Automotive -ajovalot koostuvat yleensä kolmesta osasta: hehkulamppu, heijastin ja vastaava peili (astgmatismipeili).
1. Polttimo
Autojen ajovaloissa käytetyt sipulit ovat hehkulamppuja, halogeenien volframilamput, uudet korkean kirkkauden kaarivalaisimet ja niin edelleen.
(1) hehkulamppu: Valmistuksen aikana lampun käyttöiän pidentämiseksi lamppu on täytetty inertillä kaasulla (typpi ja sen inerttien seos). Tämä voi vähentää volframilanan haihtumista, nostaa filamentin lämpötilaa ja parantaa valaisevaa tehokkuutta. Hehkulampun valossa on kellertävä sävy.
(2) volframihalogenidilamppu: volframihalogenidi -lamppu asetetaan inertille kaasulle tiettyyn halogenidielementtiin (kuten jodi, kloori, fluori, bromi jne.), Käyttäen volframin halogenidireaktion periaatetta, toisin sanoen, kaasumaisen voltengeenihihan haihtumisen haihtumisen haihtumisen kanssa, jotka tuottavat halogeenia. Lämpötilapinta -ala lähellä filamenttia, ja se hajoaa lämmöllä siten, että volframi palautetaan filamenttiin. Vapautuva halogeeni jatkaa hajauttamista ja osallistumista seuraavaan syklireaktioon, joten sykli jatkuu, estäen siten volframin haihtumisen ja polttimon mustastamisen. Volframi -halogeenilampun koko on pieni, lampunkuori on valmistettu kvartsilasista, jolla on korkea lämpötilankestävyys ja korkea mekaaninen lujuus, samassa tehossa, volframin halogeenilampun kirkkaus on 1,5 kertaa hehkulamppu ja elämä on 2–3 kertaa pidempi.
(3) Uusi korkean kirkkauden kaarilamppu: Tässä lampussa ei ole perinteistä filamenttia polttimossa. Sen sijaan kaksi elektrodia on sijoitettu kvartsiputkeen. Putki on täytetty ksenoni- ja hivenaineilla (tai metallihalogeilla), ja kun elektrodilla (5000 ~ 12000 V) kaarijännite on tarpeeksi, kaasu alkaa ionisoida ja johtaa sähköä. Kaasiatomit ovat viritetyssä tilassa ja alkavat säteillä valoa elektronien energiatason siirtymisen vuoksi. 0,1 sekunnin kuluttua elektrodien välillä haihdutetaan pieni määrä elohopeahöyryä ja virtalähde siirretään välittömästi elohopean höyryn kaaren purkamiseen ja siirretään sitten halogenidikaarilamppuun lämpötilan nousun jälkeen. Kun valo saavuttaa polttimon normaalin työlämpötilan, kaaren purkamisen ylläpitämisen teho on erittäin alhainen (noin 35 W), joten 40% sähköenergiasta voidaan säästää.
