Lukuisista parannuksista huolimatta bensiinimoottorit ovat edelleen tehottomia kemiallisen energian muuntamisessa mekaaniseksi energiaksi. Suurin osa bensiinissä olevasta energiasta (noin 70 %) muuttuu lämmöksi, ja auton jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on hajauttaa tämä lämpö. Itse asiassa moottoritiellä ajavan auton jäähdytysjärjestelmä voi menettää tarpeeksi lämpöä kahden keskimääräisen talon lämmittämiseen! Kun moottori lämpenee, komponentit kuluvat nopeammin, mikä heikentää moottorin tehokkuutta ja päästää enemmän epäpuhtauksia.
Siksi jäähdytysjärjestelmän toinen tärkeä tehtävä on lämmittää moottori mahdollisimman pian ja pitää sen lämpötila tasaisena. Polttoainetta poltetaan jatkuvasti auton moottorissa. Suurin osa palamisen aikana syntyvästä lämmöstä poistuu pakojärjestelmästä, mutta osa lämpöä jää loukkuun moottoriin lämmittäen sitä. Kun jäähdytysnesteen lämpötila on noin 93°C, moottori saavuttaa parhaan käyntitilan. Tässä lämpötilassa: Polttokammio on tarpeeksi kuuma höyrystämään polttoaineen kokonaan, mikä mahdollistaa polttoaineen paremman palamisen ja vähentää kaasupäästöjä. Jos moottorin voiteluun käytettävä öljy on ohuempaa ja vähemmän viskoosia, moottorin osat voivat käydä joustavammin, moottori käyttää vähemmän energiaa pyörimään omien osien ympärillä ja metalliosat kuluvat vähemmän.
Jäähdytysjärjestelmän lisävarusteita ovat: jäähdytin, vesipumppu, jäähdyttimen elektroninen tuuletinkokoonpano, termostaatti, vesipumppukokoonpano, jäähdyttimen vesipullo, jäähdyttimen tuuletin, jäähdyttimen alasuojalevy, jäähdyttimen kansi, jäähdyttimen yläsuojalevy, termostaatin kansi, vesipumpun hihnapyörä, jäähdyttimen tuuletin terä, tee, jäähdyttimen veden lämpötila-anturi, jäähdyttimen ilmarengas, vesiputki, jäähdyttimen verkko, jäähdyttimen tuulettimen moottori, ylä- ja alavesiputket, jäähdyttimen tuulettimen liitin, jäähdyttimen kannake, lämpötilan säätökytkin jne.
yleinen ongelma
1. Moottorin ylikuumeneminen
Kuplat: Jäätymisenestoaineessa oleva ilma muodostaa paljon vaahtoa vesipumpun sekoituksessa, mikä estää lämmön poistumista vesivaipan seinämästä.
Kalkki: Vedessä olevat kalsium- ja magnesiumionit muodostavat hitaasti kalkkia tietyn korkean lämpötilan jälkeen, mikä vähentää suuresti lämmönpoistokykyä. Samalla se myös tukkii osittain vesiväylän ja putkiston, eikä pakkasneste voi virrata normaalisti.
Vaarat: moottorin osat laajenevat kuumennettaessa, vahingoittavat normaalia sovitusväliä, vaikuttavat sylinterin täyttömäärään, heikentävät tehoa ja heikentävät öljyn voiteluvaikutusta
2. Korroosio ja vuodot
Etyleeniglykoli on erittäin syövyttävää vesisäiliöille. Ja jäätymisenestoaineiden epäonnistuessa. Komponenttien, kuten lämpöpatterien, vesivaippojen, vesipumppujen ja putkistojen, korroosio.
ylläpito
1. Jäähdytysveden valinta: tulee käyttää matalakovuutta jokivettä, kuten kaivovettä, joka tulee keittää ja pehmentää ennen käyttöä. On parasta käyttää pakkasnestettä.
2. Kiinnitä huomiota kunkin osan tekniseen tilaan: jos jäähdyttimen havaitaan vuotavan, se on korjattava. Jos vesipumpun ja tuulettimen havaitaan värähtelevän tai pitävän epänormaalia ääntä, ne tulee korjata ajoissa. Jos moottorin todetaan ylikuumenevan, tarkista, onko siinä vesipulaa ajoissa, ja pysäytä se, jos siinä on vettä. Lisää jäähtymisen jälkeen riittävästi jäähdytysvettä. Jos termostaatti ei toimi kunnolla ja moottorin käyttölämpötila on liian korkea tai liian matala, se tulee korjata tai vaihtaa ajoissa.
3. Tuulettimen hihnan kireyden tarkastus ja säätö: Jos tuulettimen hihnan kireys on liian pieni, se ei vaikuta ainoastaan jäähdytysilmamäärään ja lisää moottorin työmäärää, vaan myös nopeuttaa hihnan kulumista luiston vuoksi. Jos hihnan kireys on liian suuri, se nopeuttaa vesipumpun laakerien ja generaattorin laakerien kulumista. Siksi hihnan kireys tulee tarkistaa käytön aikana ja säätää tarvittaessa. Jos se ei täytä määräyksiä, sitä voidaan säätää muuttamalla generaattorin ja säätövarren asentoa.
4. Säännöllinen kalkin puhdistus: Kun moottoria on käytetty tietyn ajan, vesisäiliöön ja jäähdyttimeen kertyy kalkkia, joka vaikuttaa lämmön haihdutukseen, joten se tulee puhdistaa säännöllisesti. Puhdistusmenetelmänä on lisätä riittävästi puhdistusnestettä jäähdytysjärjestelmään, liottaa jonkin aikaa ja käynnistää moottori Kun olet käynyt alhaisella ja keskinopeudella tietyn ajan, vapauta puhdistusliuos sen ollessa kuuma ja sitten huuhtele se puhtaalla vedellä.
ylläpitää
Kun huollat autoa talvella, älä unohda auton jäähdytysjärjestelmän huoltoa. Lisää auton pakkasnestettä vesisäiliöön, ja se on korkealaatuinen auton pakkasneste, koska hyvä auton pakkasneste ei voi vain estää jäätymistä, vaan myös estää ruostetta ja hilseilyä, estää vaahdon muodostumista, poistaa ilmanvastuksen, estää alumiinin kuoppia ja kavitaatiota komponentteja ja varmistaa vesipumpun normaali toiminta.
Talvihuollon aikana tulee myös auton jäähdytysjärjestelmä puhdistaa, koska ruoste ja kalkki vesisäiliössä ja vesistössä rajoittavat jäätymisenestoaineen virtausta järjestelmään, mikä vähentää lämmönpoistovaikutusta, jolloin moottori ylikuumenee ja jopa aiheuttaa moottorin. vahingoittaa.
Käytä auton jäähdytysjärjestelmän puhdistuksessa korkealaatuista jäähdytysjärjestelmän vahvaa puhdistusainetta, joka poistaa tehokkaasti ruosteen, hilsettä ja happamat aineet koko jäähdytysjärjestelmästä. Puhdistettu kalkki ei putoa suuriksi paloiksi, vaan se jää jauhemaisena jäähdytysnesteeseen In, ei tukkeuta pientä vesikanavaa moottorissa. Auton yleispuhdistusaineet eivät kuitenkaan pysty poistamaan kalkkia ja happamia aineita vesikanavasta, ja joskus jopa tukkivat vesikanavan, ja vesisäiliö on poistettava puhdistusta varten.
