Lukuisista parannuksista huolimatta bensiinimoottorit ovat edelleen tehottomia muuntamaan kemiallista energiaa mekaaniseksi energiaksi. Suurin osa bensiinin energiasta (noin 70 %) muuttuu lämmöksi, ja auton jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on haihduttaa tämä lämpö. Itse asiassa moottoritiellä ajavan auton jäähdytysjärjestelmä voi menettää tarpeeksi lämpöä kahden keskimääräisen talon lämmittämiseksi! Moottorin lämmetessä komponentit kuluvat nopeammin, mikä tekee moottorista tehottomamman ja tuottaa enemmän epäpuhtauksia.
Siksi jäähdytysjärjestelmän toinen tärkeä tehtävä on lämmittää moottori mahdollisimman nopeasti ja pitää se vakiolämpötilassa. Polttoainetta poltetaan jatkuvasti auton moottorissa. Suurin osa palamisen aikana syntyvästä lämmöstä poistuu pakoputkistosta, mutta osa lämmöstä jää loukkuun moottoriin ja lämmittää sitä. Kun jäähdytysnesteen lämpötila on noin 93 °C, moottori saavuttaa parhaan käyntitilan. Tässä lämpötilassa: Palotila on riittävän kuuma höyrystämään polttoaineen kokonaan, mikä mahdollistaa paremman polttoaineen palamisen ja vähentää kaasupäästöjä. Jos moottorin voiteluun käytetty öljy on ohuempaa ja vähemmän viskoosia, moottorin osat voivat käydä joustavammin, moottori käyttää vähemmän energiaa pyöriessään omien osiensa ympäri ja metalliosat kuluvat vähemmän.
Jäähdytysjärjestelmän lisävarusteisiin kuuluvat: jäähdytin, vesipumppu, jäähdyttimen elektroninen tuuletinkokoonpano, termostaatti, vesipumppukokoonpano, jäähdyttimen vesipullo, jäähdyttimen tuuletin, jäähdyttimen alempi suojalevy, jäähdyttimen kansi, jäähdyttimen ylempi suojalevy, termostaatin kansi, vesipumpun hihnapyörä, jäähdyttimen tuulettimen lapa, T-kappale, jäähdyttimen veden lämpötila-anturi, jäähdyttimen ilmarengas, vesiputki, jäähdyttimen verkko, jäähdyttimen puhaltimen moottori, ylemmät ja alemmat vesiputket, jäähdyttimen puhaltimen kytkentä, jäähdyttimen kiinnike, lämpötilan säätökytkin jne.
yleinen ongelma
1. Moottorin ylikuumeneminen
Kuplat: Jäähdytysnesteen sisältämä ilma muodostaa paljon vaahtoa vesipumpun liikkeen aikana, mikä estää vesivaipan seinämän lämmöntuottoa.
Kalkki: Kalsium- ja magnesiumionit muodostavat hitaasti kalkkia vedessä tietyn korkean lämpötilan jälkeen, mikä vähentää huomattavasti lämmönpoistokykyä. Samalla se myös osittain tukkii vesiväylän ja putkiston, eikä jäänestoaine voi virrata normaalisti.
Vaarat: moottorin osat laajenevat kuumennettaessa, vahingoittavat normaalia sovitusvälystä, vaikuttavat sylinterin täyttötilavuuteen, vähentävät tehoa ja heikentävät öljyn voitelutehoa
2. Korroosio ja vuodot
Etyleeniglykoli syövyttää voimakkaasti vesisäiliöitä. Jäänestoaineiden pettäminen voi aiheuttaa myös komponenttien, kuten pattereiden, vesivaippojen, vesipumppujen ja putkistojen, korroosiota.
ylläpito
1. Jäähdytysveden valinta: Käytä matalan kovuuden omaavaa jokivettä, kuten kaivovettä, joka on keitettävä ja pehmennettävä ennen käyttöä. On parasta käyttää jäänestoainetta.
2. Kiinnitä huomiota jokaisen osan tekniseen kuntoon: jos jäähdyttimessä havaitaan vuoto, se on korjattava. Jos vesipumpun ja tuulettimen havaitaan värähtelevän tai pitävän epänormaaleja ääniä, ne on korjattava ajoissa. Jos moottorin havaitaan ylikuumenevan, tarkista ajoissa, onko siinä veden puutetta, ja pysäytä se, jos siinä on veden puutetta. Jäähdytyksen jälkeen lisää riittävästi jäähdytysvettä. Jos termostaatti ei toimi kunnolla ja moottorin käyttölämpötila on liian korkea tai liian matala, se on korjattava tai vaihdettava ajoissa.
3. Tuulettimen hihnan kireyden tarkastus ja säätö: Jos tuulettimen hihnan kireys on liian pieni, se ei ainoastaan vaikuta jäähdytysilman määrään ja lisää moottorin työmäärää, vaan myös kiihdyttää hihnan kulumista luistamisen vuoksi. Jos hihnan kireys on liian suuri, se kiihdyttää vesipumpun laakereiden ja generaattorin laakereiden kulumista. Siksi hihnan kireys on tarkistettava käytön aikana ja säädettävä tarvittaessa. Jos se ei täytä määräyksiä, sitä voidaan säätää muuttamalla generaattorin ja säätövivun asentoa.
4. Säännöllinen kalkinpoisto: Kun moottoria on käytetty tietyn ajan, vesisäiliöön ja jäähdyttimeen kertyy kalkkia, joka vaikuttaa lämmön haihtumiseen, joten ne on puhdistettava säännöllisesti. Puhdistusmenetelmä on lisätä jäähdytysjärjestelmään riittävästi puhdistusnestettä, liottaa sitä jonkin aikaa ja käynnistää moottori. Kun moottori on käynyt alhaisella ja keskinopeudella tietyn ajan, vapauta puhdistusliuos kuumana ja huuhtele se sitten puhtaalla vedellä.
ylläpitää
Kun huollat autoa talvella, älä laiminlyö auton jäähdytysjärjestelmän huoltoa. Lisää vesisäiliöön auton jäänestoainetta, se on korkealaatuinen auton jäänestoaine, koska hyvä auton jäänestoaine ei ainoastaan estä jäätymistä, vaan myös ruostumista ja kalkkikertymiä, estää vaahdon muodostumista, poistaa ilmanvastuksen, estää alumiiniosien syöpymistä ja kavitaatiota sekä varmistaa vesipumpun normaalin toiminnan.
Talvihuollon aikana auton jäähdytysjärjestelmä tulisi myös puhdistaa, koska vesisäiliön ja vesiväylän ruoste ja kalkki rajoittavat jäänestoaineen virtausta järjestelmässä, mikä vähentää lämmönhukkavaikutusta, aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja jopa moottorivaurioita.
Kun puhdistat auton jäähdytysjärjestelmää, käytä korkealaatuista ja tehokasta jäähdytysjärjestelmän puhdistusainetta, joka poistaa tehokkaasti ruosteen, kalkin ja happamat aineet koko jäähdytysjärjestelmästä. Puhdistettu kalkki ei irtoa suurina paloina, vaan se on jauhemaisessa suspensiossa jäähdytysnesteessä eikä tuki moottorin pientä vesikanavaa. Yleiset autonpuhdistusaineet eivät kuitenkaan pysty poistamaan kalkkia ja happamia aineita vesikanavasta, ja joskus ne jopa tukkivat vesikanavan, jolloin vesisäiliö on irrotettava puhdistusta varten.
