Tuulettimen laakeri on laakerityyppi, joka viittaa ilmajäähdytteisen jäähdyttimen tuulettimen käyttämän laakerin tyyppiin.
Koneenrakennuksessa on monenlaisia laakereita, mutta jäähdyttimissä käytetään vain muutamia tyyppejä: liukukitkaa käyttävät holkkilaakerit, vierintäkitkaa käyttävät kuulalaakereiden ja näiden kahden laakerityypin yhdistelmät. Viime vuosina suuret jäähdytinvalmistajat ovat ottaneet käyttöön uusia laakereiden teknologioita, kuten magneettilaakerit, vesiaaltolaakerit, magneettiset ydinlaakerit ja saranalaakerit. Tavallisissa ilmajäähdytteisissä jäähdyttimissä käytetään pääasiassa öljykyllästettyjä laakereita ja kuulalaakereita.
Öljykyllästetyt laakerit ovat liukulaakereita, jotka käyttävät liukuvaa kitkaa. Voiteluöljyä käytetään voiteluaineena ja vastuksen vähentäjänä. Alkuvaiheessa käyntimelu on alhainen ja valmistuskustannukset ovat myös alhaiset. Tällainen laakeri kuluu kuitenkin voimakkaasti, ja sen käyttöikä on huomattavasti kuulalaakereiden pidempi. Lisäksi, jos tällaista laakeria käytetään pitkään, öljytiivisteen vuoksi (tietokoneiden jäähdyttimissä ei voida käyttää korkealaatuista öljytiivistettä, yleensä käytetään tavallista paperista öljytiivistettä), voiteluöljy haihtuu vähitellen ja pöly pääsee laakeriin, mikä aiheuttaa tuulettimen nopeuden hidastumista, melun lisääntymistä ja muita ongelmia. Vakavissa tapauksissa laakerin kulumisesta johtuva tuulettimen epäkeskisyys aiheuttaa voimakasta tärinää. Jos näitä ilmiöitä ilmenee, joko avaa öljytiiviste tankkaamista varten tai poista ja osta uusi tuuletin.
Kuulalaakeri muuttaa laakerin kitkatilaa omaksumalla vierintäkitkan, mikä vähentää tehokkaammin laakeripintojen välistä kitkailmiötä, parantaa tehokkaasti tuulettimen laakerin käyttöikää ja pidentää siten jäähdyttimen käyttöikää. Haittapuolena on prosessin monimutkaisuus, mikä johtaa kustannusten nousuun ja korkeampaan käyttömeluun.
