Iskunvaimennin kokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alajousityynystä, pölypeitteestä, jousesta, iskutyynystä, yläjousen tyynystä, jousen istuimesta, laakerista, yläkumista ja mutterista.
Iskunvaimennin kokoonpano käyttää nestettä jousen elastisen energian muuttamiseen lämpöenergiaksi ajoneuvon liikkeen lähentymisen optimoimiseksi, poistaen siten tien pinnan aiheuttaman värähtelyn, parantaen ajovakautta ja antaen kuljettajalle mukavuuden ja vakauden tunteen.
Iskunvaimentimen kokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alajousityynystä, pölypeitteestä, jousesta, iskutyynystä, yläjousisesta tyynystä, jousen istuimesta, laakerista, yläkumista ja mutterista
Iskunvaimentimen kokonaiskomponentit ovat neljä osaa: vasen etuosa, oikealla, vasen takana ja oikeassa takana. Kulkujen (jarrulevyn yhdistävän kynnin) sijainti iskunvaimennuksen alaosassa kussakin osassa on erilainen, joten varmistaessasi iskunvaimennin kokoamisen yhteydessä muista tunnistaa, mikä iskunvaimentimen kokoonpanon osa on. Suurin osa markkinoiden etu iskunvaimentimista on iskunvaimentimien kokoonpanoja, ja takaiskujen absorboijat ovat edelleen tavallisia iskunvaimentimia.
Ero iskunvaimennin
erilainen rakenne
Ero iskunvaimentimen kokoonpanon ja iskunvaimentimen välillä
Ero iskunvaimentimen kokoonpanon ja iskunvaimentimen välillä
Iskunvaimennin on vain osa iskunvaimentimen kokoonpanoa; Iskunvaimennin kokoonpano koostuu iskunvaimentimesta, alemmasta jousen tyynystä, pölytakista, jousesta, iskunvaimentimesta, yläjoustyynystä, jousen istuimesta, laakerista, yläkumista ja mutterista.
2. korvauksen vaikeus on erilainen
Riippumattoman iskunvaimentimen vaihtaminen on vaikea käyttää, se vaatii ammatillisia laitteita ja teknikkoja, ja sillä on suuri riskitekijä; Iskunvaimentimen kokoonpanon vaihtaminen vaatii vain muutaman ruuvin, jotka tehdään helposti.
3. Hintaero
Iskunvaimennin paketin jokaisen osan korvaaminen on kallista erikseen; Iskunvaimennin kokoonpano sisältää kaikki iskunvaimenninjärjestelmän osat, ja hinta on halvempaa kuin iskunvaimennuksen kaikkien osien korvaaminen.
4. Eri toiminnot
Erillinen iskunvaimennin toimii vain iskunvaimentimena; Iskunvaimennin kokoonpano on myös suspensiotutkimuksen rooli suspensiojärjestelmässä.
työperiaate
Iskunvaimentimen kokoonpanoa käytetään pääasiassa iskun tukahduttamiseen, kun kevät palautuu iskunvaimennuksen jälkeen ja vaikutuksen tien pinnalta, ja sitä käytetään vastaamaan kampiakselin vääntövärinää (ts. Ilmiö, että kampiakselia kiertää sylinterin sytytyksen vaikutusvoima).
Jousitusjärjestelmässä joustava elementti värähtelee iskun vuoksi. Auton ajon mukavuuden parantamiseksi iskunvaimennin asennetaan rinnakkain jousituksen elastisen elementin kanssa. Värähtelyn vaimentamiseksi iskun absorptiojärjestelmässä käytetään yleensä hydraulista iskunvaimentimen. Kun kehyksen (tai rungon) ja värähtelyn aiheuttaman akselin välillä on suhteellista liikettä, iskunvaimentimen mäntä liikkuu ylös ja alas ja iskunvaimentimen onkalon öljy virtaa toistuvasti ontelosta toiseen eri huokosten kautta. Sisällä.
Iskunvaimentimen rakenne on, että männän sauva männän kanssa asetetaan sylinteriin ja sylinteri on täytetty öljyllä. Männässä on aukkoja, jotta männän erottama tilan kahden osan öljy voi täydentää toisiaan. Vaimennus syntyy, kun viskoosinen öljy kulkee aukon läpi. Mitä pienempi aukko, sitä suurempi vaimennusvoima ja sitä suurempi öljyn viskositeetti, sitä suurempi vaimennusvoima on. Jos aukon koko pysyy muuttumattomana, kun iskunvaimennin toimii suurella nopeudella, liiallinen vaimennus vaikuttaa iskun imeytymiseen. [1]
Iskunvaimennin ja elastinen elementti ryhtyvät puskurointiin ja iskun imeytymiseen. Jos vaimennusvoima on liian suuri, suspension joustavuus heikkenee ja jopa iskunvaimenninyhteys vaurioituu. Siksi on välttämätöntä säätää elastisen elementin ja iskunvaimentimen välinen ristiriita.
(1) Kompressio -iskun aikana (akseli ja runko ovat lähellä toisiaan), iskunvaimennuksen vaimennusvoima on pieni, joten joustavan elementin joustava vaikutus voidaan käyttää täysin vaikutuksen helpottamiseksi. Tällä hetkellä joustavalla elementillä on tärkeä rooli.
(2) Jousituksen jatkamisen aikana (akseli ja runko ovat kaukana toisistaan), iskunvaimentimen vaimennusvoiman tulee olla suuri ja iskunvaimentimen tulee vaimentaa nopeasti.
(3) Kun akselin (tai pyörän) ja akselin välinen suhteellinen nopeus on liian suuri, iskunvaimennin vaaditaan nesteen virtauksen automaattisen lisäämiseksi siten, että vaimennusvoima pidetään aina tietyn rajan sisällä liiallisen iskukuorman välttämiseksi.
Tuotetoiminta
Iskunvaimennin kokoonpano käyttää nestettä jousen elastisen energian muuntamiseen lämpöenergiaksi, jotta voidaan optimoida ajoneuvon liikkeen lähentyminen, poistaen siten tien pinnan aiheuttaman tärinän, parantaen ajovakautta ja antaen kuljettajalle mukavuuden ja vakauden tunteen.
1. Tukahduttaa keholle siirretty värähtely ajamisen aikana parantaaksesi ajon mukavuutta
Kuljettajalle ja matkustajille toimitettujen puskurien iskut ajon mukavuuden parantamiseksi ja väsymyksen vähentämiseksi; suojaa ladattu lastia; pidentää kehon käyttöikää ja estä jousvaurioita.
2. Kiinnitä pyörien nopea värähtely ajettaessa, estä renkaat poistumasta tieltä ja parantamaan ajovakautta
Paranna ajovakautta ja säädettävyyttä, siirrä moottorin deflagrain -paineen tehokkaasti polttoainekustannusten säästämiseksi, jarrutusvaikutuksen parantamiseksi, auton rungon eri osien pidentämisen ja auton ylläpitokustannusten säästämiseksi.
Vianetsintämenetelmä
Iskunvaimennin kokoonpano on haavoittuva osa auton käytön aikana. Iskunvaimennuksen öljyvuoto ja kumivauriot vaikuttavat suoraan auton vakauteen ja muiden osien elämään. Siksi meidän pitäisi pitää iskunvaimennin hyvässä kunnossa. työtila. Iskunvaimentimet voidaan tarkastaa seuraavilla tavoilla:
Pysäytä auto ajamisen jälkeen 10 km tiellä, jolla on huonot tieolosuhteet, ja kosketa iskunvaimentimen kuorta kädelläsi. Jos se ei ole tarpeeksi kuuma, se tarkoittaa, että iskunvaimennuksen sisällä ei ole vastustusta ja iskunvaimennin ei toimi. Jos kotelo on kuuma, iskunvaimentimen sisällä puuttuu öljyä. Molemmissa tapauksissa iskunvaimennin on korvattava heti uudella.
Paina puskurin kovaa ja vapauta, jos auto hyppää 2 ~ 3 kertaa, iskunvaimentimet toimivat hyvin.
Kun auto kulkee hitaasti ja jarruttaa kiireellisesti, jos auto värisee väkivaltaisesti, se tarkoittaa, että iskunvaimennin on ongelma.
Poista iskunvaimennin ja seiso se pystyssä ja kiinnitä alapäätä kytkentä rengas viiseen päälle ja vedä ja paina iskunvaimentimen sauva useita kertoja. Tällä hetkellä pitäisi olla vakaa vastus. Jos vastus on epävakaa tai vastustusta ei ole, se voi johtua öljyn puutteesta iskunvaimentimen sisällä tai venttiilien osien vaurioita, jotka tulisi korjata tai korvata.
