Jarrupaloja kutsutaan myös jarrupaloiksi. Auton jarrujärjestelmässä jarrupala on kriittisin turvallisuusosa, ja jarrupalalla on ratkaiseva rooli kaikkien jarrutusvaikutusten laadussa, joten sanotaan, että hyvä jarrupala on ihmisten ja autojen suojelija.
Jarrupalat koostuvat yleensä teräslevystä, liimaeristekerroksista ja kitkapalikoista. Teräslevyt pinnoitetaan ruosteen estämiseksi. Pinnoitusprosessin aikana käytetään SMT-4-uunin lämpötilan seurantalaitetta lämpötilan jakautumisen havaitsemiseen pinnoitusprosessin aikana laadun varmistamiseksi. Lämmöneristekerros koostuu materiaaleista, jotka eivät siirrä lämpöä, ja sen tarkoituksena on eristää. Kitkapala koostuu kitkamateriaaleista ja liimoista. Jarrutettaessa se puristuu jarrulevyä tai jarrurumpua vasten kitkan aikaansaamiseksi, jotta ajoneuvo hidastuu ja jarruttaa. Kitkan vuoksi kitkapalat kuluvat vähitellen. Yleisesti ottaen mitä alhaisempi jarrupalojen hinta on, sitä nopeammin ne kuluvat.
Autojen jarrupalat jaetaan tyyppeihin: - levyjarrujen jarrupalat - rumpujarrujen jarrukengät - suurten kuorma-autojen jarrupalat
Jarrupalat jaetaan pääasiassa seuraaviin luokkiin: metalliset jarrupalat ja hiilikeraamiset jarrupalat, joista metalliset jarrupalat jaetaan edelleen vähemmän metallisiin jarrupaloihin ja puolimetallisiin jarrupaloihin, keraamiset jarrupalat luokitellaan vähemmän metallisiksi ja hiilikeraamisia jarrupaloja käytetään hiilikeraamisten jarrulevyjen kanssa.
Jarrutusperiaate
Jarrun toimintaperiaate perustuu pääasiassa kitkaan. Jarrupalan ja jarrulevyn (rummun) sekä renkaan ja maan välinen kitka muuntaa ajoneuvon liike-energian kitkan jälkeiseksi lämpöenergiaksi ja pysäyttää auton. Hyvän ja tehokkaan jarrujärjestelmän on kyettävä tarjoamaan vakaa, riittävä ja hallittava jarrutusvoima sekä oltava hydraulinen siirto ja lämmönpoistokyky, jotta kuljettajan jarrupolkimesta kohdistama voima voidaan siirtää täysimääräisesti ja tehokkaasti pääsylinteriin ja jokaiseen apupumppuun, ja jotta vältetään korkean lämpötilan aiheuttama hydraulinen vika ja jarrujen taantuminen.
Käyttöikä
Jarrupalojen vaihto riippuu siitä, kuinka kauan jarrupalat ovat olleet autosi käyttöiässä. Yleensä, jos autolla on ajettu yli 80 000 kilometriä, jarrupalat on vaihdettava. Jos kuitenkin kuulet hankausääniä pyöristä ajokilometreistä riippumatta, sinun on vaihdettava jarrupalat. Jos et ole varma, kuinka monta kilometriä olet ajanut, voit mennä liikkeeseen, joka vaihtaa jarrupaloja ilmaiseksi, ostaa jarrupaloja heiltä tai mennä autohuoltoon asentamaan ne.
Huoltomenetelmä
1. Normaaleissa ajo-olosuhteissa jarrukengät on tarkistettava 5 000 kilometrin välein. Tarkista paitsi jäljellä oleva paksuus, myös kenkien kulumisaste, onko kulumisaste molemmilla puolilla sama, onko paluu vapaa jne., ja jos havaitaan, että se on epänormaalia. Tilanne on käsiteltävä välittömästi.
2. Jarrukenkä koostuu yleensä kahdesta osasta: rautapäällystelevystä ja kitkamateriaalista. Älä odota kitkamateriaalin kulumista ennen kengän vaihtamista. Esimerkiksi Jettan etujarrukengän uusi paksuus on 14 mm, kun taas vaihdettavan jarrukengän enimmäispaksuus on 7 mm, mukaan lukien yli 3 mm:n rautapäällystelevyn paksuus ja lähes 4 mm:n kitkamateriaalin paksuus. Joissakin ajoneuvoissa on jarrukengän hälytystoiminto. Kun kulumisraja on saavutettu, mittari hälyttää ja kehottaa vaihtamaan kengän. Käyttörajaan saavuttanut kenkä on vaihdettava. Vaikka sitä voisi vielä käyttää jonkin aikaa, se vähentää jarrutuksen tehoa ja vaikuttaa ajoturvallisuuteen.
3. Vaihda jarrupalat alkuperäisiin varaosiin. Vain tällä tavoin jarrutusteho jarrupalojen ja jarrulevyn välillä on paras mahdollinen ja kuluminen minimoituu.
4. Jarrukenkää vaihdettaessa jarrusylinteri on työnnettävä taaksepäin erikoistyökalulla. Älä käytä muita sorkkarautoja painamiseen voimakkaasti taaksepäin, sillä ne taivuttavat helposti jarrusatulan ohjainruuveja ja aiheuttavat jarrupalojen jumittumisen.
5. Vaihdon jälkeen muista painaa jarrua muutaman kerran, jotta jarrukengän ja jarrulevyn välinen rako katoaa, jolloin ensimmäinen jalka ei jarruta ja on altis onnettomuuksille.
6. Jarrupalan vaihdon jälkeen sillä on ajettava 200 kilometriä parhaan jarrutustehon saavuttamiseksi. Uusilla jarrupaloissa on ajettava varovasti.
Jarrupalat vaihdetaan näin:
1. Vapauta käsijarru ja löysää vaihdettavan pyörän navan ruuvia (huomaa, että se on löysätty, ei kokonaan auki). Nosta auto tunkilla. Irrota sitten rengas. Ennen jarruttamista on parasta suihkuttaa jarrujärjestelmään erityistä jarrujenpuhdistusnestettä, jotta jauhe ei pääse hengitysteihin ja vahingoita terveyttä.
2. Irrota jarrusatula (joissakin autoissa riittää, että ensin irrotat toisen ja sitten toisen)
3. Ripusta jarrusatula köydellä, jotta jarruputkisto ei vaurioidu. Irrota sitten vanhat jarrupalat.
4. Työnnä jarrumäntä kokonaan taakse C-puristimella. (Huomaa, että ennen tätä vaihetta nosta konepelti ja ruuvaa jarrunestesäiliön kansi auki, koska jarrunesteen taso nousee, kun jarrumäntää työnnetään ylöspäin.) Asenna uudet jarrupalat.
5. Asenna jarrusatula takaisin ja kiristä satulan ruuvi vaadittuun momenttiin. Aseta rengas takaisin paikalleen ja kiristä navan ruuveja hieman.
6. Laske tunkki alas ja kiristä navan ruuvit kokonaan.
7. Koska jarrupalojen vaihdon yhteydessä työnsimme jarrumännät sisäänpäin, ja se on hyvin tyhjä, kun astut jarrulle ensimmäisen kerran. Muutaman peräkkäisen askeleen jälkeen se on kunnossa.
Tarkastusmenetelmä
1. Tarkista paksuus: Uuden jarrupalan paksuus on yleensä noin 1,5 cm, ja paksuus ohenee vähitellen jatkuvan käytön kitkan vaikutuksesta. Paljaalla silmällä tarkasteltuna jarrupalojen paksuus on jäljellä vain noin 1/3 alkuperäisestä paksuudesta (noin 0,5 cm). Omistajan on tihennettävä itsetarkastusväliä ja oltava valmis vaihtamaan palat milloin tahansa. Joissakin malleissa ei ole pyörännavan rakenteen vuoksi silmämääräisen tarkastuksen edellytyksiä, ja renkaat on irrotettava tarkastusta varten.
Jos kyseessä on jälkimmäinen, odota, kunnes varoitusvalo palaa ja jarrupalan metallinen pohja ja jarrulevy ovat jo raudanhiontatilassa. Tällöin näet kirkkaita rautasilmuja vanteen reunan lähellä. Siksi suosittelemme tarkistamaan jarrupalojen kulumiskunnon säännöllisesti sen sijaan, että luottaisit vain varoitusvaloihin.
2. Kuuntele ääntä: Jos jarrua kevyesti painettaessa kuuluu "raudan hankausta" muistuttava ääni tai kolina (se voi johtua myös jarrupalojen sisäänajosta asennuksen alussa), jarrupalat on asennettava ja vaihdettava välittömästi.
3. Jalan tuntuman perusteella: Jos jalka tuntuu vaikealta astua, jarrua on usein painettava syvemmälle saavuttaakseen edellisen jarrutusvaikutuksen. Tai hätäjarrutuksessa tuntuu selvästi, että polkimen asento on matalalla. Jarrupalat saattavat olla käytännössä kadonneet. Kitka on poissa ja se on vaihdettava tässä vaiheessa.
Yleinen ongelma
K: Kuinka usein jarrupalat tulisi vaihtaa? V: Yleisesti ottaen etujarrupalojen vaihtoväli on 30 000 kilometriä ja takajarrupalojen 60 000 kilometriä. Eri malleissa voi olla pieniä eroja.
Miten estää liiallinen kuluminen?
1. Jatkaessasi jyrkkiä alamäkiä, vähennä ajoneuvon nopeutta etukäteen, käytä sopivaa vaihdetta ja käytä moottorijarrutuksen ja jarrujärjestelmän toimintatilaa, joka voi tehokkaasti vähentää jarrujärjestelmän kuormitusta ja välttää jarrujärjestelmän ylikuumenemisen.
2. Moottorin sammuttaminen alamäessä on kielletty. Autoissa on pohjimmiltaan jarrutehostinpumppu. Kun moottori sammutetaan, jarrutehostinpumppu ei ainoastaan lakkaa toimimasta, vaan se myös tuottaa suurta vastusta jarrupääsylinterille, mikä lyhentää jarrutusmatkaa moninkertaisesti.
3. Kun automaattivaihteinen auto ajaa kaupunkialueella, on öljy kerättävä ajoissa riippumatta sen nopeudesta. Jos olet hyvin lähellä edessäsi olevaa autoa ja jarrutat vain, jarrupalat kuluvat erittäin voimakkaasti ja polttoainetta kuluu paljon. Miten estää jarrujen liiallinen kuluminen? Siksi, kun automaattivaihteinen ajoneuvo näkee punaiset valot tai ruuhkan edessä, on tarpeen kerätä polttoainetta etukäteen, mikä paitsi säästää polttoainetta, myös säästää ylläpitokustannuksia ja lisää ajomukavuutta.
4. Yöllä ajettaessa, kirkkaasta paikasta pimeään, silmien on totuttava valon muutoksiin. Turvallisuuden varmistamiseksi nopeutta on hidastettava. Miten estää jarrujen liiallinen kuluminen? Lisäksi ajettaessa mutkissa, rinteissä, silloilla, kapeilla teillä ja vaikeasti havaittavissa paikoissa on hidastettava nopeutta ja oltava valmis jarruttamaan tai pysähtymään milloin tahansa odottamattomien onnettomuuksien välttämiseksi ja turvallisen ajon varmistamiseksi.
Varotoimenpiteet
Jarrurummut on varustettu jarrupaloissa, mutta yleensä jarrupaloissa viitataan jarrupaloihin ja jarrukenkiin, joten termiä "levyjarrupalat" käytetään kuvaamaan levyjarruihin asennettuja jarrupaloja, ei itse jarrulevyä.
Kuinka ostaa
Neljänneksi, tarkista ensin kitkakerroin. Kitkakerroin määrittää jarrupalojen perusjarrutusmomentin. Jos kitkakerroin on liian korkea, se aiheuttaa pyörien lukkiutumisen, suunnan hallinnan menetyksen ja levyn palamisen jarrutuksen aikana. Jos se on liian alhainen, jarrutusmatka on liian pitkä. Turvallisuus: jarrupalat kuumenevat hetkessä jarrutuksen aikana, erityisesti suurilla nopeuksilla ajettaessa tai hätäjarrutuksessa, ja kitkapalojen kitkakerroin laskee korkeissa lämpötiloissa. Kolmanneksi, tarkista, onko jarrutusmukavuus, mukaan lukien jarrutustunne, melu, pöly, riski jne. Savu, haju jne. ovat suora osoitus kitkakyvystä. Neljänneksi, tarkista käyttöikä: yleensä jarrupalat voivat taata 30 000 kilometrin käyttöiän.
