Vaihtaminen on lyhenne sanoista "vaihteenvalitsimen käyttötapa", ja se viittaa toimintaprosessiin, jossa kuljettaja muuttaa jatkuvasti vaihdevivun asentoa tieolosuhteiden ja ajoneuvon nopeuden mukaan erilaisten psykologisten ja fysiologisten liikkeiden avulla. Pitkäaikaisessa ajoprosessissa se on siirtynyt ihmisiltä sen ytimekkään ja suoraviivaisen nimen vuoksi. Käyttötiheys on erittäin korkea. Ja kuinka taitava käyttö (erityisesti manuaalivaihteistolla varustetussa autossa) vaikuttaa suoraan ihmisten ajoturvallisuuteen.
Niin kutsuttu "vaihdevivun käyttötapa" rajoittuu itse "vaihdevipuun"; vaihtaminen ei kuitenkaan sisällä pelkästään "vaihdevivun käyttötapaa", vaan mikä tärkeämpää, tavoitteen (vaihteen) saavuttamisen edellytyksenä, mukaan lukien ajoneuvon nopeuden arviointi jne. Kaikki psykologiset ja fysiologiset käyttäytymisprosessit, mukaan lukien näkökohdat.
Vaihteiden vaihtamisen tekniset vaatimukset voidaan tiivistää kahdeksaan sanaan: oikea-aikainen, oikeaoppinen, vakaa ja nopea.
Oikea-aikainen: Hallitse oikea vaihtamisajoitus, eli älä lisää vaihdetta liian aikaisin äläkä vähennä sitä liian myöhään.
Oikein: Kytkinpolkimen, kaasupolkimen ja vaihdevivun tulee olla oikein sovitettuja ja koordinoituja, ja niiden asentojen tulee olla tarkkoja.
Vakaa: Kun olet vaihtanut uudelle vaihteelle, vapauta kytkinpoljin ajoissa ja vakaasti.
Nopea: Toiminnan tulisi olla nopeaa vaihtoajan lyhentämiseksi, auton liike-energian hävikin vähentämiseksi ja polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi.
toimia
lohko
(1) Vaihteiden lisäämisen perusteet. Ennen kuin auto lisää vaihdetta, paina kaasupoljinta tasaisesti tie- ja liikenneolosuhteiden mukaan ja lisää auton nopeutta vähitellen. Tätä prosessia kutsutaan "auton ryntäykseksi". Kun ajoneuvon nopeus on sopiva suuremmalle vaihteelle vaihtamiseen, nosta heti kaasupoljinta, paina kytkinpoljinta ja siirrä vaihdevipu suuremmalle vaihteelle; aja tasaisesti. Käytä samaa menetelmää tilanteen mukaan vaihtaaksesi suuremmalle vaihteelle. Sujuvan lisäyksen avain on "ryntäykselle tarkoitetun auton" koko. "Ryntäykselle tarkoitetun auton" matka tulisi määrittää lisätyn vaihteen tason mukaan. Mitä suurempi vaihde, sitä pidempi "ryntäykselle tarkoitetun auton" matka. "Ryntäykselle tarkoitetussa" tilassa kaasupoljinta tulisi polkea tasaisesti ja keskinopeutta tulisi lisätä nopeasti. Kun vaihdetta vaihdetaan suuremmalle vaihteelle vaihtamisen jälkeen, kytkinpoljin tulisi nostaa nopeasti puolivapaaseen asentoon. Se tulisi pysäyttää hetkeksi ja nostaa sitten hitaasti, jotta voimansiirto olisi sujuvaa ja ajoneuvon "ryntäys eteenpäin" välttämiseksi vaihteenvaihdon jälkeen.
(2) Vaihteen lisäämisen ajoitus. Auton liikkuessa ja tieolosuhteiden ja liikenneolosuhteiden salliessa on vaihdettava suuremmalle vaihteelle ajoissa. Ennen vaihteen lisäämistä on kiihdytettävä "kiihdyttävää autoa" varmistaakseen, että tehoa on riittävästi auton sujuvaan käyntiin vaihteenvaihdon jälkeen. Jos "kiihdytys" (ajoneuvon nopeus) on liian pieni (matala), se aiheuttaa riittämätöntä tehoa ja nykimistä vaihteenvaihdon jälkeen. Jos "kiihdytys"-aika on liian pitkä, moottori käy pitkään suurella nopeudella, mikä lisää kulumista ja heikentää polttoainetaloutta. Siksi "kiihdyttävän auton" tulisi olla sopiva ja vaihde tulisi lisätä ajoissa. Vaihteen ajoitus tulisi määrittää moottorin äänen, nopeuden ja tehon mukaan. Jos painat kaasupoljinta vaihteenvaihdon jälkeen, moottorin kierrosluku laskee ja teho on riittämätön, se tarkoittaa, että vaihteenvaihto on ajoitettu liian aikaisin.
Toimintajärjestys: lisää pieni vaihde isolle vaihteelle, huuhtele auto huolellisesti öljyn kanssa pysyäksesi mukana; yksi askel ylös nostamiseksi, toinen askel roikkumiseen ja kolme nostoa tankkaamiseksi.
Toimintaohjeet: kiihdyttäkää autoa nopeasti, jotta kuulette äänen, painakaa kytkintä ja laittakaa vaihde vapaalle; odottakaa, kunnes kuuluu öljyn ääni, painakaa sitten kytkintä ja laittakaa vaihde päälle.
alasvaihto
(1) Vaihteiden vähentämisen perusteet. Vapauta kaasupoljin, paina kytkinpoljinta nopeasti, siirrä vaihdevipu vapaalle ja vapauta sitten kytkinpoljin. Paina nopeasti kaasupoljinta oikealla jalalla (lisää "tyhjä öljy"), paina sitten nopeasti kytkinpoljinta, siirrä vaihdevipu alemmalle vaihteelle ja vapauta kytkinpoljin nopealla pysähdyksellä, jotta auto jatkaa ajamista uudella vaihteella.
(2) Ajoittaminen pienemmälle vaihteelle. Ajon aikana, kun moottorin teho tuntuu riittämättömältä ja ajoneuvon nopeus laskee vähitellen, se tarkoittaa, että alkuperäinen vaihde ei enää pysty ylläpitämään auton normaalia ajamista, ja sinun on vaihdettava pienemmälle vaihteelle ajoissa ja nopeasti. Jos nopeus hidastuu merkittävästi, voit ohittaa vaihtamisen pienemmälle vaihteelle.
Toimintajärjestys: hivuttaudu pienelle vaihteelle, kun saavutat oikean vaihteen, älä panikoi auton nopeuden nähdessäsi; yksi askel lisää nostoa ja kolmas askel siirtää öljyä pysyäkseen mukana.
Toimintaohjeet: paina kaasua ja laita vaihde vapaalle, tyhjennä polttoainesäiliö auton nopeuden mukaan; paina kytkintä, kunnes polttoaineen ääni ei katoa, ja vaihda pienelle vaihteelle.
manuaalivaihteisto
Manuaalivaihteisessa autossa kytkimen merkitystä ei voida sivuuttaa vapaan ajon kannalta. Ajon aikana älä paina kytkintä tai laita jalkaa kytkinpolkimelle koko ajan, paitsi silloin, kun auto käynnistyy, vaihtaa ja jarruttaa alhaisella nopeudella, jolloin sinun on painettava kytkinpoljinta.
Oikea toiminta käynnistyksessä. Kytkinpolkimen toiminnan ydin käynnistettäessä on "yksi nopea, kaksi hidas, kolme vivusto". Eli kun poljinta nostetaan, se nousee nopeasti; kun kytkin näyttää puoliksi vivustolta (moottorin ääni muuttuu tällöin), polkimen nostonopeus on hieman hitaampi; vivustosta koko yhdistelmään asti poljinta nostetaan hitaasti kytkimessä. Kun poljinta nostetaan, paina kaasupoljinta vähitellen moottorin vastuksen mukaan, jotta auto käynnistyy tasaisesti.
Oikea käyttö vaihteita vaihdettaessa. Ajon aikana vaihdettaessa kytkinpoljinta on painettava nopeasti päälle ja nostettava ylös, eikä puolittain vivustoilmiötä saa esiintyä, muuten kytkimen kuluminen kiihtyy. Lisäksi on kiinnitettävä huomiota kaasukahvan toimintaan käytön aikana. Vaihteiden sujuvan vaihtamisen ja vaihteiston vaihtomekanismin ja kytkimen kulumisen vähentämiseksi suositellaan "kaksijalkaista kytkimen vaihtomenetelmää". Vaikka tämä menetelmä on monimutkaisempi käyttää, se on hyvä tapa säästää rahaa ajaessa.
Oikea käyttö jarrutettaessa. Autoa ajettaessa, jarruttaessasi hitaasti kytkinpolkimen painamisen pysäyttämiseksi, yritä olla painamatta kytkinpoljinta jarruttaessasi muissa olosuhteissa.
Manuaalivaihteiston ohjaus on suhteellisen monimutkaista, ja siihen liittyy joitakin taitoja ja vinkkejä. Tehon saavuttamiseksi avainasemassa on vaihteenvaihdon ajoituksen ymmärtäminen ja auton voimakas kiihdytys. Teoriassa kiihtyvyys on virkistävintä, kun moottori on lähellä huippuvääntöä.
automaattinen auton vaihteenvalitsin
Automaattista vaihteenvaihtoa ohjaa tietokone, ja käyttö on yksinkertaista.
1. Käytä yleensä D-vaihdetta ajaessasi suoralla tiellä. Jos ajat ruuhkaisella tiellä kaupunkialueella, vaihda kolmosvaihteelle saadaksesi suuremman tehon.
2. Hallitse vasemman jalan apujarrun käyttö. Jos haluat ajaa lyhyessä mäessä ennen pysäköintiruutuun ajamista, voit käyttää kaasupoljinta oikealla jalalla ja painaa jarrua vasemmalla jalalla hallitaksesi ajoneuvon hidasta etenemistä ja välttääksesi peräänajoa.
Automaattivaihteiston vaihteenvalitsin vastaa manuaalivaihteiston vaihdevipua. Yleensä vaihteet ovat seuraavat: P (pysäköinti), R (peruutusvaihde), N (vapaa), D (eteenpäin), S (eli 2. vaihde), L (eli 1. vaihde). Näiden vaihteiden oikea käyttö on erityisen tärkeää automaattivaihteisella autolla ajaville. Automaattivaihteisella ajoneuvolla käynnistettäessä ja paremman kiihtyvyyden säilyttämiseksi voit aina pitää kaasupolkimen suurena, jolloin automaattivaihteisto vaihtaa suuremmalle vaihteelle suuremmilla nopeuksilla. Jos haluat tasaisen ajon, voit nostaa kaasupoljinta kevyesti oikealla hetkellä, jolloin vaihteisto vaihtaa automaattisesti suuremmalle vaihteelle. Moottorin kierrosluvun pitäminen alhaisempana samalla nopeudella parantaa polttoainetaloutta ja hiljaisempaa ajoa. Tällöin kaasupoljinta on painettava kevyesti jatkaakseen kiihdytystä, jolloin vaihteisto ei palaa alkuperäiselle vaihteelle välittömästi. Tämä on suunnittelijan suunnittelema etuvaihtaja ylös- ja viivevaihtaja alasvaihtaja, joka estää usein toistuvat vaihdot. Ymmärtämällä tämän totuuden voit nauttia automaattivaihteiston tuomasta ajonautinnosta haluamallasi tavalla.
talous
Esimerkkinä Audi-autosta ajettaessa tasaisella 40 kilometrin ja 100 kilometrin tuntinopeudella moottorin kierrosluku on yleensä 1800–2000 rpm, ja se nousee noin 3000 rpm:iin nopeassa kiihdytyksessä. Siksi voidaan katsoa, että 2000 rpm on taloudellinen nopeus, jota voidaan käyttää vertailuarvona manuaalivaihteistolle.
Vertailevassa havainnossa 1.8 ja 1.8T manuaalivaihteistolla varustetut autot ajavat erittäin reippaasti tällä nopeudella jokaisella vaihteella, kun moottorin kierrokset ovat 2000 rpm. Polttoainetta säästää toivovat omistajat voivat vaihtaa vaihteita noin 2000 rpm:n kierroksilla, kun taas tehoa tavoittelevat voivat viivyttää vaihtamista asianmukaisesti.
