Auton nokka -akselin vaihe -anturin ohjausventtiilin toiminta
Nokka -akselin vaihe -anturin ohjausventtiilin päärooli on moottorin saannin ja siirtymisen säätäminen, siten moottorin suorituskyvyn ja polttoainetalouden optimoinnissa . Erityisesti ohjausventtiili vaikuttaa venttiilin avautumiseen ja sulkemiseen muuttamalla nokka -akselin vaihekulmaa, mikä puolestaan vaikuttaa moottorin imu- ja pakotilavuuteen. Tämä asetus voi auttaa moottoria saavuttamaan parhaan palamisen tehokkuuden ja talouden erilaisissa työoloissa .
Työperiaate
Nokka -akselin vaihe -anturin ohjausventtiilit toimivat yleensä nokka -akselin vaihesäätimien kanssa. Kun anturi havaitsee moottorin käyttötilan, signaali siirretään ECU: lle (elektroninen ohjausyksikkö) ja ECU säätää ohjausventtiilin sijaintia näiden signaalien mukaisesti muuttaen siten nokka -akselin vaihekulmaa. Tämä prosessi tehdään joko hydraulisesti tai sähköisesti, mikä voi vaihdella mallista ja suunnittelusta riippuen .
Vikavaikutus
Jos nokka -akselin vaiheen anturin ohjausventtiili epäonnistuu, se voi johtaa moottorin suorituskykyyn, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja pienentämään päästöjä. Esimerkiksi, jos ohjausventtiili ei säädä vaihekulmaa oikein, se voi johtaa epätarkkojen venttiilien ajoitukseen, mikä vaikuttaa palamisen tehokkuuteen, mikä johtaa alitehoon ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen .
Ylläpitoehdotus
Nokka -akselin vaihe -anturin ohjausventtiilin normaalin toiminnan varmistamiseksi on suositeltavaa tarkistaa ja ylläpitää asiaankuuluvia osia säännöllisesti. Tähän sisältyy hydraulijärjestelmän öljynlaadun tarkistaminen, tukkeutuneiden suodattimien puhdistaminen tai vaihtaminen ja sähköyhteyksien säännöllinen tarkistaminen. Vältä lisäksi ajoneuvon ajamista pitkään ankarissa ympäristöissä ohjausventtiilin vaurioiden vähentämiseksi .
Automotive -nokka -akselin vaihe -anturin ohjausventtiilin vikaantumisen oireet lähinnä:
Vaikeus tai kyvyttömyys aloittaa : ECU ei voi saada nokka -akselin sijaintisignaalia, mikä johtaa hämmentyneeseen sytytyksen ajoitukseen, ja moottoria on vaikea aloittaa .
Moottorin värinää tai virran pudotus : sytytyksen ajoitusvirhe, joka johtaa riittämättömään palamiseen, moottori voi ajoittain vääntää, heikko kiihtyvyys .
Lisääntynyt polttoaineenkulutus, pahenevat päästöt : ECU voi päästä "hätätilaan" käyttämällä kiinteitä injektioparametreja, mikä johtaa huonoon polttoainetalouteen ja liiallisiin pakokaasupäästöihin .
Vikavalo on : Ajoneuvon diagnostiikkajärjestelmä (OBD) havaitsee epänormaalin anturin signaalin ja laukaisee vikakoodin (esim. P0340) .
Stalling tai epävakaa joutokäynti : Kun anturin signaali keskeytyy, ECU ei ehkä pysty ylläpitämään normaalia tyhjäkäynnillä, mikä johtaa moottorin äkilliseen pysähtymiseen .
Rajoitettu tehonlähtö : Jotkut mallit rajoittavat moottorin tehoa järjestelmän suojaamiseksi .
epäonnistumisen syyt voivat sisältää:
Itse anturi on vaurioitunut : sisäisten elektronisten komponenttien ikääntyminen, magneettisten induktiokomponenttien vika, oikosulku tai avoin piiri .
Piiri- tai tulpan vika : Pistoke hapettuu tai löysä, valjaat ovat kuluneet, oikosulku tai rikki (esim. Lämpöä tai jyrsijöitä) .
Anturin lika tai öljyn tunkeutuminen : Lietteen tai metalliroskien kiinnitetään anturin pintaan, mikä vaikuttaa signaalin keräämiseen .
Asennusongelma : Anturin virheellinen välys (esimerkiksi anturin ja nokka -akselin välinen etäisyys on liian pitkä), löysät kiinnitysruuvit .
Muut liittyvät viat : Ajoitushihna/ketjun väärinkäyttö, kampiakselin sijaintianturin vika, ECU -vika tai sähkömagneettiset häiriöt .
Testaus- ja korjausmenetelmät Sisältää:
Lue vikakoodi : Käytä OBD -diagnostista instrumenttia vikakoodin (kuten P0340) lukemiseen ja varmista, onko kyse nokka -akselin anturin vika .
Tarkista anturin johdotus ja pistoke : Tarkista, että pistoke on löysä, syöpynyt, johtosarja ei ole vaurioitunut, korjaa tai vaihda tarvittaessa .
Puhdista anturi : Poista anturi ja poista pintaöljy tai roskat kaasuttimen puhdistusaineella (huolehdi fyysisten vaurioiden välttämiseksi) .
Mittaa anturin vastus tai signaali : Käytä yleismittaria testataksesi, täyttääkö anturin vastus manuaaliseen standardiin; Käytä oskilloskooppia tarkistaaksesi, onko signaalin aaltomuoto normaali .
Vaihda anturi : Jos anturin vaurioitunut vahvistetaan, korvaa alkuperäiset tai luotettavat tuotemerkkiosat (kiinnitä huomiota välykseen ja vääntömomenttiin asennuksen aikana) .
Tarkista ajoitusjärjestelmä : Jos vika liittyy ajoitukseen (kuten ajoitushihna ohitushampaat), on luettava ajoitusmerkki .
Poista vikakoodi ja suorita se : tyhjennä vikakoodi kunnossapidon jälkeen ja suorita tietesti nähdäksesi, poistetaanko vika kokonaan .
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & 750 Auto Partsia tervetulleita ostaa.
