Auton elektronisen tuulettimen toimintaperiaate
Auton elektroninen tuuletin valvoo veden lämpötilaa lämpötilansäätimien ja antureiden avulla ja käynnistyy tai pysähtyy automaattisesti, kun se saavuttaa asetetun kynnyksen, samalla kun ilmastointijärjestelmä vaikuttaa siihen. Sen keskeinen toimintaperiaate voidaan jakaa seuraaviin osiin:
Lämpötilan säätömekanismi
Elektronisen tuulettimen käynnistystä ja pysäytystä ohjaavat veden lämpötila-anturi ja lämpötilan säädin. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa ennalta asetetun ylärajan (kuten 90 °C tai 95 °C), termostaatti käynnistää elektronisen tuulettimen toimimaan alhaisella tai suurella nopeudella; se lakkaa toimimasta, kun lämpötila laskee alarajan alle.
Joissakin malleissa on kaksivaiheinen nopeudensäätö: 90 °C alhaisella nopeudella ja 95 °C nopeaan toimintaan siirtymiseksi, jotta ne pystyvät vastaamaan erilaisiin lämmönpoistotarpeisiin.
Ilmastointijärjestelmän kytkentä
Kun ilmastointilaite kytketään päälle, elektroninen tuuletin käynnistyy automaattisesti lauhduttimen lämpötilan ja kylmäaineen paineen mukaan, mikä auttaa haihduttamaan lämpöä ja ylläpitämään ilmastointilaitteen tehokkuutta. Esimerkiksi ilmastointilaitteen ollessa käynnissä lauhduttimen korkea lämpötila voi aiheuttaa elektronisen tuulettimen jatkuvan toiminnan.
Energiankulutuksen optimointisuunnittelu
Silikoniöljykytkimen tai sähkömagneettisen kytkintekniikan käyttö vähentää moottorin energiahäviötä vain silloin, kun tuulettimen käyttämiseen tarvitaan lämmönpoistoa. Ensimmäinen perustuu silikoniöljyn lämpölaajenemiseen tuulettimen käyttämiseksi, ja jälkimmäinen toimii sähkömagneettisen imuperiaatteen mukaisesti.
Tyypillinen vikatilanne: Jos elektroninen tuuletin ei pyöri, moottorin kuormituskapasiteetti voi olla heikentynyt riittämättömän voitelun, ikääntymisen tai kondensaattorin vian vuoksi. Sinun on tarkistettava lämpötilan säätökytkin, virtalähdepiiri ja moottorin tila. Esimerkiksi holkin kuluminen lisää moottorin sisäistä vastusta, mikä vaikuttaa lämmönpoiston tehokkuuteen.
Yleisiä syitä autojen elektronisten tuulettimien vikoihin ovat alhaisempi veden lämpötila, releen/sulakkeen vikaantuminen, lämpötilan säätökytkimen vaurioituminen, tuulettimen moottorin vaurioituminen jne., jotka voidaan ratkaista kohdennetulla huollolla tai osien vaihdolla.
Tärkeimmät syyt ja ratkaisut
Veden lämpötila käynnistysrajan alapuolella
Tuuletin käynnistyy yleensä automaattisesti, kun moottorin veden lämpötila saavuttaa noin 90–105 °C. Jos veden lämpötila ei ole standardin mukainen, elektronisen tuulettimen pyörimättömyys on normaali ilmiö, eikä sitä tarvitse käsitellä.
Releen tai sulakkeen vika
Relevika: Jos elektroninen tuuletin ei käynnisty ja veden lämpötila on normaali, tarkista, onko rele vaurioitunut. Ratkaisu on vaihtaa uusi rele.
Palanut sulake: Tarkista sulakerasia (yleensä vihreä sulake) ohjauspyörän alta tai hansikaslokeron läheltä. Jos sulake on palanut, vaihda se välittömästi samankokoiseen sulakkeeseen. Älä käytä kupari-/rautalankaa metallilangan sijaan ja korjaa se mahdollisimman pian.
Lämpötilakytkin/-anturi on vaurioitunut
Diagnoosimenetelmä: sammuta moottori, kytke virta ja ilmastointi päälle ja tarkista, pyöriikö elektroninen tuuletin. Jos se pyörii, lämpötilan säätökytkin on viallinen ja se on vaihdettava.
Väliaikainen ratkaisu: Lämpötilan säätökytkimen pistoke voidaan oikosulkea johtimeen, jossa on suojus, jolloin elektroninen tuuletin toimii suurella nopeudella, ja korjata sitten mahdollisimman pian.
tuulettimen moottorin vika
Jos yllä mainitut komponentit ovat normaaleja, testaa elektroninen tuuletinmoottori pysähtyneisyyden, palamisen tai huonon voitelun varalta. Moottoria voidaan käyttää suoraan ulkoisella akkuvirtalähteellä, ja kokoonpano on vaihdettava, jos se ei toimi.
Ongelma termostaatissa tai vesipumpussa
Riittämätön termostaatin avautuminen voi hidastaa jäähdytysnesteen kiertoa ja mahdollisesti aiheuttaa korkeita lämpötiloja alhaisilla nopeuksilla. Tarkista ja säädä tai vaihda termostaatti.
Vesipumpun tyhjäkäynti (kuten Jetta Avant Garde -mallin muovisen juoksupyörän halkeama) vaatii vesipumpun vaihtoa.
Muita muistiinpanoja
Piiritarkistus: Jos elektroninen tuuletin pyörii edelleen tai sen nopeus on epänormaali, tarkista öljyn lämpötila-anturi, kiskon piiri ja ohjausyksikkö.
Epänormaalin melun käsittely: Epänormaali melu voi johtua tuulettimen lavan muodonmuutoksesta, laakerivauriosta tai juuttuneesta vieraasta esineestä. Puhdista tai vaihda vastaavat osat.
On suositeltavaa, että OBD-diagnostiikkalaite lukee vikakoodin arvioinnin helpottamiseksi. Monimutkaiset ongelmat on jätettävä ammattitaitoisten teknikkojen hoidettavaksi.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&750-autonosia tervetulleita ostaa.
