Tehdasmyynti SAIC MAXUS V80 C00015256 generaattorihihna

Tuotteiden tuntemus

Käytä korviasi kuunnellaksesi analyysiä auton moottorin hihnan epänormaalista äänestä

Hihnan vinkuva ääni tarkoittaa yleensä sitä, että hihnan pinnan kitkakerroin on huomattavasti pienentynyt ja se on kulunut liikaa. Jos kuulet kolinaa, kun ajoneuvo on kuormitettuna, katso jotakin käyttöhihnaa ja huomaat epätavallisen lisääntyvän hihnankiristimen tai hihnankiristimen vastuksen tai jousivoiman.

Useimmissa automaattisissa vyönkiristimissä on joukko hihnan kulumispituuden osoittimia jonnekin alustan ja kiristimen varren välissä kourun suunnassa. Kyltti koostuu osoittimesta ja kahdesta tai kolmesta merkinnästä, jotka osoittavat vyönkiristimen toiminta-alueen. Jos osoitin on tämän alueen ulkopuolella, hihna on todennäköisesti venynyt liian pitkäksi ja se on vaihdettava. Ajoneuvoissa, joissa ei ole automaattista hihnankiristintä, mittaa tavallisella hihnan venytysmittarilla kahden hihnapyörän puolivälissä. Jos standardiarvo poikkeaa, on parempi vaihtaa hihna.

Jos vetohihna ei veny luokkarajansa yli, niin jos autossasi on automaattinen kiristin, siihen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. Käynnistä ensin moottori, kuormita apukäyttökokoonpanoa niin paljon kuin mahdollista (kuten valot, ilmastointi, pyörien kääntäminen jne.) ja tarkkaile sitten hihnankiristimen uloketta; moottorin käydessä hihnankiristimen ulokkeen iskutilavuuden tulee olla pieni. Jos hihnankiristimen ripustin ei liiku, sammuta moottori ja siirrä sitä manuaalisesti hihnankiristimen ripustimen työliikkeen sisällä, noin 0,6 cm. Jos hihnankiristimen uloke ei pääse liikkumaan, se tarkoittaa, että hihnankiristin on viallinen ja se on vaihdettava ajoissa; jos hihnankiristimen ulokkeen siirtymä ylittää noin 0,6 cm, se tarkoittaa, että jousikuorma on liian pieni, mikä aiheuttaa hihnan luistamisen. Tällä tavalla vain hihnankiristin vaihdetaan.

Jos hihna ei ole ylivenynyt ja automaattinen kiristin toimii hyvin, tarkista onko hihnan työpinta peilikiillotettu. Tämä on tyypillistä hihnan liiallisesta kulumisesta johtuvaa kuormituksen aiheuttamaa luistoa, ja hihnapyörän pinnalta irtoava maali on paras todiste luistosta.

Jos hihnan narinaa esiintyy usein märällä säällä ja hihnan ja hihnapyörän pinta on suhteellisen sileä. Tehdään sama koe: anna apukokoonpanon toimia kuormitetun järjestelmän kanssa samalla, kun ruiskutetaan vettä hihnalle ja jos se kolisee, vaihda hihna.

Pitkät huudot tai kovat äänet:

Vaikka hihnapyörän pinta on lian, kuten hiekkahiukkasten, tahriintunut tai käytetyn hihnan käänteinen asennus voi myös aiheuttaa hihnan pitkiä vinkumista tai kiljuvaa ääntä, se johtuu yleensä apulaitteen virheellisestä asennuksesta.

Jos yllä olevaa melua esiintyy uudessa autossa, jolla on ajettu vähän aikaa sitten, se voi johtua huonolaatuisesta alkuperäisestä tehdasvarusteesta. Tarkista, onko osia, joiden uskot aiheuttavan vian. Jos yllä mainittua melua esiintyy vanhassa autossa, kannattaa harkita, pitääkö jotkin sen apukäyttöyksikköön liittyvät lisävarusteet vaihtaa kokonaan. Tarkkaile huolellisesti lisävarusteita, jotka on saatettu hienoksi vaihdettu (kuten generaattorit, ohjausapupumput jne.), jotta näet, ovatko niiden kiinnityskannattimet kiinni. Se voi myös aiheuttaa hihnapyörän kohdistusvirheitä.

Kuten edellä mainittiin, myös hihnan ja hihnapyörän välissä oleva lika tai hiekka voi aiheuttaa yllä olevaa melua, joten jos autoa käytetään suhteellisen likaisessa ympäristössä, tarkista kaikkien hihnapyörien pinnat likaisuuden varalta.

Otetaan esimerkkinä jakopyörän hihna, se tulee säätää heti asennuksen jälkeen. Tästä syystä jakopyörän hihnan pyörimissuunta on merkitty. Jos jakopyörän hihna irrotetaan ja asennetaan ylösalaisin muiden huoltotöiden vuoksi, kuulet hihnan käydessä kovaäänistä, kiljuvaa ulinaa. Yritä kääntää hihnan suunta ja katso, häviääkö vika.

Sihinää, kolinaa, murinaa tai sirkutusta:

Jatkuva sihisevä tai kolina ääni, joka voimistuu moottorin kierrosluvun noustessa, tarkoittaa yleensä sitä, että apupyörän laakerit ovat öljyn puutteessa. Näitä ääniä voidaan tarkistaa edelleen stetoskoopilla. Irrota sitten käyttöhihna ja käännä epäiltyä viallista osaa käsin. Jos pyöriminen on vaikeaa tai ääni on karkeaa ja kolinaa, älä epäröi vaihtaa laakeria tai vaihtaa vastaava osa. Mutta on huomioitava, että aina kun vaihdat apukäyttölaitteiden osia, älä unohda vaihtaa hihnankiristintä ja automaattista kiristintä. Jos jatkuva karjunta muuttuu vähitellen karjumiseksi moottorin nopeuden kasvaessa, se tarkoittaa, että vastaava laakeri hajoaa pian.

Rumble

Rumble on tyypillinen hihnan värähtelyääni, varsinkin kun apumekanismin käyttöjärjestelmä on toiminnassa, kun moottori saavuttaa tietyn nopeuden, melu lisääntyy merkittävästi. Tämän tyyppisen vian syynä on yleensä voimansiirtohihnan liian löysä, liian pitkä venyminen tai hihnankiristimen ja kiristin vaurioituminen.