Kaasuttimen tai kaasuläppäkotelon omaavissa bensiinin ruiskutusmoottoreissa imusarjalla tarkoitetaan imulinjaa kaasuttimen tai kaasuläppäkotelon takaa sylinterikannen imuaukkoon. Sen tehtävänä on jakaa ilma-polttoaineseos kuhunkin sylinterin imuaukkoon kaasuttimen tai kaasuläppäkotelon kautta.
Ilmatiehyisiin ruiskutetuissa polttoaineen ruiskutusmoottoreissa tai dieselmoottoreissa imusarja yksinkertaisesti jakaa puhdasta ilmaa jokaisen sylinterin imuaukkoon. Imusarjan on jaettava ilma, polttoaineseos tai puhdas ilma mahdollisimman tasaisesti jokaiseen sylinteriin. Tätä varten kaasukanavan pituuden imusarjassa tulisi olla mahdollisimman yhtä suuri. Kaasun virtausvastuksen vähentämiseksi ja imukapasiteetin parantamiseksi imusarjan sisäseinämän tulisi olla sileä.
Ennen kuin puhumme imusarjasta, mietitäänpä, miten ilma pääsee moottoriin. Moottorin johdannossa mainitsimme sylinterin männän toiminnan. Kun moottori on imutahdissa, mäntä liikkuu alaspäin ja tuottaa sylinteriin alipaineen (eli paine pienenee), jotta männän ja ulkoilman välille syntyy paine-ero ja ilma pääsee sylinteriin. Esimerkiksi teille kaikille on annettu pistos ja olette nähneet, kuinka sairaanhoitaja imee lääkkeen ruiskuun. Jos neulan hylsy on moottori, niin kun neulan hylsyn sisällä olevaa mäntää vedetään ulos, lääke imetään neulan hylsyyn ja moottorin tehtävänä on vetää ilmaa sylinteriin.
Imupään alhaisen lämpötilan ansiosta komposiittimateriaalista on tullut suosittu imusarjan materiaali. Sen kevyt paino ja sisäpuoli ovat sileät, mikä voi tehokkaasti vähentää vastusta ja lisätä imusarjan hyötysuhdetta.
