Tuulettimen laakeri on laakerityyppi, joka viittaa ilmajäähdytteisen jäähdyttimen tuulettimen käyttämään laakerityyppiin.
Koneteollisuudessa laakereita on monenlaisia, mutta jäähdytintuotteissa käytetään vain muutamia tyyppejä: liukukitkalla käytettäviä holkkilaakereita, vierintäkitkaa käyttäviä kuulalaakereita ja näiden kahden tyyppisten laakereiden sekoitus. Viime vuosina suuret jäähdyttimen valmistajat ovat ottaneet käyttöön uusia teknologioita laakereihin, kuten magneettilaakereihin, vesiaaltolaakereihin, magneettisydänlaakereihin ja saranalaakereihin. . Tavallisissa ilmajäähdytteisissä lämpöpattereissa käytetään pääasiassa öljykyllästettyjä laakereita ja kuulalaakereita.
Öljyllä kyllästetyt laakerit ovat liukukitkaa käyttäviä holkkilaakereita. Voiteluöljyä käytetään voiteluaineena ja vastuksen vähentäjänä. Alkukäytössä käyttömelu on alhainen ja myös valmistuskustannukset ovat alhaiset. Tällainen laakeri kuitenkin kuluu vakavasti, ja sen käyttöikä on paljon kuulalaakereita heikompi. Lisäksi, jos tällaista laakeria käytetään pitkään, öljytiivisteen syystä (korkealaatuista öljytiivistettä ei voida käyttää tietokoneen jäähdyttimen tuotteissa, yleensä se on tavallinen paperiöljytiiviste), voiteluöljy vähitellen haihtuu ja pölyä pääsee myös laakeriin aiheuttaen tuulettimen Nopeus hidastuu, melu lisääntyy ja muita ongelmia. Vakavissa tapauksissa laakereiden kulumisesta aiheutuva puhaltimen epäkeskisyys aiheuttaa voimakasta tärinää. Jos näitä ilmiöitä ilmenee, joko avaa öljytiiviste tankkaamaan tai joudu poistamaan ja ostamaan uusi tuuletin.
Kuulalaakeri muuttaa laakerin kitkatilaa ottamalla käyttöön vierintäkitkan, mikä vähentää tehokkaammin laakeripintojen välistä kitkailmiötä, parantaa tehokkaasti tuulettimen laakerin käyttöikää ja pidentää siten jäähdyttimen käyttöikää. Haittapuolena on, että prosessi on monimutkaisempi, mikä johtaa kustannusten nousuun ja korkeampaan työskentelyääneen.
