Generaattorin hihna - 2,8T
Kiristin koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyöränrungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista jne., ja se voi automaattisesti säätää kireyttä hihnan eri kireysasteiden mukaan, mikä tekee voimansiirtojärjestelmästä vakaan, turvallisen ja luotettavan.
Kiristin on autojen ja muiden varaosien haavoittuvainen osa. Hihna kuluu helposti pitkän ajan kuluttua. Kun hihnan ura on hiottu ja kavennettu, se näyttää pidentyneeltä. Kiristintä voidaan säätää hihnan kulumisen mukaan hydraulisen yksikön tai vaimennusjousen avulla. Kiristysaste säätyy automaattisesti, ja kiristimen avulla hihna kulkee tasaisemmin, melu on pieni ja se voi estää luistamisen.
Kiristin on rutiinihuolto-osa, ja se on yleensä vaihdettava 60 000–80 000 kilometrin jälkeen. Yleensä, jos moottorin etuosasta kuuluu epänormaali ulvonta tai kiristimen kireysmerkintä on liian kaukana keskikohdasta, se tarkoittaa, että kireys on riittämätön. 60 000–80 000 kilometrin kohdalla (tai kun etupään apujärjestelmässä on epänormaalia ääntä) on suositeltavaa vaihtaa hihna, kiristysrulla, välipyörä, generaattorin yksittäinen hihnapyörä jne. tasaisesti.
vaikutus
Kiristimen tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää käytön aikana ja estää hihnan luistamista tietyssä määrin, jotta voimansiirtojärjestelmän normaali ja vakaa toiminta voidaan varmistaa. Yleensä se vaihdetaan yhdessä hihnan, välipyörän ja muiden lisävarusteiden kanssa, jotta vältetään huolet.
Rakenteellinen periaate
Jotta hihnan kireys pysyisi oikeana, hihnan luistaminen vältetään ja ikääntymisestä johtuva kuluminen ja venyminen kompensoidaan, kiristysrulla tarvitsee tietyn vääntömomentin todellisen käytön aikana. Kun hihnankiristin on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa kiristimessä tärinää, mikä voi aiheuttaa hihnan ja kiristimen ennenaikaista kulumista. Tästä syystä kiristimeen on lisätty vastusmekanismi. Koska kiristimen vääntömomenttiin ja vastukseen vaikuttaa kuitenkin monia parametreja, eikä kunkin parametrin vaikutus ole sama, kiristimen komponenttien, vääntömomentin ja vastuksen välinen suhde on hyvin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastuksen muutokseen ja on tärkein vastukseen vaikuttava tekijä. Tärkein vääntömomenttiin vaikuttava tekijä on vääntöjousen parametri. Vääntöjousen keskihalkaisijan pienentäminen asianmukaisesti voi lisätä kiristimen vastusarvoa.
