Iskunvaimenninkokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alajousityynystä, pölysuojasta, jousesta, iskunvaimentimesta, ylemmästä jousityynystä, jousen istukasta, laakerista, yläkumista ja mutterista.
Iskunvaimenninkokoonpano käyttää nestettä muuntaakseen jousen elastisen energian lämpöenergiaksi ajoneuvon liikkeen konvergenssin optimoimiseksi, mikä eliminoi tienpinnan aiheuttaman tärinän, parantaa ajovakautta ja antaa kuljettajalle mukavuuden ja vakauden tunteen.
Iskunvaimenninkokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alajousityynystä, pölysuojasta, jousesta, iskunvaimentimesta, ylemmästä jousityynystä, jousen istuimesta, laakerista, yläkumista ja mutterista
Iskunvaimentimen kokonaiskomponentit ovat neljä osaa: edessä vasen, edessä oikea, takana vasen ja takana oikea. Iskunvaimentimen alaosassa olevien korvakkeiden (jarrulevyä yhdistävien kynsien) asento on kussakin osassa erilainen, joten iskunvaimenninta valittaessa on kokoamisen yhteydessä selvitettävä, mikä osa iskunvaimenninkokoonpanosta on. Suurin osa markkinoilla olevista etuiskunvaimentimista on iskunvaimentimia, ja takaiskunvaimentimet ovat edelleen tavallisia iskunvaimentimia.
Ero iskunvaimentimeen
erilainen rakenne
Ero iskunvaimentimen ja iskunvaimentimen välillä
Ero iskunvaimentimen ja iskunvaimentimen välillä
Iskunvaimennin on vain osa iskunvaimenninkokoonpanoa; iskunvaimenninkokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alajousityynystä, pölysuojasta, jousesta, iskunvaimentimen pehmusteesta, ylemmästä jousityynystä, jousen istukasta, laakerista, yläkumista ja mutterista.
2. Vaihtamisen vaikeus on erilainen
Itsenäisen iskunvaimentimen vaihtaminen on vaikeakäyttöistä, vaatii ammattimaisia laitteita ja teknikoita ja sillä on korkea riskitekijä; iskunvaimenninkokoonpanon vaihtaminen vaatii vain muutaman ruuvin tekemisen helposti.
3. Hintaero
Iskunvaimenninpaketin jokaisen osan vaihtaminen erikseen on kallista; iskunvaimenninkokoonpano sisältää kaikki iskunvaimenninjärjestelmän osat ja hinta on halvempi kuin iskunvaimentimen kaikkien osien vaihto.
4. Eri toiminnot
Erillinen iskunvaimennin toimii vain iskunvaimentimena; iskunvaimenninkokoonpanolla on myös jousitusjärjestelmän rooli joustintuen roolissa.
toimintaperiaate
Iskunvaimenninkokoonpanoa käytetään pääasiassa iskun vaimentamiseen, kun jousi pomppii iskunvaimennuksen ja tienpinnasta tulevan iskun jälkeen, ja sitä käytetään estämään kampiakselin vääntövärähtelyä (eli ilmiötä, että kampiakseli vääntyy sylinterin sytytyksen iskuvoima).
Jousitusjärjestelmässä elastinen elementti tärisee iskun vaikutuksesta. Auton ajomukavuuden parantamiseksi iskunvaimennin on asennettu jousituksen elastisen elementin rinnalle. Tärinän vaimentamiseksi iskunvaimennusjärjestelmässä käytetään yleensä hydraulista iskunvaimenninta. Kun rungon (tai rungon) ja akselin välillä tapahtuu suhteellista liikettä tärinän vaikutuksesta, iskunvaimentimen mäntä liikkuu ylös ja alas ja iskunvaimentimen ontelossa oleva öljy virtaa toistuvasti ontelosta toiseen eri huokosten kautta. Sisällä.
Iskunvaimentimen rakenne on, että männänvarsi männän kanssa työnnetään sylinteriin ja sylinteri on täytetty öljyllä. Männässä on aukot, jotta öljy voi täydentää toisiaan kahdessa männän erottamassa tilan osassa. Vaimennus syntyy, kun viskoosi öljy kulkee suuttimen läpi. Mitä pienempi aukko, sitä suurempi vaimennusvoima ja mitä suurempi öljyn viskositeetti, sitä suurempi vaimennusvoima. Jos aukon koko pysyy ennallaan iskunvaimentimen toimiessa suurella nopeudella, liiallinen vaimennus vaikuttaa iskunvaimennuskykyyn. [1]
Iskunvaimennin ja elastinen elementti hoitavat puskuroinnin ja iskunvaimennuksen. Jos vaimennusvoima on liian suuri, jousituksen kimmoisuus heikkenee ja jopa iskunvaimentimen liitos vaurioituu. Siksi on tarpeen säätää elastisen elementin ja iskunvaimentimen välinen ristiriita.
(1) Puristusiskun aikana (akseli ja runko ovat lähellä toisiaan) iskunvaimentimen vaimennusvoima on pieni, joten elastisen elementin elastinen vaikutus voidaan käyttää täysin iskun helpottamiseksi. Tällä hetkellä elastisella elementillä on tärkeä rooli.
(2) Jousituksen pidennysiskun aikana (akseli ja runko ovat kaukana toisistaan) iskunvaimentimen vaimennusvoiman tulee olla suuri ja iskunvaimentimen tulee vaimentaa nopeasti.
(3) Kun akselin (tai pyörän) ja akselin välinen suhteellinen nopeus on liian suuri, iskunvaimentimen on lisättävä automaattisesti nestevirtausta, jotta vaimennusvoima pysyy aina tietyssä rajassa liiallisen iskukuormituksen välttämiseksi. .
Tuotteen toiminta
Iskunvaimennin käyttää nestettä muuntaakseen jousen kimmoenergian lämpöenergiaksi, jotta ajoneuvon liikkeen konvergenssi optimoidaan, mikä eliminoi tienpinnan aiheuttaman tärinän, parantaa ajovakautta ja antaa kuljettajalle tunteen. mukavuudesta ja vakaudesta.
1. Vaimentaa kehoon kohdistuvaa tärinää ajon aikana parantaaksesi ajomukavuutta
Puskuroi kuljettajalle ja matkustajille toimitettuja iskuja ajomukavuuden parantamiseksi ja väsymyksen vähentämiseksi; suojata lastattua lastia; pidentää rungon käyttöikää ja estää jousivaurioita.
2. Vaimentaa pyörien nopeaa tärinää ajon aikana, estä renkaita poistumasta tieltä ja paranna ajovakautta
Paranna ajovakautta ja säädettävyyttä, siirrä tehokkaasti moottorin syttymispaine maahan säästääksesi polttoainekustannuksia, parantaaksesi jarrutustehoa, pidentääksesi auton korin eri osien käyttöikää ja säästääksesi auton ylläpitokustannuksia.
Vianetsintämenetelmä
Iskunvaimennin on herkkä osa auton käytön aikana. Iskunvaimentimen öljyvuoto ja kumivauriot vaikuttavat suoraan auton vakauteen ja muiden osien käyttöikään. Siksi meidän tulee pitää iskunvaimennin hyvässä kunnossa. työtila. Iskunvaimentimet voidaan tarkastaa seuraavilla tavoilla:
Pysäytä auto ajettuasi 10 km tiellä, jolla on huonot tieolosuhteet, ja kosketa iskunvaimentimen kuorta kädelläsi. Jos se ei ole tarpeeksi kuuma, se tarkoittaa, että iskunvaimentimen sisällä ei ole vastusta ja iskunvaimennin ei toimi. Jos kotelo on kuuma, iskunvaimentimen sisällä ei ole öljyä. Molemmissa tapauksissa iskunvaimennin on vaihdettava uuteen välittömästi.
Paina puskuria voimakkaasti ja vapauta sitten, jos auto hyppää 2-3 kertaa, iskunvaimennin toimii hyvin.
Kun auto kulkee hitaasti ja jarruttaa voimakkaasti, jos auto tärisee voimakkaasti, se tarkoittaa, että iskunvaimentimessa on ongelma.
Irrota iskunvaimennin ja aseta se pystysuoraan, kiinnitä alapään liitäntärengas ruuvipuristimeen ja vedä ja paina iskunvaimentimen tankoa useita kertoja. Tällä hetkellä vastuksen pitäisi olla vakaa. Jos vastus on epävakaa tai sitä ei ole, se voi johtua öljyn puutteesta iskunvaimentimen sisällä tai venttiilin osien vaurioitumisesta, jotka on korjattava tai vaihdettava.
