Jarrupalat kutsutaan myös jarrupaloiksi. Auton jarrujärjestelmässä jarrupala on kriittisin turvallisuusosa ja jarrupalalla on ratkaiseva rooli kaikkien jarrutusvaikutusten laadussa, joten sanotaan, että hyvä jarrupala on ihmisten ja autojen suoja .
Jarrupalat koostuvat yleensä teräslevyistä, liimaeristekerroksista ja kitkapaloista. Teräslevyt on pinnoitettu ruosteen estämiseksi. Päällystysprosessin aikana SMT-4 uunin lämpötilan seurantalaitetta käytetään havaitsemaan lämpötilan jakautuminen pinnoitusprosessin aikana laadun varmistamiseksi. Lämmöneristyskerros koostuu materiaaleista, jotka eivät siirrä lämpöä, ja sen tarkoituksena on eristää. Kitkalohko koostuu kitkamateriaaleista ja liimoista. Jarrutettaessa se puristuu jarrulevyyn tai jarrurumpuun kitkan synnyttämiseksi, jotta saavutetaan ajoneuvon hidastus- ja jarrutustarkoitus. Kitkan vuoksi kitkatyynyt kuluvat vähitellen. Yleisesti ottaen mitä alhaisemmat jarrupalat maksavat, sitä nopeammin ne kuluvat.
Autojen jarrupalat jaetaan tyyppeihin: - levyjarrujen jarrupalat - rumpujarrujen jarrukengät - suurten kuorma-autojen jarrupalat
Jarrupalat jaetaan pääasiassa seuraaviin luokkiin: metalliset jarrupalat ja hiilikeraamiset jarrupalat, joista metalliset jarrupalat jaetaan edelleen vähemmän metallisiin jarrupaloihin ja puolimetallisiin jarrupaloihin, keraamiset jarrupalat luokitellaan vähemmän metallisiksi ja hiilikuituiset jarrupalat. keraamisia jarrupaloja käytetään hiilikeraamisten jarrulevyjen kanssa.
Jarrutusperiaate
Jarrun toimintaperiaate on pääasiassa kitka. Jarrupalan ja jarrulevyn (rummun) sekä renkaan ja maan välistä kitkaa käytetään muuttamaan ajoneuvon liike-energia kitkan jälkeen lämpöenergiaksi ja pysäyttämään auto. Hyvän ja tehokkaan jarrujärjestelmän on kyettävä tarjoamaan vakaa, riittävä ja hallittavissa oleva jarrutusvoima, ja sillä on oltava hyvät hydrauliset voimansiirto- ja lämmönpoistoominaisuudet, jotta voidaan varmistaa, että kuljettajan jarrupolkimesta kohdistama voima voidaan siirtää kokonaan ja tehokkaasti päällikölle. sylinteri ja jokainen osapumppu ja vältä korkean lämmön aiheuttamat hydraulihäiriöt ja jarrujen taantuminen.
Käyttöikä
Jarrupalan vaihto riippuu siitä, kuinka kauan välilevyt ovat olleet autosi käyttöiässä. Yleensä, jos ajomatka on yli 80 000 kilometriä, jarrupalat on vaihdettava. Jos kuitenkin kuulet hankausääniä pyöristäsi riippumatta ajomäärästäsi, sinun tulee vaihtaa jarrupalat. Jos et ole varma, kuinka monta kilometriä olet ajanut, voit mennä myymälään, joka vaihtaa jarrupalat ilmaiseksi, ostaa niistä jarrupalat tai mennä autohuoltoon asentamaan ne.
Huoltomenetelmä
1. Tarkasta jarrukengät normaaleissa ajo-olosuhteissa 5 000 kilometrin välein, ei vain jäljellä olevan paksuuden tarkistamiseksi, vaan myös kenkien kulumistilan tarkistamiseksi, onko molemmilla puolilla sama kulumisaste, onko palautus ilmainen jne., ja sen todetaan olevan epänormaalia Tilanne on käsiteltävä välittömästi.
2. Jarrukenkä koostuu yleensä kahdesta osasta: rautapäällystelevystä ja kitkamateriaalista. Älä odota kitkamateriaalin kulumista ennen kengän vaihtamista. Esimerkiksi Jettan etujarrukengän paksuus on uusi 14 mm, kun taas vaihdon maksimipaksuus on 7 mm, mukaan lukien rautaverhouslevyn paksuus yli 3 mm ja kitkamateriaalin paksuus. lähes 4 mm. Joissakin ajoneuvoissa on jarrukenkien hälytystoiminto. Kun kulumisraja on saavutettu, mittari hälyttää ja kehottaa vaihtamaan kengän. Käyttörajan saavuttanut kenkä on vaihdettava. Vaikka sitä voitaisiin vielä käyttää jonkin aikaa, se vähentää jarrutuksen vaikutusta ja vaikuttaa ajoturvallisuuteen.
3. Kun vaihdat, vaihda alkuperäisten varaosien mukana toimitetut jarrupalat. Vain tällä tavalla jarrutusvaikutus jarrupalojen ja jarrulevyn välillä on paras ja kuluminen minimoitu.
4. Jarrusylinteri on työnnettävä taaksepäin erikoistyökalulla jarrukenkää vaihdettaessa. Älä käytä muita sorkkatankoja painaaksesi takaisin kovaa, koska se taipuu helposti jarrusatulan ohjausruuveista ja aiheuttaa jarrupalojen juuttumisen.
5. Varmista vaihdon jälkeen, että astut jarruille muutaman kerran poistaaksesi raon kengän ja jarrulevyn välillä, jolloin ensimmäinen jalka ei jarruta, mikä on altis onnettomuuksille.
6. Kun jarrukenkä on vaihdettu, sillä on ajettava 200 kilometriä parhaan jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi. Juuri vaihdetulla kengällä on ajettava varovasti.
Kuinka vaihtaa jarrupalat:
1. Vapauta käsijarru ja löysää vaihdettavan pyörän naparuuvia (huomaa, että se on löysällä, ei täysin irti). Nosta auto ylös. Poista sitten rengas. Ennen jarrujen käyttöä on parasta ruiskuttaa jarrujärjestelmää erityisellä jarrunpuhdistusnesteellä, jotta jauhe ei pääse hengitysteihin ja haittaisi terveyttä.
2. Ruuvaa jarrusatula irti (joissakin autoissa ruuvaa vain yksi niistä irti ja löysää sitten toinen)
3. Ripusta jarrusatula köydellä välttääksesi jarruputken vaurioitumisen. Poista sitten vanhat jarrupalat.
4. Työnnä jarrumäntä kokonaan taaksepäin c-puristimella. (Huomaa, että ennen tätä vaihetta nosta konepelti ja ruuvaa irti jarrunestelaatikon kansi, koska jarrunesteen nestepinta nousee kun jarrumäntä työnnetään ylös). Asenna uudet jarrupalat.
5. Asenna jarrusatula takaisin ja kiristä jarrusatulan ruuvi vaadittuun momenttiin. Laita rengas takaisin paikoilleen ja kiristä naparuuvit kevyesti.
6. Laske nosturi alas ja kiristä navan ruuvit kokonaan.
7. Koska jarrupalojen vaihdon yhteydessä työnsimme jarrumännän sisimmälle puolelle, ja se on erittäin tyhjä, kun astut jarrulle ensimmäisen kerran. Muutaman peräkkäisen askeleen jälkeen se on hyvä.
Tarkastusmenetelmä
1. Katso paksuutta: Uuden jarrupalan paksuus on yleensä noin 1,5 cm, ja paksuus ohenee vähitellen jatkuvan kitkan myötä. Kun jarrupalojen paksuutta tarkastellaan paljaalla silmällä, jäljelle jää vain noin 1/3 alkuperäisestä paksuudesta (noin 0,5 cm). Omistaja lisää itsetarkastuksen tiheyttä ja on valmis vaihtamaan sen milloin tahansa. Joissakin malleissa ei ole ehtoja silmämääräiseen tarkastukseen pyörän navan suunnittelusta johtuen, ja renkaat on irrotettava loppuun saattamiseksi.
Jos kyseessä on jälkimmäinen, odota, kunnes varoitusvalo syttyy ja jarrupalojen metallipohja ja jarrulevy ovat jo rautahiottuna. Tällä hetkellä näet kirkkaita rautalastuja lähellä reunaa. Siksi suosittelemme jarrupalojen kulumistilan tarkistamista säännöllisesti, jotta näet, voidaanko niitä käyttää, sen sijaan, että luottaisit vain varoitusvaloihin.
2. Kuuntele ääntä: Jos jarrua kevyesti painettaessa kuuluu "rautaa hankaavaa rautaa" -ääntä tai melua (se voi johtua myös jarrupalojen sisäänajosta asennuksen alussa). on asennettava välittömästi. korvata.
3. Jalkatuntuman perusteella: Jos sinusta tuntuu erittäin vaikealta astua päälle, sinun on usein astuttava jarruihin syvemmälle saavuttaaksesi edellisen jarrutusvaikutuksen, tai kun teet hätäjarrutuksen, tunnet selvästi, että polkimen asento on matala, voi olla, että jarrupalat ovat periaatteessa kadonneet. Kitka on poissa, ja se on vaihdettava tässä vaiheessa.
Yleinen ongelma
K: Kuinka usein jarrupalat tulee vaihtaa? V: Yleisesti ottaen etujarrupalojen vaihtojakso on 30 000 kilometriä ja takajarrupalojen vaihtojakso 60 000 kilometriä. Eri malleissa voi olla pieniä eroja.
Kuinka estää liiallinen kuluminen?
1. Jatkaessasi alas jyrkkiä rinteitä, vähennä ajoneuvon nopeutta etukäteen, käytä asianmukaista vaihdetta ja käytä moottorijarrun ja jarrujärjestelmän toimintatilaa, mikä voi tehokkaasti vähentää jarrujärjestelmän kuormitusta ja välttää jarrujärjestelmän ylikuumeneminen.
2. Moottorin sammuttaminen alamäessä on kiellettyä. Autot on periaatteessa varustettu jarrutyhjiöpumpulla. Kun moottori on sammutettu, jarrutehostimen pumppu ei vain auta, vaan se tuottaa myös suuren vastuksen jarrun pääsylinterille ja jarrutusmatka lyhenee. moninkertaistaa.
3. Kun automaattivaihteistoauto ajaa kaupunkialueella, riippumatta siitä kuinka nopea se on, on öljy kerättävä ajoissa. Jos olet hyvin lähellä edessäsi olevaa autoa ja painat vain jarruja, jarrupalojen kuluminen on erittäin vakavaa ja kuluttaa myös paljon polttoainetta. Kuinka estää jarrujen liiallinen kuluminen? Siksi, kun automaattivaihteistoauto näkee edessään punaisen valon tai ruuhkan, on polttoainetta kerättävä etukäteen, mikä säästää polttoainetta, mutta myös säästää huoltokustannuksia ja lisää ajomukavuutta.
4. Ajettaessa yöllä, ajettaessa valoisasta paikasta pimeään, silmät tarvitsevat sopeutumisprosessin valon muutokseen. Turvallisuuden takaamiseksi nopeutta on vähennettävä. Kuinka estää liiallinen jarrujen kuluminen? Lisäksi, kun kuljet mutkissa, rinteissä, silloissa, kapeissa teissä ja paikoissa, joita ei ole helppo nähdä, sinun tulee vähentää nopeuttasi ja olla milloin tahansa valmis jarruttamaan tai pysähtymään odottamattomien onnettomuuksien välttämiseksi ja turvallisen ajon varmistamiseksi.
Varotoimenpiteet
Jarrurummut on varustettu jarrukengillä, mutta yleensä ihmiset kutsuvat jarrupalat viittaamaan jarrupaloihin ja jarrukenkiin, joten "levyjarrupaloilla" määritetään levyjarruihin asennetut jarrupalat. Ei jarrulevyä.
Kuinka ostaa
Neljä Katso Ensinnäkin, katso kitkakerroin. Kitkakerroin määrittää jarrupalojen perusjarrutusmomentin. Jos kitkakerroin on liian korkea, se saa pyörät lukkiutumaan, menettää suunnan hallinnan ja polttaa levyn jarrutuksen aikana. Jos se on liian matala, jarrutusmatka on liian pitkä; Turvallisuus, jarrupalat synnyttävät välittömästi korkean lämpötilan jarrutuksen aikana, erityisesti nopeassa ajossa tai hätäjarrutuksessa, kitkapalojen kitkakerroin pienenee korkeissa lämpötiloissa; kolmas on nähdä, onko se mukava, mukaan lukien jarrutuksen tunne, melu, pöly, riski jne. Savu, haju jne. ovat suora osoitus kitkatehosta; Neljä tarkastelee käyttöikää, yleensä jarrupalat voivat taata 30 000 kilometrin käyttöiän.
