Kuinka autogeneraattori toimii
Auton generaattorin ydintyöperiaate perustuu sähkömagneettisen induktion lakiin. Vaihtovirta luodaan roottorin ja staattorin suhteellisen liikkeen avulla ja muunnetaan sitten tasasuuntaajan käyttövirtaan ajoneuvojen käyttöä varten.
Erityinen työnkulku voidaan jakaa seuraaviin avainvaiheisiin:
Energian muuntaminen ja magneettikentän perustaminen
Moottori ajaa generaattorin roottorin hihnan läpi pyöriäkseen (mekaaninen energian syöttö), ja roottorin jännittävät käämät tuottavat magneettikentän virran jälkeen (N -napa ja S -napa jakautuvat vuorotellen).
Alkuvaiheessa (alhaisella nopeudella) akku tarjoaa viritysvirran (erillinen viritysprosessi) varmistaakseen, että magneettikenttä on määritetty.
Sähkömagneettinen induktion muodostuminen
Kun roottori pyörii, sen magneettikenttä liikkuu suhteessa staattorin käämiään ja staattorin käämin magneettinen induktanssiviiva leikataan kolmivaiheisen vuorottelevan virran tuottamiseksi.
Staattorin käämät jakautuvat 120 asteen sähkökulmaan, mikä parantaa kolmivaiheisen AC: n symmetriaa.
tasasuuntaaja ja lähtö
Staattorin vuorotteleva virta -lähtö muunnetaan tasavirtaan tasasuuntaajasillan (yleensä 6 - tai 9 -putkirakenteen) kautta, joka koostuu diodeista, jota ajoneuvolaitteet käyttävät ja lataa akku.
Tasasuuntaajat on suunniteltu varmistamaan yksisuuntainen virran virtaus, kuten yhdeksän putken generaattori, joka optimoi herätyssilmukan lisädiadeilla.
Jännitteen säätely ja vakauden hallinta
Jännitesäädin säätää dynaamisesti viritysvirtaa akun tilan ja kuorman kysynnän mukaan ja pitää lähtöjännitteen alueella 13,8-14.8 V.
Kun generaattorin nopeus on riittävän korkea (itsetutkimusvaihe) ja lähtöjännite on tasapainossa akun jännitteen kanssa, latausilmaisin on pois päältä, mikä osoittaa, että järjestelmä toimii normaalisti.
Teknologian laajennus : Nykyaikaiset autogeneraattorit integroivat usein älykkään säätömoduulin yhdessä CAN -väylän kanssa energiankulutuksen optimoinnin saavuttamiseksi. Suunnittelun on tasapainotettava hitaasti sähköntuotantohyötysuhde lämpötehokkuudella korkean lämpötilan ympäristöissä, ja jotkut mallit käyttävät harjattomia launiaita ylläpitovaatimusten vähentämiseksi.
Auton generaattorin normaali käyttöjännite on yleensä välillä 13,5–14,5 volttia , erityinen arvo säädetään dynaamisesti jännitesäätimen asettamisen ja moottorin nopeuden mukaan.
Avainlausunto
Tyypillinen jännitealue
Useimpien henkilöautojen generaattorin lähtöjännite (12 V: n järjestelmä) on vakaa 13,5-14,5 voltissa, mikä on akun turvallinen latausjännite, joka voi varmistaa sähkölaitteiden virtalähteen ja välttää ylikuormituksen.
Erityisissä olosuhteissa (kuten kylmän aloituksen jälkeen) voi olla väliaikainen vaihtelu 12,6-14,5 volttia, mutta se on epänormaali, jos se ylittää edelleen tämän alueen.
Epänormaalin jännitteen vaikutus
alle 13 volttia : akku on aliarvioitu, mikä voi aiheuttaa vaikeuksia käynnistymisessä tai epävakaassa virtalähteessä elektroniseen laitteeseen
Yli 14,5 volttia : Akun elektrolyytin haihduttamisen kiihdyttäminen, lyhennä lyijyakkun käyttöikää ja voi polttaa elektronisia komponentteja
Testaa suosituksia
Mittaa generaattorin lähtöjännite monimittarilla. Kun moottori alkaa, pidä se nopeudella 2000 rpm. Kun ajoneuvon sähkölaite on sammutettu, jännitteen tulee olla vakaa 14,2 ± 0,3 volttia
Jos jännite on epänormaali, tarkista tasasuuntaaja, jännitesäädin ja hihnan jännitys
Huomaa: "17-15 volttia" ja muut hakutuloksissa mainitut tiedot ovat epäjohdonmukaisia, ja ristiinvarmennuksen jälkeen todetaan, että ne ovat peräisin matalan valvontakanavista ja ovat epäjohdonmukaisia autovirran autojen ylläpidon käsikirja-standardien kanssa, joten niitä ei hyväksytä.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.
