Generaattorin välipyörä - uritettu
Kiristin on hihnankiristyslaite, jota käytetään auton voimansiirrossa.
rakenne
Kiristin on jaettu lisävarustekiristimeen (generaattorin hihnankiristin, ilmastointilaitteen hihnankiristin, ahtimen hihnankiristin jne.) ja jakohihnan kiristimeen tapahtumapaikan mukaan.
Kiristin on jaettu pääasiassa mekaaniseen automaattiseen kiristimeen ja hydrauliseen automaattiseen kiristimeen kiristysmenetelmän mukaan.
Johdanto
Kiristin koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista jne., ja se voi automaattisesti säätää kireyttä hihnan eri jännitysasteiden mukaan, tehdä siirtojärjestelmästä vakaan, turvallisen ja luotettavan.
Kiristin on herkkä osa autoissa ja muissa varaosissa. Vyö on helppo käyttää pitkän ajan jälkeen. Kun hihnan ura on hiottu ja kaventunut, se näyttää pitkänomaiselta. Kiristintä voidaan säätää hihnan kulumisen mukaan hydrauliyksikön tai vaimennusjousen kautta. Aste säädetään automaattisesti, ja kiristimellä hihna kulkee tasaisemmin, melu on vähäistä ja se voi estää liukastumisen.
Kiristin on rutiinihuoltotuote, ja se on yleensä vaihdettava 60 000 - 80 000 kilometrin ajon jälkeen. Yleensä jos moottorin etuosasta kuuluu epänormaalia ulvomista tai kiristimen kireysmerkin sijainti on liian kaukana keskustasta, se tarkoittaa, että kireys on riittämätön. . Ajettaessa 60 000 - 80 000 kilometriä (tai kun etuosan lisävarustejärjestelmässä on epänormaalia ääntä), on suositeltavaa vaihtaa hihna, kiristyspyörä, välipyörä, generaattorin yksipyörä jne. tasaisesti.
vaikutus
Kiristimen tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää käytön aikana ja estää hihnaa luistamasta tietyssä määrin, jotta varmistetaan voimansiirtojärjestelmän normaali ja vakaa toiminta. Yleensä se vaihdetaan yhdessä hihnan, välipyörän ja muiden yhteistyötarvikkeiden kanssa huolen välttämiseksi. .
Rakenneperiaate
Oikean hihnan kireyden ylläpitämiseksi, hihnan luistamisen välttämiseksi ja ikääntymisen aiheuttaman hihnan kulumisen ja venymisen kompensoimiseksi, kiristimen hihnapyörä vaatii tietyn vääntömomentin todellisen käytön aikana. Kun hihnankiristin on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa tärinää kiristimeen, mikä voi aiheuttaa hihnan ja kiristimen ennenaikaista kulumista. Tästä syystä kiristimeen on lisätty vastusmekanismi. Kuitenkin, koska on monia parametreja, jotka vaikuttavat kiristimen vääntömomenttiin ja vastukseen ja koska kunkin parametrin vaikutus ei ole sama, kiristimen komponenttien ja vääntömomentin ja vastuksen välinen suhde on hyvin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastuksen muutokseen ja on tärkein vastukseen vaikuttava tekijä. Suurin vääntömomentti vaikuttava tekijä on vääntöjousen parametri. Vääntöjousen keskihalkaisijan sopiva pienentäminen voi lisätä kiristimen vastusarvoa.
