Auton keinuvipu on itse asiassa kaksivartinen vipu, joka ohjaa työntötangosta tulevan voiman ja vaikuttaa venttiilin varren päähän venttiilin avaamiseksi. Varren pituuksien suhdetta vipuvarren molemmilla puolilla kutsutaan keinuvarren suhteeksi, joka on noin 1,2-1,8. Pitkän varren toista päätä käytetään venttiilin työntämiseen. Keinuvarren pään työpinta on yleensä valmistettu lieriömäisestä. Kun keinuvipu heiluu, se voi pyöriä venttiilin varren päätypintaa pitkin niin, että näiden kahden välinen voima voi vaikuttaa venttiilin akselia pitkin mahdollisimman pitkälle. Keinuvarteen on myös porattu voiteluöljy ja öljyreiät. Säätöruuvi venttiilin välyksen säätämiseksi työnnetään keinuvivun lyhyen varren päässä olevaan kierteitettyyn reikään. Ruuvin pääpallo on kosketuksissa työntötangon yläosassa olevan koveran T-kappaleen kanssa.
Vipuvarsi on tyhjä asetettuna keinuvarren akselille keinuvivun holkin läpi, ja jälkimmäinen on tuettu keinuvivun akselin istukkaan ja keinuvarteen on porattu öljyreiät.
Vipuvarsi muuttaa työntötangosta tulevan voiman suuntaa ja avaa venttiilin.
