Auton elektronisen tuulettimen toimintaperiaate
Auton elektronisen tuulettimen toimintaa ohjataan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilakytkimellä. Siinä on yleensä kaksivaiheinen nopeus, 90 ℃ alhainen nopeus ja 95 ℃ korkea nopeus. Lisäksi, kun ilmastointilaite on päällä, se ohjaa myös elektronisen tuulettimen toimintaa (lauhduttimen lämpötilan ja kylmäaineen voiman säätö). Näistä silikoniöljykytkimen jäähdytystuuletin voi pyörittää tuuletinta silikoniöljyn lämpölaajenemisominaisuuksien ansiosta; hyödyllisyysmalli liittyy sähkömagneettisen kytkimen lämmönpoistotuulettimeen, joka käyttää sähkömagneettista kenttää tuulettimen kohtuulliseen ohjaamiseen. Zhufengin etuna on, että se käyttää tuuletinta vain, kun moottorin on jäähdyttävä, mikä vähentää moottorin energiahäviötä mahdollisimman paljon.
Auton tuuletin asennetaan vesisäiliön taakse (voi olla lähellä moottoritilaa). Kun se avataan, se vetää ilmaa sisään vesisäiliön etuosasta. On kuitenkin olemassa myös yksittäisiä tuuletinmalleja, jotka asennetaan vesisäiliön eteen (ulkopuolelle) ja puhaltavat ilmaa vesisäiliön suuntaan, kun se avataan. Tuuletin käynnistyy tai pysähtyy automaattisesti veden lämpötilan mukaan. Kun ajoneuvon nopeus on suuri, ajoneuvon etu- ja takaosan välinen ilmanpaine-ero riittää toimimaan tuulettimena ja pitämään veden lämpötilan tietyllä tasolla. Siksi tuuletin ei voi toimia tällä hetkellä.
Tuuletin toimii vain vesisäiliön lämpötilan alentamiseksi
Vesisäiliön lämpötilaan vaikuttaa kaksi tekijää. Ensinnäkin moottorilohkon ja vaihteiston jäähdytysilmastointi. Lauhdutin ja vesisäiliö ovat lähellä toisiaan. Lauhdutin on edessä ja vesisäiliö takana. Ilmastointilaite on autossa suhteellisen itsenäinen järjestelmä. Ilmastointilaitteen kytkimen käynnistys antaa kuitenkin signaalin ohjausyksikölle. Suurta tuuletinta kutsutaan apupuhaltimeksi. Lämpökytkin lähettää signaalin elektroniselle tuulettimen ohjausyksikölle 293293, joka ohjaa elektronista tuuletinta käynnistymään eri nopeuksilla. Suuren ja pienen nopeuden toteuttaminen on hyvin yksinkertaista. Suurella nopeudella ei ole kytkentävastusta, ja pienellä nopeudella kaksi vastusta on kytketty sarjaan (samaa periaatetta käytetään ilmastoinnin ilmamäärän säätämiseen).
