Jarrun toimintaperiaate johtuu pääasiassa kitkasta, jarrupalojen ja jarrulevyn (rummun) ja renkaiden käytöstä sekä maakitkasta, ajoneuvon liike-energia muunnetaan lämpöenergiaksi kitkan jälkeen, auto pysähtyy. Hyvän ja tehokkaan jarrujärjestelmän on tarjottava vakaa, riittävä ja hallittavissa oleva jarrutusvoima sekä hyvä hydraulinen voimansiirto ja lämmönpoistokyky, jotta kuljettajan jarrupolkimesta kohdistama voima voidaan siirtää täysin ja tehokkaasti pääpumppuun ja alipumput ja välttää korkean lämmön aiheuttama hydraulihäiriö ja jarrujen heikkeneminen. On levyjarruja ja rumpujarruja, mutta kustannusedun lisäksi rumpujarrut ovat paljon vähemmän tehokkaita kuin levyjarrut.
kitka
"Kitka" tarkoittaa liikkeen vastusta kahden suhteellisen liikkeen kohteen kosketuspintojen välillä. Kitkavoiman (F) koko on verrannollinen kitkakertoimen (μ) ja kitkavoiman pinnalla olevan pystysuoran positiivisen paineen (N) tuloon, joka ilmaistaan fysikaalisella kaavalla: F=μN. Jarrujärjestelmä: (μ) tarkoittaa jarrupalojen ja jarrulevyn välistä kitkakerrointa, ja N on jarrusatulan männän jarrupalaan kohdistama poljinvoima. Mitä suurempi kitkakerroin aiheuttaa suuremman kitkan, mutta kitkakerroin jarrupalan ja levyn välillä muuttuu kitkan tuottaman suuren lämmön vuoksi, eli kitkakerroin (μ) muuttuu lämpötila, jokaisen tyyppinen jarrupala eri materiaalien ja erilaisen kitkakerroinkäyrän takia, joten eri jarrupaloilla on erilainen optimaalinen työlämpötila, ja sovellettava työlämpötila-alue, tämä on jokaisen tiedettävä ostaessaan jarrua tyynyt.
Jarruvoiman siirto
Jarrusatulan männän jarrupalaan kohdistamaa voimaa kutsutaan poljinvoimaksi. Kun jarrupolkimelle astuvan kuljettajan voimaa on vahvistettu poljinmekanismin vivulla, voimaa vahvistetaan tyhjiöteholla käyttämällä tyhjiöpaine-eron periaatetta jarrun pääpumpun työntämiseksi. Jarrun pääpumpun antamassa nestepaineessa hyödynnetään nestemäistä kokoonpuristumatonta voimansiirtovaikutusta, joka välittyy jokaiseen osapumppuun jarruletkun kautta, ja "PASCAL-periaatetta" käytetään paineen vahvistamiseen ja alapumpun männän työntämiseen. pumppu kohdistaa voimaa jarrupalaan. Pascalin laki viittaa siihen, että nesteen paine on sama kaikkialla suljetussa astiassa.
Paine saadaan jakamalla kohdistettu voima jännitteisellä alueella. Kun paine on yhtä suuri, tehovahvistuksen vaikutus saadaan aikaan muuttamalla kohdistuvan ja rasitetun alueen suhdetta (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Jarrujärjestelmissä koko pumpun suhde osapumpun paineeseen on koko pumpun männän pinta-alan suhde osapumpun männän pinta-alaan.
