Generaattori idler - uritettu
Kiristin on hihnan kiristyslaite, jota käytetään autojen voimansiirrossa.
rakenne
Kiristintä on jaettu lisävarustekirjoittajaan (generaattorivyön kiristimet, ilmastointilaitteen hihnan kiristimet, superlaturin vyökiristimet jne.) Ja jakohihnan kiristimet esiintymisen sijainnin mukaan.
Kirtistinja on jaettu pääasiassa mekaaniseen automaattiseen kiristimeen ja hydrauliseen automaattiseen kiristimeen kiristysmenetelmän mukaisesti.
Esittely
Kirtistinhoitaja koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, liikkuvasta laakerista ja jousikolhasta jne., Ja voi säätää kirettä automaattisesti hihnan erilaisten jännitysasteiden mukaan, mikä tekee voimansiirtojärjestelmästä vakaan, turvallisen ja luotettavan.
Kiristintä on haavoittuva osa autoja ja muita varaosia. Vyötä on helppo käyttää pitkän ajan kuluttua. Kun vyöura on jauhettu ja kaventunut, se näyttää pitkänomaiselta. Kiristintä voidaan säätää hihnan kulumisen mukaan hydraulisen yksikön tai vaimennusjousen läpi. Aste säädetään automaattisesti, ja kiristimen ollessa hihna sujuu sujuvammin, melu on pieni ja se voi estää liukastumisen.
Kirtistinhoitaja on rutiininomainen huoltokohta, ja se on yleensä vaihdettava 60 000 - 80 000 kilometrin jälkeen. Yleensä, jos moottorin edessä on epänormaali ulvova ääni tai kiristimen jännitysmerkin sijainti on liian kaukana keskustasta, se tarkoittaa, että jännitys ei ole riittävä. . Kun 60 000-80 000 kilometriä (tai kun käyttöliittymäjärjestelmässä on epänormaalia kohinaa), on suositeltavaa korvata hihna, kiristävä hihnapyörä, joutokäytävä, generaattori yksi hihnapyörä jne. Tasaisesti.
vaikutus
Kirtistin tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää toiminnan aikana ja estää hihnan liukumista tietyssä määrin, jotta voitaisiin varmistaa lähetysjärjestelmän normaali ja vakaa toiminta. Yleensä se korvataan yhdessä hihnan, tyhjäkäynnin ja muiden yhteistyötarvikkeiden kanssa huolenaiheiden välttämiseksi. .
Rakenneperiaate
Kiristinhihnapyörä vaatii tietyn vääntömomentin todellisen käytön aikana. Kun hihnankiristintä on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa kiristimien värähtelyjä, mikä voi aiheuttaa hihnan ja kiristimen ennenaikaisen kulumisen. Tästä syystä kiristimeen lisätään vastusmekanismi. Koska kiristimen vääntömomentti ja vastus vaikuttaa moniin parametreihin ja kunkin parametrin vaikutus ei ole sama, kiristimen komponenttien ja vääntömomentin ja vastus on erittäin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastusmuutokseen ja on päätekijä, joka vaikuttaa vastustuskykyyn. Tärkein tekijä, joka vaikuttaa vääntömomenttiin, on vääntöjousen parametri. Väkijousen keskikohdan keskikohdan vähentäminen voi lisätä kiristimen vastusarvoa.
