Pyyhkimen moottorin toimintaperiaate
Pyyhkimen moottori ajaa moottori. Moottorin kiertoliike muuttuu pyyhkimen käsivarren edestakaiseksi liikkeeksi kytkentävarren mekanismin läpi, jotta pyyhkimen toiminnan toteuttaisi. Yleensä pyyhin voi toimia kytkemällä moottorin. Valitsemalla nopea ja hitaasti vaihde, moottorin virta voidaan muuttaa, jotta moottorin nopeutta voidaan hallita ja sitten hallita pyyhkimen varren nopeutta. Pyyhkimen moottori ottaa 3-harja-rakenteen nopeuden muutoksen helpottamiseksi. Ajoittaista aikaa hallitsee ajoittainen rele. Releen palautuskytkimen kosketuksen ja releen vastuskondensaattorin palautuskytkimen kosketustoimintoa käytetään pyyhkimen pyyhkäisyn tekemiseen tietyn ajanjakson mukaan.
Samassa kotelossa on pieni vaihdevaihteisto pyyhkimisen moottorin takaosaan, jotta lähtönopeus vähenee vaaditulle nopeudella. Tätä laitetta tunnetaan yleisesti nimellä Wiper Drive -kokoonpano. Kokoonpanon lähtöakseli on kytketty mekaaniseen laitteeseen pyyhkimen lopussa, ja pyyhkimen edestakainen kääntö toteutetaan haarukkakoon ja jousen palautuksen kautta.
Pyyhkimen terän kuminauha on työkalu sateen ja lian poistamiseksi suoraan lasista. Terän kuminauha painetaan lasipintaan jousinauhan läpi, ja sen huulten on vastattava lasin kulmaa vaaditun suorituskyvyn saavuttamiseksi. Yleensä autoyhdistelmäkytkimen kahvalla on pyyhkimen ohjausnuppi, joka on varustettu kolmella hammaspyörällä: matala nopeus, nopea ja ajoittainen. Kahvan yläosa on aluslevyn avainkytkin. Kun kytkintä painetaan, pesuvesi poistetaan tuulilasin pesemiseksi pyyhkijällä.
Pyyhkimen moottorin laatuvaatimukset ovat melko korkeat. Se omaksuu DC -pysyvän magneettimoottorin, ja etulasiin asennettu pyyhkimen moottori on yleensä integroitu matovaihteen mekaaniseen osaan. Matovaihteiden ja matomekanismin tehtävänä on vähentää nopeutta ja lisätä vääntömomenttia. Sen lähtöakseli ajaa neljän palkin sidoksen, joka muuttaa jatkuvan kiertoliikkeen vasemman oikean kääntöliikkeeseen.
