volframilangasta (volframilla on korkea sulamispiste ja voimakas valo). Valmistuksen aikana lamppu täytetään inertillä kaasulla (typellä ja sen inerttikaasuseoksella) lampun käyttöiän pidentämiseksi. Tämä voi vähentää volframilangan haihtumista, nostaa hehkulangan lämpötilaa ja parantaa valotehokkuutta. Hehkulampun valo on kellertävää.
(2) Halogeenilamppu: Halogeenilamppu työnnetään inerttiin kaasuun tiettyyn halogeenialkuaineeseen (kuten jodi, kloori, fluori, bromi jne.) volframihalogenidin kierrätysreaktion periaatteella. Hehkulangasta haihtuva volframikaasu reagoi halogeenin kanssa muodostaen haihtuvaa volframihalogenidia, joka diffundoituu hehkulangan lähellä olevaan korkean lämpötilan alueelle ja hajoaa lämmön vaikutuksesta, jolloin volframi palaa takaisin hehkulangalle. Vapautunut halogeeni jatkaa diffundoitumista ja osallistuu seuraavaan syklireaktioon, joten sykli jatkuu, mikä estää volframin haihtumisen ja lampun mustumisen. Volframihalogeenilampun koko on pieni, lampun kuori on valmistettu kvartsilasista, jolla on korkea lämmönkestävyys ja korkea mekaaninen lujuus. Samalla teholla volframihalogeenilampun kirkkaus on 1,5 kertaa hehkulamppuun verrattuna ja käyttöikä 2–3 kertaa pidempi.
(3) Uusi kirkas kaarilamppu: Tässä lampussa ei ole perinteistä hehkulankaa. Sen sijaan kvartsiputken sisään on sijoitettu kaksi elektrodia. Putki on täytetty ksenonilla ja hivenmetalleilla (tai metallihalogenideilla), ja kun elektrodilla on riittävä kaarijännite (5000 ~ 12000 V), kaasu alkaa ionisoitua ja johtaa sähköä. Kaasuatomit ovat virittyneessä tilassa ja alkavat emittoida valoa elektronien energiatasomuutoksen vuoksi. 0,1 sekunnin kuluttua pieni määrä elohopeahöyryä haihtuu elektrodien välistä, ja virta siirtyy välittömästi elohopeahöyrypurkaukseen ja sitten halogenidikaarilamppuun lämpötilan noustessa. Kun valo saavuttaa lampun normaalin käyttölämpötilan, kaaripurkauksen ylläpitoteho on hyvin alhainen (noin 35 W), joten 40 % sähköenergiasta voidaan säästää.
