Päätoiminto on kantaa kuorma ja antaa tarkkoja ohjeita navan pyörimiselle. Siinä on sekä aksiaalikuorma että säteittäinen kuorma. Se on erittäin tärkeä osa. Perinteinen autopyörän laakeri koostuu kahdesta kapenevien rullalaakereiden tai kuulalaakereiden sarjasta. Autontuotantolinjalle suoritetaan laakerin asennus, öljyminen, tiivistys ja välys. Tämä rakenne vaikeuttaa kokoamisen autotehtaalla, korkeat kustannukset ja huono luotettavuus. Lisäksi, kun auto ylläpidetään huoltokohdassa, laakeri on puhdistettava, öljytty ja säädettävä. Napa -laakeriyksikkö on kehitetty tavallisen kulman kosketuskuulalaakerin ja kapenevan rullalaakerin perusteella. Se integroi kaksi laakeresarjaa. Sillä on hyvä kokoonpanon suorituskyky, jättämättä jättämisen säätöä, kevyet, kompakti rakenne, suuri kuormituskapasiteetti, suljettujen laakereiden ennakkorasva, ulkoisen navan tiivistyksen jättäminen ja huoltovapaa. Sitä on käytetty laajasti autoissa, sillä on myös suuntaus laajentaa asteittain sovellusta kuorma -autoihin.
