Lukuisista parannuksista huolimatta bensiinimoottorit ovat edelleen tehottomia muuntamaan kemiallinen energia mekaaniseksi energiaksi. Suurin osa bensiinin energiasta (noin 70%) muunnetaan lämmöksi, ja auton jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on hajottaa tämä lämpö. Itse asiassa moottoritiellä ajavan auton jäähdytysjärjestelmä voi menettää tarpeeksi lämpöä lämmittääkseen kaksi keskimääräistä taloa! Moottorin lämpenemisen jälkeen komponentit kuluvat nopeammin, mikä tekee moottorin vähemmän tehokasta ja säteilee enemmän epäpuhtauksia.
Siksi jäähdytysjärjestelmän toinen tärkeä tehtävä on lämmittää moottori mahdollisimman pian ja pitää se vakiossa lämpötilassa. Polttoainetta poltetaan jatkuvasti auton moottorissa. Suurin osa palamisen aikana syntyneestä lämpöä poistuu pakokaasujärjestelmästä, mutta jonkin verran lämpöä jää loukkuun moottoriin, lämmittäen sitä. Kun jäähdytysnesteen lämpötila on noin 93 ° C, moottori saavuttaa parhaan juoksevan tilan. Tässä lämpötilassa: Polttokammio on tarpeeksi kuuma polttoaineen höyrystymiseksi kokonaan, mikä mahdollistaa paremman polttoaineen palamisen ja kaasupäästöjen vähentämisen. Jos moottorin voiteluaikaan käytetty öljy on ohuempi ja vähemmän viskoosinen, moottorin osat voivat toimia joustavammin, moottori käyttää vähemmän energiaa pyöriä omien osiensa ympärillä ja metalliosat ovat vähemmän alttiita käytettäväksi.
Jäähdytysjärjestelmän lisävarusteita ovat: Jäähdyttimet, vesipumppu, jäähdyttimen elektroninen tuulettimen kokoonpano, termostaatti, vesipumppukokoonpano, jäähdyttimen vesipullo, jäähdyttimen tuulettimen, jäähdyttimen alahihna, jäähdyttimen kansi, jäähdyttimen ylähenkilö, termostaatin kansi, vesipumpun hihna, jäähdyttimen tuulettimen blade, tee, säteilijän lämpötilan lämpötila, säteilyhermus ja säteilyputki, säteilyhairaus- ja säteilyhairaus- ja säteilyhuoneen ja säteilyhuoneen säteilijärenkaan ja säteilyhuoneen säteilijärenkaan ja säteilyhuoneen säteilijärenkaan ja säteilyhuoneen säteilijärenkaan ja säteilyhuoneen säteilyhoiton ja säteilyhuoneen. Jäähdyttimen tuulettimen kytkentä, jäähdyttimen kiinnike, lämpötilan ohjauskytkin jne.
yleinen ongelma
1. Moottorin ylikuumeneminen
Kuplat: Jännyksenmuutosten vastainen ilma tuottaa paljon vaahtoa vesipumpun levottomuudessa, mikä estää vesitakin seinämän lämmön häviämistä.
Asteikko: Veden kalsium- ja magnesiumioonit muodostavat hitaasti asteikon tietyn korkean lämpötilan jälkeen, mikä vähentää huomattavasti lämmön hajoamiskapasiteettia. Samanaikaisesti se estää myös osittain vesiväylän ja putkilinjan, eikä pakkasenesto ei voi virtata normaalisti.
Vaarat: Moottorin osat laajenevat lämmitettäessä, vaurioittavat normaalia sopivuutta, vaikuttavat sylinterin täyttötilavuuteen, vähentävät tehoa ja vähentävät öljyn voiteluvaikutusta
2. Korroosio ja vuoto
Etyleeniglykoli on erittäin syövyttävä vesisäiliöille. Ja jäätymisenestoaineen epäonnistumisen vuoksi. Komponenttien, kuten jäähdyttimien, vesitakkien, vesipumppujen ja putkistojen, korroosio.
ylläpito
1. Jäähdytysveden valinta: Pieni kovuus jokivettä on käytettävä, kuten hyvin vettä, joka tulisi keittää ja pehmennettävä ennen käyttöä. On parasta käyttää jäätymisainetta.
2. Kiinnitä huomiota kunkin osan tekniseen tilaan: Jos jäähdyttimen havaitaan vuotavan, se tulisi korjata. Jos vesipumpun ja tuulettimen todetaan värähtelevän tai tekevän epänormaaleja ääniä, ne tulisi korjata ajoissa. Jos moottorin havaitaan ylikuumenemisen, tarkista, onko se vähän vettä ajoissa, ja lopeta se, jos se ei ole vettä. Jäähdytyksen jälkeen lisää tarpeeksi jäähdytysvettä. Jos termostaatti ei toimi kunnolla ja moottorin käyttölämpötila on liian korkea tai liian matala, se tulisi korjata tai korvata ajoissa.
3. Tuulettimen hihnan kireyden tarkastus ja säätö: Jos tuulettimen hihnan tiiviys on liian pieni, se ei vain vaikuta jäähdytysilman tilavuuteen ja lisää moottorin työmäärää, vaan myös kiihdyttää hihnan kulumista liukumisen vuoksi. Jos hihnan kireys on liian suuri, se kiihdyttää vesipumppulaakereiden ja generaattorilaakereiden kulumista. Siksi hihnan kireys on tarkistettava käytön aikana ja säädettävä tarvittaessa. Jos se ei täytä määräyksiä, sitä voidaan säätää muuttamalla generaattorin ja säätövarren sijaintia.
4. Säännöllinen asteikon puhdistus: Kun moottoria on käytetty tietyn ajanjakson ajan, asteikko kerrostuu vesisäiliöön ja jäähdyttimeen lämmön hajoamisen vaikuttamiseksi, joten se on puhdistettava säännöllisesti. Puhdistusmenetelmä on lisätä tarpeeksi puhdistusnestejä jäähdytysjärjestelmään, liota tietyn ajanjakson ajan ja käynnistää moottori sen jälkeen, kun se on käynnissä alhaisella ja keskipitkällä nopeudella tietyn ajanjakson ajan, vapauta puhdistusliuos sen ollessa kuuma ja huuhtele sitten puhtaalla vedellä.
ylläpitää
Kun ylläpidetään autoa talvella, älä unohda auton jäähdytysjärjestelmän kunnossapitoa. Lisää autosäiliöön autojen jäätymisenesto, ja se on korkealaatuinen autojen jäätymisaine, koska hyvä autojen jäätymisaine voi paitsi estää jäätymistä, vaan myös estää ruostetta ja skaalausta, estää vaahdon muodostumista, eliminoida ilmankestävyyden, estää alumiinikomponenttien normaalin toiminnan.
Talvenhuollon aikana myös autojäähdytysjärjestelmä on puhdistettava, koska vesisäiliön ja vesiväylän ruoste ja mittakaava rajoittavat järjestelmän jäätymisenestovirtausta vähentäen siten lämmön hajoamisvaikutusta, aiheuttaen moottorin ylikuumenemisen ja jopa aiheuttaen moottorivaurioita.
Kun puhdistat auton jäähdytysjärjestelmää, käytä korkealaatuista jäähdytysjärjestelmää vahvaa puhdistusainetta, joka voi tehokkaasti poistaa ruosteen, mittakaavan ja happamat aineet koko jäähdytysjärjestelmässä. Puhdistettu asteikko ei pudota suurina paloina, mutta se on ripustettu jauhemuodossa jäähdytysnesteessä, ei tukkeutua moottorin pientä vesikanavaa. Autonpuhdistusaineet eivät kuitenkaan voi poistaa asteikon ja happamia aineita vesikanavassa, ja joskus jopa estää vesikanavan, ja vesisäiliö on poistettava puhdistusta varten.
