Lisää jarrupolkimen voimaa
Jos jarrua painetaan kovaa, mutta rengas ei lukkiudu, poljin ei tuota riittävästi jarrutusvoimaa, mikä on erittäin vaarallista. Liian alhaisella jarrutusvoimalla varustettu auto lukkiutuu silti voimakkaasta painalluksesta, mutta se menettää myös jarrun hallinnan. Jarrutuksen raja saavutetaan hetkellä ennen jarrun lukkiutumista, ja kuljettajan on kyettävä pitämään jarrupoljin tällä voimalla. Jarrupolkimen voiman lisäämiseksi voit ensin lisätä jarruvoiman apulaitetta ja vaihtaa sen suurempaan ilmasäiliöön. Voiman lisäysalue on kuitenkin rajallinen, koska liiallinen alipaineapuvoima aiheuttaa jarrun etenemisen menettämisen ja jarru painetaan loppuun asti. Tällä tavoin kuljettaja ei pysty hallitsemaan jarrua tehokkaasti ja vakaasti. Ihanteellista on muokata pääpumppua ja apupumppua käyttämällä edelleen PASCALin periaatetta jarrupolkimen voiman parantamiseksi. Kun pumppua ja kiinnikettä asennetaan uudelleen, jarrulevyn kokoa voidaan samalla suurentaa. Jarrutusvoima on jarrupalojen synnyttämä kitka ja pyörän akseliin kohdistuva voima, joten mitä suurempi levyn halkaisija on, sitä suurempi on jarrutusvoima.
Jarrujen jäähdytys
Liian korkea lämpötila on jarrupalojen kulumisen pääsyy, joten jarrujen jäähdytyksestä tulee erityisen tärkeää. Levyjarruissa jäähdytysilma tulisi puhaltaa suoraan kiinnitysosaan. Jarrun heikkenemisen pääasiallinen syy on jarruöljyn kiehuminen kiinnitysosassa. Voit tehdä sen esimerkiksi sopivan putkiston tai pyörän erityisen rakenteen kautta, kun jäähdytysilma johdetaan kiinnitysosaan. Lisäksi, jos renkaan itsensä lämmönpoistovaikutus on hyvä, se voi myös jakaa osan lämmöstä levystä ja kiinnitysosasta. Tuuletetun levyn merkintä, poraus tai tuuletettu rakenne voivat ylläpitää vakaata jarrutustehoa ja välttää korkean lämpötilan rautapölyn liukuvan vaikutuksen jarrupalojen ja -levyn välillä, mikä varmistaa tehokkaasti jarrutusvoiman.
Kitkakerroin
Jarrupalojen tärkein suorituskykyindikaattori on kitkakerroin. Kansalliset standardit määräävät, että jarrujen kitkakerroin on 0,35–0,40. Hyväksytty jarrupalojen kitkakerroin on kohtalainen ja vakaa. Jos kitkakerroin on alle 0,35, jarru ylittää turvallisen jarrutusmatkan tai jarru pettää. Jos kitkakerroin on yli 0,40, jarru lukkiutuu helposti äkillisesti ja aiheuttaa kaatumisonnettomuuden.
Kansallisen ei-metallisten mineraalituotteiden laadunvalvonta- ja tarkastuskeskuksen tarkastushenkilöstö: "Kansallisessa standardissa määrätään, että 350 asteen kitkakertoimen on oltava suurempi kuin 0,20"
