Iskunvaimenninkokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alemmasta jousityynystä, pölysuojasta, jousesta, iskunvaimentimen tyynystä, ylemmästä jousityynystä, jousen istukasta, laakerista, yläkumista ja mutterista.
Iskunvaimenninkokoonpano käyttää nestettä muuntaakseen jousen elastisen energian lämpöenergiaksi optimoidakseen ajoneuvon liikkeen konvergenssin, mikä poistaa tienpinnan aiheuttaman tärinän, parantaa ajovakautta ja antaa kuljettajalle mukavuuden ja vakauden tunteen.
Iskunvaimenninkokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alemmasta jousityynystä, pölysuojasta, jousesta, iskunvaimentimen tyynystä, ylemmästä jousityynystä, jousen istukasta, laakerista, yläkumista ja mutterista.
Iskunvaimennin koostuu neljästä osasta: vasemmasta etuosasta, oikeasta etuosasta, vasemmasta takaosasta ja oikeasta takaosasta. Iskunvaimentimen pohjassa olevien tappien (jarrulevyä yhdistävien kynsien) sijainti kussakin osassa on erilainen, joten iskunvaimenninta valittaessa on varmistettava, että kokoamisen yhteydessä tunnistetaan, mikä osa iskunvaimenninkokoonpanosta on kyseessä. Useimmat markkinoilla olevat etuiskunvaimentimet ovat iskunvaimenninkokoonpanoja, ja takaiskunvaimentimet ovat edelleen tavallisia iskunvaimentimia.
Ero iskunvaimentimesta
erilainen rakenne
Iskunvaimenninkokoonpanon ja iskunvaimentimen välinen ero
Iskunvaimenninkokoonpanon ja iskunvaimentimen välinen ero
Iskunvaimennin on vain osa iskunvaimenninkokoonpanoa; iskunvaimenninkokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alemmasta jousityynystä, pölysuojasta, jousesta, iskunvaimentimen tyynystä, ylemmästä jousityynystä, jousen istukasta, laakerista, yläkumista ja mutterista.
2. Vaihdon vaikeusaste on erilainen
Itsenäisen iskunvaimentimen vaihtaminen on vaikeaa, vaatii ammattitaitoisia laitteita ja teknikkoja, ja siihen liittyy korkea riski; iskunvaimenninkokoonpanon vaihtaminen vaatii vain muutaman ruuvin helpoksi tekemiseksi.
3. Hintaero
Iskunvaimenninpaketin jokaisen osan vaihtaminen erikseen on kallista; iskunvaimenninkokoonpano sisältää kaikki iskunvaimenninjärjestelmän osat, ja hinta on halvempi kuin kaikkien iskunvaimentimen osien vaihtaminen.
4. Eri toiminnot
Erillinen iskunvaimennin toimii vain iskunvaimentimena; iskunvaimenninkokoonpano toimii myös joustintuen roolina jousitusjärjestelmässä.
toimintaperiaate
Iskunvaimenninkokoonpanoa käytetään pääasiassa iskunvaimennuksen ja tienpinnasta tulevan iskunvaimennuksen vaimentamiseen, kun jousi palautuu takaisin ja iskun voimakkuus laskee, sekä kampiakselin vääntövärähtelyn (eli ilmiön, jossa kampiakseli kiertyy sylinterin sytytyksen iskuvoiman vaikutuksesta) vastapainoksi.
Jousitusjärjestelmässä elastinen elementti värähtelee iskun vaikutuksesta. Auton ajomukavuuden parantamiseksi jousitukseen asennetaan elastisen elementin rinnalle iskunvaimennin. Tärinän vaimentamiseksi iskunvaimennusjärjestelmässä käytetään yleensä hydraulista iskunvaimenninta. Kun rungon (tai korin) ja akselin välillä on suhteellista liikettä tärinän vuoksi, iskunvaimentimen mäntä liikkuu ylös ja alas, ja iskunvaimentimen ontelossa oleva öljy virtaa toistuvasti ontelosta toiseen eri huokosten läpi. Sisällä.
Iskunvaimentimen rakenne on sellainen, että männänvarsi ja mäntä on työnnetty sylinteriin, ja sylinteri on täytetty öljyllä. Männässä on aukkoja, joiden avulla öljy voi täydentää toisiaan männän erottamassa tilassa. Vaimennus syntyy, kun viskoosi öljy kulkee aukon läpi. Mitä pienempi aukko on, sitä suurempi on vaimennusvoima, ja mitä suurempi öljyn viskositeetti on, sitä suurempi on vaimennusvoima. Jos aukon koko pysyy muuttumattomana iskunvaimentimen toimiessa suurella nopeudella, liiallinen vaimennus vaikuttaa iskunvaimennukseen. [1]
Iskunvaimennin ja joustava elementti toimivat puskurina ja iskunvaimennuksena. Jos vaimennusvoima on liian suuri, jousituksen elastisuus heikkenee ja jopa iskunvaimentimen liitos vaurioituu. Siksi on tarpeen säätää joustavan elementin ja iskunvaimentimen välistä ristiriitaa.
(1) Puristusiskun aikana (akseli ja runko ovat lähellä toisiaan) iskunvaimentimen vaimennusvoima on pieni, joten joustavan elementin elastinen vaikutus voidaan hyödyntää täysimääräisesti iskun lieventämiseksi. Tällä hetkellä joustavalla elementillä on tärkeä rooli.
(2) Jousituksen jatkoliikkeen aikana (akseli ja runko ovat kaukana toisistaan) iskunvaimentimen vaimennusvoiman tulee olla suuri ja iskunvaimentimen tulee vaimentua nopeasti.
(3) Kun akselin (tai pyörän) ja akselin välinen suhteellinen nopeus on liian suuri, iskunvaimentimen on automaattisesti lisättävä nesteen virtausta, jotta vaimennusvoima pysyy aina tietyssä rajassa liiallisen iskukuormituksen välttämiseksi.
Tuotetoiminto
Iskunvaimenninkokoonpano käyttää nestettä jousen elastisen energian muuntamiseen lämpöenergiaksi optimoiden ajoneuvon liikkeen konvergenssin, poistaen siten tienpinnan aiheuttaman tärinän, parantaen ajovakautta ja antaen kuljettajalle mukavuuden ja vakauden tunteen.
1. Vaimentaa ajon aikana kehoon välittyvää tärinää parantaakseen ajomukavuutta
Vaimentaa kuljettajalle ja matkustajille kohdistettuja iskunvaimentimia parantaakseen ajomukavuutta ja vähentääkseen väsymystä, suojatakseen kuormattua tavaraa, pidentääkseen korin käyttöikää ja estääkseen jousien vaurioita.
2. Vaimentaa pyörien nopeaa tärinää ajon aikana, estää renkaiden irtoamisen tieltä ja parantaa ajovakautta
Paranna ajonvakautta ja säädettävyyttä, siirrä moottorin deflagraatiopaine tehokkaasti maahan säästääksesi polttoainekustannuksia, parantaaksesi jarrutustehoa, pidentääksesi auton korin eri osien käyttöikää ja säästääksesi auton ylläpitokustannuksia.
Vianmääritysmenetelmä
Iskunvaimenninkokoonpano on haavoittuvainen osa auton käytön aikana. Iskunvaimentimen öljyvuoto ja kumivauriot vaikuttavat suoraan auton vakauteen ja muiden osien käyttöikään. Siksi iskunvaimennin on pidettävä hyvässä toimintakunnossa. Iskunvaimentimet voidaan tarkastaa seuraavilla tavoilla:
Pysäytä auto 10 km ajettuasi huonokuntoisella tiellä ja kosketa iskunvaimentimen kuorta kädelläsi. Jos se ei ole tarpeeksi kuuma, iskunvaimentimen sisällä ei ole vastusta eikä iskunvaimennin toimi. Jos kotelo on kuuma, iskunvaimentimen sisällä on öljyvajetta. Molemmissa tapauksissa iskunvaimennin on vaihdettava uuteen välittömästi.
Paina puskuria lujaa ja vapauta se. Jos auto hyppää 2–3 kertaa, iskunvaimennin toimii hyvin.
Kun auto kulkee hitaasti ja jarruttaa nopeasti, jos auto tärisee voimakkaasti, se tarkoittaa, että iskunvaimentimessa on ongelma.
Irrota iskunvaimennin ja aseta se pystyasentoon. Kiinnitä alempi liitosrengas ruuvipenkkiin ja vedä ja paina iskunvaimentimen tankoa useita kertoja. Tällöin vastuksen pitäisi olla vakaa. Jos vastus on epävakaa tai vastusta ei ole lainkaan, syynä voi olla öljyn puute iskunvaimentimen sisällä tai venttiilin osien vauriot, jotka on korjattava tai vaihdettava.
