Päätehtävänä on kantaa kuormaa ja tarjota tarkkaa ohjausta navan pyörimiseen. Se kestää sekä aksiaalista että radiaalista kuormaa. Se on erittäin tärkeä osa. Perinteinen auton pyöränlaakeri koostuu kahdesta kartiorullalaakeri- tai kuulalaakerisarjasta. Laakerin asennus, öljyäminen, tiivistys ja välyksen säätö suoritetaan autojen tuotantolinjalla. Tämä rakenne vaikeuttaa kokoamista autotehtaalla, korkeita kustannuksia ja huonoa luotettavuutta. Lisäksi kun autoa huolletaan huoltopisteessä, laakeri on puhdistettava, öljyttävä ja säädettävä. Napalaakeriyksikkö on kehitetty vakiokulmakosketuskuulalaakerin ja kartiorullalaakerin pohjalta. Se yhdistää kaksi laakerisarjaa. Sen etuna on hyvä asennussuorituskyky, välyksen säätö puuttuu, keveys, kompakti rakenne, suuri kantavuus, esikuormitusrasva tiivistetyille laakereille, ulkoisen navan tiivistyksen pois jättäminen ja huoltovapaa. Sitä on käytetty laajalti autoissa, ja sillä on myös suuntaus vähitellen laajentaa käyttöä kuorma-autoissa.
