1. Hyötymalli liittyy auto -ovien tekniseen kenttään, etenkin keskimmäiseen liukuoven liukukisteen kannen kiinnitysrakenteeseen.
Taustatekniikka:
2. Tällä hetkellä suurin osa hyötyajoneuvoista tai pakettiautoista on varustettu keskimmäisellä liukuovilla, ja keskimmäisen liukuoven liukuvat kiskot on yleensä järjestetty rungon sivuseinämän ulkoreunaan. Keskimmäisen liukuoven liukukiskojen asentamiseksi on tarpeen tarjota ura, jonka pituus ulottuu ajoneuvon rungon etu- ja takasuunnassa rungon sivupaneelin pinnalle ja takaosan lasin alapuolelle, ja keskimmäisen liukuoven liukukisko on järjestetty uraan. Koska keskimmäisen liukuoven liukukisko altistetaan suoraan sivuseinämän ulkopaneelille, on helppo kerätä pölyä ja se on heikentynyt sateen avulla ajoneuvon käytön aikana, mikä johtaa siihen, että liukuoven saranan rulla ei liuku sujuvasti, mikä tekee liukuvasta ovesta lähelle ja antaa kortin. Tästä syystä kannetta käytetään yleensä. Levy peittää keskikiulun liukukisko saavuttaaksesi keskimmäisen liukuoven liukukisteen piilottamisen tarkoituksen.
3. Nykyinen kansi kiinnitetään kuitenkin yleensä pulteilla ja muttereilla sivupaneelin ulkopaneeliin. Kun kansi on kiinnitetty, jäljellä olevat sisäosat asennetaan lopulta autoon (poistomenetelmä on aivan päinvastainen). Keskimmäisen liukuoven liukukiskon kansilevy on piilotettu, ja on vaikea lukita ja poistaa asennusprosessin aikana. Toiseksi sivuseinämän ulkopaneelissa on tehtävä varattu kannen muoto. Jos kansilevy peruutetaan, sivuseinämän ulkopaneelin ulkonäkö vaikuttaa vakavasti ja koko ajoneuvon ulkonäkö laatu heikkenee. Samanaikaisesti jotkut mallit eivät tarvitse kansilevyä, joten kannen levyn muotoa ei tarvitse varata sivuseinämän ulkolevylle. Seurauksena on, että sivuseinämän ulkolevyllä on kaksi teknistä määritystä, mikä ei vain lisää sivuseinämän ulkolevyn avaamisen kustannuksia, mutta ei myöskään helpota osien hallintaa.
Tekniset toteutuselementit:
4. Ottaen huomioon edellä mainitut tekniikan taiteen puutteet, tällä apuohjelmamallilla ratkaistava tekninen ongelma on: Kuinka tarjota keskimmäinen liukuoven liukumäki kiskon kannen kannen asennusrakenne nykyisen kannen levyn asennusprosessin parantamiseksi keskipitkän liukukiskojen piilottamiseksi on vaikeampaa lukita ja poistaa, ja on kätevä vaihtaa kansilevy, ja siinä on, että kansi-euron muoto on.
5. Edellä mainitun teknisen ongelman ratkaisemiseksi hyödyllisyysmalli on hyväksynyt seuraavan teknisen järjestelmän:
6. Keskimääräinen liukuoven liukukiskon kannen asennusrakenne, joka käsittää sivuseinämän ulkolevyn, liukukiskojen vartalo, joka on asennettu vaakasuunnassa sivuseinämän ulkolevylle, liukukiskon rungon suojaamiseksi, liukukiskon rungon yläpinnan varrella. Piirinlohkojen monipuolisuus on pystysuoraan kytketty yhtenäisiin väliajoihin pituuden suuntaan, ja reikien reiät ovat aukkoja ja reiän reikiä pitkin, ja reiät reiät avaavat reikien pinnalle; Kansilevy koostuu kahdesta osasta, kansilevyn ensimmäisessä osassa on suorakaiteen muotoinen kuorirakenne, ja toisessa segmentissä on trapetsoidinen kuoren kaltainen rakenne, kansilevyn ensimmäisen segmentin toinen pää on taivutettu kaarevaan osaan, joka on kaareva osa, kansilevyn ensimmäisen segmentin toinen pää on kiinteästi kytkettynä toiseen segmenttiin, joka on kannen levyn toisella segmentillä. On leikkeitä, jotka vastaavat reikien asentoja yksi-yhteen, ja leikkeet on järjestetty kaarevaan osaan; Yhden paikannusreikän sijaintia vastaava pylväspylväs on järjestetty kansilevyn ensimmäisen osan sisäpinnalle, ja paikannuspylvään halkaisija vastaa paikannusreiän halkaisijaa ja asetetaan paikannusreikään, jotta peitellevyn ylä- ja alas- ja etu- ja takaosaa voidaan rajoittaa; Solki hitsataan sivuseinämän ulkolevyn pinnalle liukukiskon rungon pidennyssuunnassa, ja soljen poikkileikkaus on z-muotoinen rakenne, ja kansilevyn toisen osan sisäpinta on varustettu solki. Asento vastaa kiinnitysosaa, ja kiinnitysosa on kaareva levyn muodossa, niin että kansilevyn toinen osa voidaan sijoittaa asettamalla kiinnitysosa soljen läpi.
7. Lisäksi liukukiskon rungon pintaa vasten tukeva osuus on vaakasuorilla väleillä kansilevyn ensimmäisen osan sisäpinnalla.
Klo 8. Lisäksi kansilevyn toisen osan sisäpinnalla on täyteaine, jotta kansilevyn toinen osa säilyy läheisessä kosketuksessa ulkoreunan kanssa täyteaineen läpi.
9. Lisäksi täyteaine on sienen.
10. Lisäksi kansilevyn ensimmäinen osa ja kansilevyn toinen osa muodostetaan kiinteästi injektiomuovauksella.
Klo 11. Lisäksi puristuslohkojen lukumäärä sijaitsee samassa vaakasuorassa viivassa, ja soljen sijainti on pienempi kuin vaakasuora viiva.
12. Lisäksi viiluta paikannuspylvään pää kannen levystä ohjauskartion muodostamiseksi.
13. Verrattuna teknilliseen taiteeseen, nykyisen hyödyllisyysmallin hyödylliset vaikutukset ovat:
14.1. Esillä olevassa keksinnössä kansilevy ja sivuseinämän ulkolevy kiinnitetään kiinnitysmenetelmällä, joka muuttaa olemassa olevan kansilevyn kiinnitysmenetelmää, eikä sitä tarvitse samalla varata kansilevyn muotoa sivuseinämän ulkolevyllä. Aseta kiinnittimeen kiinnitysosaan asennettuna kiinnittimet sivupaneelin ulkopaneeliin. Kun puristus on paikoillaan, paikannuspylväs pysyy paikannusreiän edessä. Paina kansilevyä, jotta leikkeet mahtuvat nauhareiteisiin, ja kansilevy ja sivupaneelin ulkopaneeli saadaan päätökseen. Levy on kiinteä, mikä vähentää asennuksen vaikeuksia. Purkistuessaan kansilevy vedetään irrottamaan leikkeen kaistaleista, ts. Kansilevyn purkaminen on valmis, ja kansilevyn poistaminen on kätevää.
15.2. Yksi esillä olevan keksinnön kansilevyn asentamiseen käytetyistä leikkeistä (soljista) on järjestetty sivuseinämän ulkolevylle ja loput on järjestetty liukumiskiskoihin. Kun kansilevyä ei tarvitse asentaa, sivuseinän ulkolevy ja liukukisko peruutetaan. On kätevää vaihtaa kansilevyn välillä ja ilman sitä, eikä sivuseinän ulkolevyä ole välttämätöntä suunnitella erikseen, kun kannen levy on, mikä vähentää sivuseinämän ulkolevyn valmistuskustannuksia.
Piirrojen kuvaus
16.
17. Kuvio 1 on kaavio nykyisen hyödyllisyysmallin kokonaisrakenteesta;
18. Kuvio 2 on kaavio, kun kansilevy on poistettu kuvassa 1;
19. Kuvio 3 on suurennettu kaavamainen näkymä paikasta kuvassa 2;
20. Kuvio 4 on kaavamainen rakenteellinen kaavio kansilevylle hyödyllisyysmallissa.
21. Kuvassa: sivuseinämän ulkolevy 1, liukukisko runko 2, kansilevy 3, kiinnityslohko 4, taivutus osa 31, puristus 32, paikannuspylväs 33, kiinnitysosa 34, osa 35, paikannusreikä 41, nauhan muotoinen reikä 42, solki 5.
Yksityiskohtaiset tavat
22. Nykyistä hyötymallia kuvataan edelleen yksityiskohtaisesti alla mukana olevien piirustusten kanssa.
23. Kuten kuvioissa 1 - 4 esitetään, keskimmäinen liukuoven liukukiskon kannen asennusrakenne tässä suoritusmuodossa on sivuseinämän ulkolevy 1 ja liukukisko 2 vaakatasossa asennettuna sivuseinämän ulkolevylle ja kansilevy 3 liukukiskon suojaamiseksi, monipuolinen kiinnityslohkot 4 on kytketty vertikaalisesti, kun liukuputken pinta -ala on yhden hengen pinta -ala -pinta -ala -pinta -ala -pinta -alaan, ja sen pituussuunnassa ja joka on varustettu yhden pinta -alan pinta -alalla ja sen pituussuunnassa ja joka on pinta -alainen. paikannusreikä 41 ja nauhan reikä 42; Levy 3 koostuu kahdesta osasta. Kansilevyn ensimmäisessä osassa on suorakaiteen muotoinen kuorimainen rakenne, ja kansilevyn toisella osalla on trapetsoidinen kuoren kaltainen rakenne. Kansilevyn ensimmäisen osan toinen pää on taivutettu sisäänpäin kaarevan osan 31 muodostamiseksi liukukiskon rungon taivuttamiseksi. Kansilevyn ensimmäisen osan toinen pää on kytketty kiinteästi kansilevyn toiseen osaan, ja kansilevyn ensimmäisen osan sisäpinta on asennettu leikkeillä 32, joka vastaa nauhareiän 42 asentoja, ja leikkeet on järjestetty lähellä kaarevaa osaa. Kannen Y-suuntavapautta (ts. Ajoneuvon rungon leveyttä) rajoittaa kannen leikkeet napsautettuna nauhan reikiin. Kansilevyn X-suunnan vapauden rajoittamiseksi (ts. Ajoneuvon rungon etuosan suunta) ja z-suuntavapauden aste (toisin sanoen ajoneuvon rungon ylös- ja alas), paikannuspylväs 33, joka vastaa yhden paikannusreikän sijaintia, kansilevyn ensimmäisen osan sisäpinnalla. Pylvään halkaisija vastaa paikannusreiän halkaisijaa ja asetetaan paikannusreiään rajoittaakseen kannen levyn X-suuntaista vapautta ja z-suunnan vapautta. Solki 5 hitsataan sivuseinämän ulkolevyn 1 pinnalle liukukiskon kehon pidennyssuunnassa. Solan poikkileikkaus on Z-muotoisessa rakenteessa. Kansilevyn toisen osan sisäpinta on varustettu soljen osalla 34, joka vastaa soljen sijaintia. , puristusosa on kaarevan levyn muodossa, niin että kansilevyn toinen segmentti voidaan sijoittaa X-suunnassa asettamalla kiinnitysosa kiinnitysosaan.
24. Nykyisessä hyödyllisyysmallissa kansilevy ja sivuseinämän ulkolevy kiinnitetään SNAP -yhteyden avulla, mikä muuttaa olemassa olevan kansilevyn kiinnittämistä.
Kansilevyn kannen levyn muotoa ei tarvitse varata sivuseinämän ulkopaneelissa. Aseta kiinnittimeen kiinnitysosaan asennettuna kiinnittimet sivupaneelin ulkopaneeliin. Kun puristus on paikoillaan, paikannuspylväs pysyy paikannusreiän edessä. Paina kansilevyä, jotta leikkeet mahtuvat nauhareiteisiin, ja kansilevy ja sivupaneelin ulkopaneeli saadaan päätökseen. Levy on kiinteä, mikä vähentää asennuksen vaikeuksia. Purkistuessaan kansilevy vedetään irrottamaan leikkeen kaistaleista, ts. Kansilevyn purkaminen on valmis, ja kansilevyn poistaminen on kätevää.
25. Aseta solki sivupaneelin ulkopaneeliin ja liukukiskoon kiinnityslohkoon. Kun sinun ei tarvitse asentaa kansilevyä, voit peruuttaa sivupaneelin ulkopaneelin ja liukukiskon kiinnityslohko -soljet, mikä on kätevää kansi vai ei. Paneelien välinen vaihtaminen eliminoi tarpeen suunnitella sivupaneelin ulkopaneeli erikseen, kun kansilevy on siten, mikä vähentää sivupaneelin ulkopaneelin valmistuskustannuksia.
26. Erityisesti kansilevyn ensimmäinen osa ja kansilevyn toinen osa muodostetaan kiinteästi injektiomuovauksella.
27. paikannuspylvään 33 asettamisen helpottamiseksi paikannusreikään 41, paikannuspylvään pää pois kansilevystä on hajautettu ohjauskartion muodostamiseksi.
28. Viitaten kuvaan 4, sen jälkeen, kun kansilevy 3 on kiinnitetty liukukiskon rungon 2 peittämiseksi kiinnittimen avulla, jotta varmistetaan kansilevyn stabiilisuus, kun se on kiinnitetty eikä menetä tukevaa osaa 35, joka on pudonnut liukukiskon rungon pintaa vasten. Tällä tavoin tukeva osuus on keskimmäisen liukukiskojen pintaa asennuksen aikana, jotta varmistetaan kansilevyn stabiilisuus, kun se on kiinnitetty.
29. Viitaten kuvaan 2, jotta varmistetaan edelleen kansilevyn stabiilisuus, kun se on kiinnitetty, useita kiinnityslohkoja 4 sijaitsee samassa vaakasuorassa viivassa ja soljen 5 sijainti sivuseinämän ulkolevy 1 on alempi kuin vaakasuora viiva. Tällä tavoin kansilevyn ensimmäinen osa ja liukuvan kiskon napsautusliitoksen ja kansilevyn toinen osa ja sivuseinämän ulkolevyn lisäyspiste on väärin kohdistettu toistensa kanssa, ja kansilevyn napsautus-asennus on vakaampi.
30. Kansilevyn toisen osan ja sivuseinämän ulkopaneelin välisen läheisen kosketuksen varmistamiseksi hyötymalli on myös täytetä kannen levyn toisen osan sisäpinnalla, jotta kansilevyn toinen osa ja sivuseinämän ulkopaneeli olisi tiukasti täyteaineen läpi. Liitä välttääksesi aukkoja näiden kahden välillä. Täyteaine voi olla vaahto, sieni tai vastaava.
31. Lopuksi on huomattava, että yllä olevia suoritusmuotoja käytetään vain kuvaamaan nykyisen hyödyllisyysmallin teknisiä ratkaisuja eikä niitä ole tarkoitus olla rajoittavia. Vaikka nykyinen hyödyllisyysmalli on kuvattu viitaten nykyisen hyödyllisyysmallin edullisiin suoritusmuodoihin, taiteen tavallisilla taitoilla, jos ymmärretään, että niihin voidaan tehdä erilaisia muodon ja yksityiskohtien muutoksia poistumatta nykyisen keksinnön hengestä ja laajuudesta.
