Vaihteenvaihto on lyhenne sanoista "shift lever operation method", joka viittaa toimintaprosessiin, jossa kuljettaja muuttaa jatkuvasti vaihdevivun asentoa tieolosuhteiden ja ajoneuvon nopeuden mukaan erilaisten psykologisten ja fysiologisten liikkeiden avulla. Pitkän aikavälin ajoprosessissa se on jäänyt ihmisten keskuuteen tiiviin ja suoran nimensä vuoksi. Käyttötiheys on erittäin korkea. Ja kuinka taitava käyttö (etenkin manuaalivaihteinen auto) vaikuttaa suoraan ihmisten ajon turvallisuuteen.
Niin sanottu "vaihdevivun käyttötapa" rajoittuu itse "vaihteistovivpuun"; kun taas vaihtaminen ei sisällä vain "vaihdevivun käyttömenetelmää", vaan mikä vielä tärkeämpää, lähtökohtana on tavoitteen saavuttaminen (vaihto), mukaan lukien ajoneuvon nopeuden arviointi jne. Kaikki psykologiset ja fysiologiset käyttäytymisprosessit, mukaan lukien näkökohdat.
Vaihteenvaihdon tekniset vaatimukset voidaan tiivistää kahdeksaan sanaan: oikea-aikainen, oikea, vakaa ja nopea.
Oikea-aikaisesti: hallitse oikea vaihtamisajoitus, eli et saa lisätä vaihdetta liian aikaisin, etkä myöskään vähentää vaihdetta liian myöhään.
Oikein: Kytkinpolkimen, kaasupolkimen ja vaihdevivun tulee olla oikein ja yhteensovitettuina, ja niiden asennon tulee olla tarkka.
Vakaa: Kun olet vaihtanut uudelle vaihteelle, vapauta kytkinpoljin oikea-aikaisesti ja vakaasti.
Nopea: Toimenpiteen tulee olla nopea vaihtoajan lyhentämiseksi, auton liike-energian häviämisen vähentämiseksi ja polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.
toimia
lohko
(1) Lohkon lisäämisen perusasiat. Ennen kuin auto lisää vaihdetta tie- ja liikenneolosuhteiden mukaan, paina kaasupoljinta tasaisesti ja lisää asteittain auton nopeutta. Tätä prosessia kutsutaan "auton kiirehtimiseksi". Kun ajoneuvon nopeus on sopiva suuremmalle vaihteelle vaihtamiseen, nosta välittömästi kaasupoljin, astu kytkinpolkimelle ja vaihda vaihdevipu suuremmalle vaihteelle; Aja sujuvasti. Käytä tilanteen mukaan samaa tapaa vaihtaaksesi suuremmalle vaihteelle. Avain sujuvaan kasvuun on "kiirevän auton" koko. "Kiiruttavan auton" etäisyys tulee määrittää lisätyn vaihteen tason mukaan. Mitä korkeampi vaihde, sitä pidempi "kiihtyvän auton" etäisyys. Kun "kiirutetaan", kaasupoljinta tulee polkea tasaisesti ja keskinopeutta nostaa nopeasti. Kun vaihde on ylemmäs, kytkinpoljin tulee nostaa nopeasti puolikytkettyyn asentoon vaihtamisen jälkeen. Se on pysäytettävä hetkeksi ja nostettava sitten hitaasti, jotta voimansiirto sujuu sujuvasti ja vältytään siltä, että ajoneuvo "ryntää eteenpäin" vaihdon jälkeen.
(2) Lisäyksen ajoitus. Auton ajon aikana, niin kauan kuin tie- ja liikenneolosuhteet sen sallivat, se tulee vaihtaa ajoissa suuremmalle vaihteelle. Ennen vaihteen lisäämistä "kiihdyttävää autoa" on kiihdytettävä varmistaakseen, että tehoa on tarpeeksi, jotta auto pysyy tasaisena vaihdon jälkeen. Jos "kiire" (ajoneuvon nopeus) on liian pieni (alhainen), se aiheuttaa tehon riittämättömyyttä ja tärinää vaihtamisen jälkeen; jos "ruuhka" on liian pitkä, moottori käy suurella nopeudella pitkään, mikä lisää kulumista ja vähentää taloudellisuutta. Siksi "kiihtyvän auton" tulisi olla sopiva ja vaihteet tulee lisätä ajoissa. Vaihteen ajoitus tulee määrittää moottorin äänen, nopeuden ja tehon mukaan. Jos painat kaasupoljinta vaihdon jälkeen, moottorin nopeus laskee ja teho on riittämätön, se tarkoittaa, että vaihtamisen ajoitus on liian aikainen.
Toimintajärjestys: lisää pieni vaihde suurelle vaihteelle, huuhtele autoöljy kunnolla pysyäksesi vauhdissa; yksi askel nostaaksesi toisen askelman ripustaaksesi ja kolme nostaaksesi tankkaamaan.
Toimenpiteet: kiihdytä autoa kuullaksesi äänen, astu kytkimen päälle ja valitse vapaa; odota, kunnes kuuluu öljyn ääni, astu sitten kytkimen päälle ja lisää vaihde.
vaihde alaspäin
(1) Vaihteiston perusvarusteet. Vapauta kaasupoljin, astu kytkinpolkimelle nopeasti, siirrä vaihdevipu vapaalle, vapauta sitten kytkinpoljin, astu nopeasti kaasupolkimeen oikealla jalalla (lisää "tyhjä öljy") ja astu sitten nopeasti kytkinpolkimelle , siirrä vaihdevipu alemmalle tasolle Vaihde, paina nopea-stop-hidas -menetelmää vapauttaaksesi kytkinpoljin, jotta auto jatkaa ajaa uudella vaihteella.
(2) Alasvaihteen ajoitus. Kun ajon aikana tuntuu, että moottorin teho on riittämätön ja ajoneuvon nopeus laskee vähitellen, se tarkoittaa, että alkuperäinen vaihde ei enää pysty ylläpitämään auton normaalia ajoa ja kannattaa vaihtaa ajoissa ja nopeasti pienemmälle vaihteelle. . Jos nopeus laskee huomattavasti, voit ohittaa vaihtamisen alaspäin.
Toimintajärjestys: vaihda pienelle vaihteelle, kun saavutat vaihteen, älä panikoi, kun näet auton nopeuden; yksi askel nostaa toisen noston, ja kolmas askel siirtää öljyä pysyäkseen perässä.
Toimenpiteet: ota kaasupoljin ja valitse vapaa ja tyhjennä polttoaine ajoneuvon nopeuden mukaan; kun polttoaineen ääni ei katoa, paina kytkintä ja vaihda pienelle vaihteelle.
manuaalinen vaihto
Käsivaihteistoisessa autossa kytkimen merkitystä ei voida sivuuttaa vapaan ajamisen kannalta. Ajon aikana älä astu kytkimen päälle tai laita jalkaasi kytkinpolkimelle aina, paitsi jos auto käynnistyy, vaihtaa ja jarruttaa alhaisella nopeudella, sinun on astuttava kytkinpolkimelle.
Oikea toiminta käynnistyksessä. Kytkinpolkimen toimintaperiaatteet käynnistettäessä on "yksi nopea, kaksi hidasta, kolme vipua". Eli kun poljin nostetaan, se nostetaan nopeasti; kun kytkin näyttää puolikytketyltä (moottorin ääni muuttuu tällä hetkellä), polkimen nostonopeus on hieman hitaampi; vivusta koko yhdistelmään, poljin nostetaan hitaasti kytkimessä. Kun poljin on nostettuna, paina kaasupoljinta asteittain moottorin vastuksen mukaan, jotta auto käynnistyy tasaisesti.
Oikea toiminta vaihteita vaihdettaessa. Kun vaihdetta vaihdetaan ajon aikana, kytkinpoljin tulee nopeasti astua päälle ja nostaa, eikä siinä saa olla puolivivustoilmiötä, muuten kytkimen kuluminen kiihtyy. Lisäksi kiinnitä huomiota yhteistyöhön kaasuvivun kanssa käytön aikana. Vaihteenvaihdon tekemiseksi sujuvaksi ja vaihteiston vaihtomekanismin ja kytkimen kulumisen vähentämiseksi suositellaan "kaksijalkaisen kytkimen vaihtomenetelmää". Vaikka tämä menetelmä on monimutkaisempi käyttää, se on hyvä tapa säästää rahaa ajamalla.
Oikea käyttö jarrutettaessa. Autoa ajaessasi kytkinpolkimen pysäyttämiseen tähtäävän hidasjarrutuksen lisäksi yritä olla painamatta kytkinpoljinta jarruttaessasi muissa olosuhteissa.
Manuaalivaihteiston ohjaus on suhteellisen monimutkainen, ja siinä on joitain taitoja ja vinkkejä. Tehoa tavoiteltaessa tärkeintä on tarttua vaihtamisen ajoitukseen ja antaa auton kiihtyä voimakkaasti. Teoreettisesti, kun yleinen moottori on lähellä huippuvääntömomenttia, kiihtyvyys on virkistävää.
automaattinen auton vaihde
Automaattista vaihteenvaihtoa ohjaa tietokone, ja toiminta on yksinkertaista.
1. Kun ajat suoraa tietä, käytä yleensä D-vaihdetta. Jos ajat ruuhkaisella tiellä kaupunkialueella, vaihda 3. vaihteelle saadaksesi vahvemman tehon.
2. Hallitse vasemman jalan lisäohjausjarru. Jos haluat ajaa ylös lyhyttä rinnettä ennen pysäköintipaikalle tuloa, voit ohjata kaasupoljinta oikealla jalalla ja painaa jarrua vasemmalla jalalla ohjataksesi ajoneuvoa liikkumaan hitaasti eteenpäin perääntörmäyksen välttämiseksi.
Automaattivaihteiston vaihteenvalitsin vastaa manuaalivaihteiston vaihdevipua. Yleensä on olemassa seuraavat vaihteet: P (pysäköinti), R (peruutusvaihde), N (vapaa), D (eteenpäin), S (tai 2, mikä on 2). vaihde), L (tai 1, eli 1. vaihde). Näiden vaihteiden oikea käyttö on erityisen tärkeää niille, jotka ajavat automaattivaihteistoautoa. Automaattivaihteistolla varustetun ajoneuvon käynnistämisen jälkeen, jos haluat säilyttää paremman kiihdytyssuorituskyvyn, voit aina säilyttää suuren kaasupolkimen aukon, jolloin automaattivaihteisto siirtyy suuremmalle vaihteelle suuremmilla nopeuksilla; jos haluat sujuvan ajon, voit nostaa kaasupoljinta kevyesti oikealla hetkellä ja vaihteisto vaihtaa automaattisesti ylöspäin. Moottorin kierrosluvun pitäminen alhaisina samalla nopeudella parantaa taloudellisuutta ja hiljaisempaa ajoa. Jatka kiihdytystä painamalla kevyesti kaasupoljinta, jolloin vaihteisto ei palaa heti alkuperäiselle vaihteelle. Tämä on edistynyt ylös- ja viivästetty alasvaihtotoiminto, jonka suunnittelija on suunnitellut estämään toistuvaa vaihtamista. Ymmärrä tämä totuus, voit nauttia automaattivaihteiston tuomasta ajonautinnosta haluamallasi tavalla.
taloutta
Esimerkkinä Audi-auton, ajettaessa vakionopeudella 40 kilometriä ja 100 kilometriä tunnissa, moottorin kierrosluku on yleensä 1800-2000 rpm ja se nousee noin 3000 rpm nopeassa kiihtyvyydessä. Tästä syystä voidaan katsoa, että 2000 rpm on taloudellinen nopeus, jota voidaan käyttää vertailuarvona manuaalivaihteistossa.
Vertaileva havainto, 1,8 ja 1,8 T manuaalivaihteistoautot ajavat tällä nopeudella erittäin reippaasti joka vaihteella, kun moottori on 2000 rpm. Omistajat, jotka haluavat säästää polttoainetta, voivat vaihtaa vaihteita noin 2000 rpm, kun taas voimaa tavoittelevat voivat viivyttää vaihtamista oikein.
