Mikä on auton etuakseliston kokoonpano?
Etuakseliston kokoonpano on keskeinen osa auton voimansiirtoa, jonka päätehtävänä on siirtää moottorin teho vaihteistosta etupyörille varmistaen, että ajoneuvo voi saada jatkuvaa vetovoimaa ja siten saavuttaa nopean ajon.
Etuakseliston kokoonpano kootaan yleensä tarkasti vakionopeusnivelestä, väliakselista (ydinakselista) ja muista niihin liittyvistä osista sujuvan ja tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi.
Rakenteellinen koostumus
Etuakseliston kokoonpano koostuu pääasiassa seuraavista osista:
Youdaoplaceholder0 Akseliputki: Vastaa vääntömomentin välittämisestä tasauspyörästöstä vetäviin pyöriin, yleensä valmistettu teräksestä tai seosteräksestä.
Youdaoplaceholder0 Kardaaninivel: Kummassakin päässä on kardaaninivel, joka on yhdistetty vaihteen hammaspyörään ja napalaakerin sisärenkaaseen urien avulla sujuvan voimansiirron varmistamiseksi.
Youdaoplaceholder0 Häkki: Akseliputken sisällä sijaitseva häkki pitää akselin laakerin voiteluaineen tasaisesti jakautuneena ja estää laakerin kulumisen.
Youdaoplaceholder0 Laakeri : Puoliakselin molempiin päihin asennettuna se tukee akseliputkea ja kantaa vääntömomenttia, ja se koostuu yleensä kuulista tai rullista .
Youdaoplaceholder0 Pölysuojus: Estää pölyn ja kosteuden pääsyn vetoakseliin ja suojaa laakereita vaurioilta.
Yleiset tyypit ja vianmääritys
Etuakseliston kokoonpano jaetaan pääasiassa kolmeen tyyppiin eri tukityyppien mukaan: täysin kelluva tyyppi, 3/4 kelluva tyyppi ja puolikelluva tyyppi.
Täysin kelluva vetoakseli kantaa vääntömomenttia vain käytön aikana eikä kanna muita voimia tai taivutusmomentteja. Sillä on vakaa ja luotettava rakenne, ja sitä käytetään laajalti hyötyajoneuvoissa. Puolikelluva vetoakseli on rakenteeltaan yksinkertainen, kevyt ja edullinen, joten se sopii henkilöautoihin ja joihinkin kevyisiin ajoneuvoihin.
Jos kuulet epänormaalia ääntä etuakselilta auton ollessa liikkeessä, pysähdy välittömästi tarkastusta varten. Yleisiä vikoja ovat taipuminen, vääntyminen, katkeaminen ja hammastangon kuluminen tai vinous.
Kun nämä ongelmat on havaittu, etuakselin vetoakselin kokoonpano tulee korjata tai vaihtaa viipymättä.
Etuakseliston päätehtävänä on siirtää moottorin teho tehokkaasti tasauspyörästöstä tai päätyalennusvaihteesta etupyörille, jolloin ajoneuvo kulkee.
Erityisesti etuakseliston kokoonpanolla on ratkaiseva rooli auton voimansiirtojärjestelmässä, ja se vastaa moottorin tehon välittämisestä tasauspyörästöstä vasemmalle ja oikealle vetävälle pyörälle varmistaen tasaisen ja tehokkaan voimansiirron.
Rakenne ja toimintaperiaate
Etuvetoakselin kokoonpano kootaan yleensä tarkasti vakionopeusnivelestä, väliakselista (keskiakselista) ja muista niihin liittyvistä osista. Sen sisäpää on yhdistetty tasauspyörästön vetoakselin hammaspyörään urien avulla, kun taas ulkopää on yhdistetty vetävän pyörän koteloon laippalevyjen tai urien jne. avulla. Lisäksi vetoakselin sisä- ja ulkopäät on varustettu ristinivelellä. Näiden ristinivelten urat on yhdistetty vastaavasti alennusvaihteen hammaspyörään ja napalaakerin sisärenkaaseen tasaisen ja tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi.
Yleisiä ongelmia ja huoltomenetelmiä
Kun laakeri repeytyy, öljyvuotoa esiintyy tai ohjauksen aikana kuuluu epänormaalia ääntä, etuvetoakselin kokoonpano on vaihdettava ajoissa. Vaihtovaiheisiin kuuluu pyörännavan irrottaminen, vetoakselin, keinuvivun, ohjaustangon, kallistuksenvakaajan, moottorin suojalevyn ja muiden komponenttien yhdistävän mutterin irrottaminen. Purkamisen jälkeen on tarpeen verrata huolellisesti uusien ja vanhojen vetoakselien pituuksia ja tarkistaa, ovatko sisemmän ja ulomman kuulakotelon ulkonäkö yhdenmukaiset komponenttien eheyden varmistamiseksi. Tämän jälkeen uuden vetoakselin sisempi ja ulompi kuulakotelo asetetaan vastaavasti tasauspyörästön ja navan laakereihin varmistaen, että uraosa sopii tiukasti.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
