Automotive Electronic Fanin toimintaperiaate
Auton elektroninen tuuletin tarkkailee veden lämpötilaa lämpötilan ohjaimien ja anturien kautta ja alkaa tai pysähtyy automaattisesti, kun se saavuttaa asetetun kynnyksen, samalla kun ilmastointijärjestelmä vaikuttaa siihen. Sen ydintyöperiaate voidaan jakaa seuraaviin pisteisiin:
Lämpötilanhallintamekanismi
Elektronisen tuulettimen alkamista ja pysäyttämistä säätelevät veden lämpötila -anturi ja lämpötilan säädin. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa esiasetetun ylärajan (kuten 90 ° C tai 95 ° C), termostaatti laukaisee elektronisen tuulettimen toimimaan pienellä tai suurella nopeudella; Lopeta toiminta, kun lämpötila laskee alarajaan.
Jotkut mallit käyttävät kaksivaiheisen nopeuden hallintaa: 90 ° C alhaisella nopeudella, 95 ° C vaihtamaan nopeaan toimintaan, jotta voidaan selviytyä erilaisista lämmön hajoamistarpeista.
Ilmastointijärjestelmän kytkentä
Kun ilmastointilaite kytketään päälle, elektroninen tuuletin alkaa automaattisesti lauhduttimen lämpötilan ja kylmäaineen paineen mukaan, auttaen hävittämään lämpöä ja ylläpitämään ilmastointilaitteen tehokkuutta. Esimerkiksi, kun ilmastointilaite on käynnissä, lauhduttimen korkea lämpötila voi aiheuttaa elektronisen tuulettimen jatkuvan toiminnan.
Energian optimointisuunnittelu
Silikoniöljykytkimen tai sähkömagneettisen kytkintekniikan käyttö vain silloin, kun lämmön hajoamisen tarve tuulettimen ajamiseksi vähentävät moottorin energian menetystä. Entinen luottaa silikonöljyn lämpölaajennukseen tuulettimen ajamiseksi, ja jälkimmäinen toimii sähkömagneettisen imuperiaatteen kautta.
Tyypillinen vikaskenaario : Jos elektroninen tuuletin ei pyöri, moottorin kuormituskapasiteetti voidaan vähentää riittämättömän voitelun, ikääntymisen tai kondensaattorin vikaantumisen vuoksi. Sinun on tarkistettava lämpötilan ohjauskytkin, virtalähdepiiri ja moottorin tila. Esimerkiksi hihan kuluminen lisää moottorin sisäistä vastustusta, mikä vaikuttaa lämmön hajoamisen tehokkuuteen.
Yleiset syyt autoteollisuuden elektroniseen tuulettimen vikaantumiseen sisältyy huonompi veden lämpötila, rele/sulakevaurio, lämpötilan ohjauskytkimen vauriot, tuulettimen moottorin vauriot jne., Jotka voidaan ratkaista kohdennetulla huolto- tai osien vaihtamalla.
Tärkeimmät syyt ja ratkaisut
Veden lämpötila käynnistysolosuhteiden alapuolella
Tuuletin alkaa yleensä automaattisesti, kun moottorin veden lämpötila saavuttaa noin 90-105 ° C. Jos veden lämpötila ei ole vakiona, elektroninen tuuletin ei käännä normaalia ilmiötä eikä sitä tarvitse käsitellä.
Rele- tai sulake -vika
Relevika : Jos elektronista tuuletinta ei voida käynnistää ja veden lämpötila on normaali, tarkista, onko rele vaurioitunut. Ratkaisu on korvata uusi rele.
Puhallettu sulake : Valitse sulakerasia (yleensä vihreä sulake) ohjauspyörän alla tai käsineen lähellä. Jos poltetaan, sen tulisi heti vaihtaa saman kokoinen sulake, Älä käytä kuparilankaa/rautalangaa : n sijasta ja korjaa mahdollisimman pian.
Lämpötilakytkin/anturi on vaurioitunut
Diagnoosimenetelmä : Sammuta moottori, kytke virtakytkin ja ilmastointi ilmastointi ja tarkkaile, pyörivätkö elektroniset tuulettimet. Jos sitä pyöritetään, lämpötilan ohjauskytkin on viallinen ja se on vaihdettava.
Väliaikainen ratkaisu : Lämpötilan ohjauskytkimen tulppa voidaan oikota kytketty johtimeen johdinkannen kanssa pakottaaksesi elektronisen tuulettimen toimimaan suurella nopeudella ja korjaamaan sitten mahdollisimman pian.
Tuulettimen moottorin vika
Jos yllä olevat komponentit ovat normaaleja, testaa elektroninen tuulettimen moottori pysähtymisen, polttamisen tai huonon voitelun vuoksi. Moottoria voidaan suoraan ajaa ulkoinen akun virtalähde, ja kokoonpano on vaihdettava, jos se ei voi toimia.
Thermostaatin tai vesipumpun ongelma
Riittämätön termostaatin avaaminen voi aiheuttaa hidasta jäähdytysnesteen kiertoa, mikä mahdollisesti laukaista korkeita lämpötiloja alhaisella nopeudella. Tarkista ja säädä tai vaihda termostaatti.
Vesipumppu (kuten Jetta avantgarde -mallin muovinen juoksupyörän halkeilu) on vaihdettava vesipumppu.
Muut muistiinpanot
Piirin tarkistus : Jos elektroninen tuuletin pyörii edelleen tai nopeus on epänormaali, tarkista öljyn lämpötila -anturi, kiskopiiri ja ohjausmoduuli.
Epänormaalin kohinan käsittely : Epänormaali melu voi johtua tuulettimen terien muodonmuutoksesta, kantavaurioista tai vieraasta aineesta jumissa. Puhdista tai vaihda vastaavat osat.
On suositeltavaa, että OBD -diagnoosin instrumentti lukee vikakoodin tuomion avustamiseksi. Ammattimaisten teknikkojen on käsiteltävä monimutkaisia ongelmia.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.
