Auton takajarrulevyn toiminta
Youdaoplaceholder0 Auton takajarrulevyn päätehtävänä on hidastaa tai pysäyttää ajoneuvo kitkan avulla. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, jarrujärjestelmä tuottaa voimaa mekaanisesti tai hydraulisesti työntämällä jarrusatulan sisällä olevaa mäntää liikkumaan, jolloin jarrupala joutuu läheiseen kosketukseen jarrulevyn kanssa ja syntyy kitkaa. Tämä kitka aiheuttaa pyörien pyörimisnopeuden nopean hidastumisen, jolloin ajoneuvo hidastuu tai jarruttaa tasaisesti.
Jarrulevyn rakenne ja materiaalit
Jarrulevyt ovat yleensä pyöreitä metallilevyjä, joissa on keskellä asennusreiät, ja ne asennetaan tukevasti pyörännapaan. Jarrulevyn kahden kitkapinnan on oltava tasaiset ja sileät, jotta saavutetaan tehokas ja hyvä kosketus jarrupaloihin. Joissakin jarrulevyissä, kuten tuuletetuissa jarrulevyissä, on myös tuuletusrakenne lämmön haihduttamisen optimoimiseksi jarrutuksen aikana.
Jarrulevyt on yleensä valmistettu kuumuutta ja kulutusta kestävistä materiaaleista, kuten erittäin lujasta valuraudasta, jotta ne kestävät suurta kitkaa ja kuumuutta.
Huolto- ja vaihtostandardit
Jarrulevyt kuluvat ja ohenevat samalla, kun ne tarjoavat kitkapinnan. Jarrulevyt on vaihdettava, kun reunan urat ovat liian syvät, niissä on pieni halkeama, ohjauspyörä tärisee painettaessa jarrupoljinta suurella nopeudella tai poljin poksahtaa, kun jarrupoljinta painetaan alle 40 km/h nopeuksilla. Yleensä suositellaan jarrulevyjen vaihtoa noin 60 000 kilometrin ajon jälkeen, mutta tarkka vaihtoaika tulisi määrittää todellisen kulumisen perusteella.
Takajarrulevy on osa jarrujärjestelmää, joka on asennettu moottoriajoneuvon takapyörään ja joka kohdistaa jarrutusvoiman takapyörään. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, jarrujärjestelmä käyttää jarrusatulaa kiristääkseen takajarrulevyn, jolloin syntyy jarrutusvoima, joka hidastaa tai pysäyttää ajoneuvon.
Takajarrulevyn rakenne ja toiminta
Takajarrulevy on yleensä pyöreän levyn muotoinen kappale, joka asennetaan auton takapyörän akselille. Se on samanlainen kuin etujarrulevy, ja sen päätehtävänä on jarruttaa kitkan avulla. Takajarrulevyn suunnittelussa ja valmistuksessa on otettava huomioon tekijät, kuten lujuus, paino ja lämmönpoistokyky, ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
Takajarrulevyn ja etujarrulevyn välinen ero
Etujarrulevy ja takajarrulevy ovat periaatteessa samanlaisia toiminnaltaan ja rakenteeltaan, ja molemmat jarruttavat kitkan avulla. Ajoneuvon erilaisen painonjakauman ja ajo-olosuhteiden vuoksi etujarrulevyllä on kuitenkin yleensä suurempi jarrutusvoima, joten se voi kulua nopeammin. Takajarrulevyllä on suhteellisesti pienempi jarrutusvoima, mutta se vaatii silti säännöllistä tarkastusta ja huoltoa.
AUTOMOBILE-merkkisten takajarrulevyjen suuren kuluman syyt ovat pääasiassa seuraavat:
Youdaoplaceholder0 Jarrulevyn epätasainen pinta: Pitkäaikainen käyttö, korkeat lämpötilat ja epätasainen kuluminen voivat aiheuttaa jarrulevyn pinnan epätasaisuuden, mikä johtaa tärinään jarrutettaessa.
Youdaoplaceholder0 Jarrulevyn muodonmuutos: Voimakkaat iskut ajoneuvon käytön aikana tai jarrulevyjen laatuongelmat valmistuksen aikana voivat aiheuttaa muodonmuutoksia, jotka johtavat suureen heittoon.
Jarrupalojen epätasainen kuluminen: Myös paineen epätasainen jakautuminen jarrutuksen aikana voi aiheuttaa jarrulevyjen tärinää.
Youdaoplaceholder0 Navan ongelma: Navan muodonmuutos tai epätasapaino voi vaikuttaa jarrulevyn normaaliin toimintaan ja aiheuttaa suuren heittoliikkeen.
Youdaoplaceholder0 Valmistusvirhe: Jarrulevyn valmistusvirhe voi vaikuttaa sen suorituskykyyn ja johtaa suureen heittovirheeseen.
Youdaoplaceholder0 Jaetun kiekon ja sulkuruuvin vääntömomentti on erilainen: Tämä aiheuttaa epätasaisuutta, mikä puolestaan aiheuttaa suurta heittovirhettä.
Youdaoplaceholder0 Laipan pinnan pyöreä heitto ei ole standardin mukainen: Se voi johtua ruosteesta tai ulkoisesta iskusta, mikä johtaa suureen heittoon.
Jousituksen osien ongelmat, kuten löysät tai haljenneet pallonivelet tai puslat, voivat vaikuttaa nelipyöräkulman parametreihin ja aiheuttaa jarrulevyjen irtoamisen.
Renkaan dynaamisen tasapainon ongelma: Dynaamisen tasapainon säädön laiminlyönti renkaan korjauksen tai vaihdon jälkeen voi myös aiheuttaa suuren heittovirheen.
Jarrupalojen epätasainen kuluminen: Se vahingoittaa jarrulevyn tasaisuutta ja aiheuttaa siten suuren heiton.
Ratkaisuihin ja ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin kuuluvat:
Youdaoplaceholder0 Tarkastus ja korjaus : Tarkista jarrulevyjen pinta säännöllisesti näkyvien naarmujen, urien tai muodonmuutosten varalta ja hio tai vaihda levyt tarvittaessa.
Youdaoplaceholder0 Varmista, että ne on asennettu oikein: Tarkista jarrulevyjen ja -palojen asennus ja varmista, että ne on asennettu oikein ja tiukasti.
Youdaoplaceholder0 Huolto ja vaihto : Vaihda pahoin kuluneet tai korjauskelvottomaksi vääntyneet jarrulevyt ajoissa varmistaaksesi jarrupalojen tasaisen kulumisen. Vaihda tarvittaessa jarrupalat samanaikaisesti.
Youdaoplaceholder0 Dynaaminen tasapainotarkistus: Suorita pyörille dynaaminen tasapainotarkistus varmistaaksesi, ettei navoissa ole epätasapainoa.
Youdaoplaceholder0 Nelipyöräkulman tarkistus: Tarkista nelipyöräkulman tiedot säännöllisesti varmistaaksesi niiden tarkkuuden.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
