Tehdasmyynti suoraan SAIC MAXUS V80 C00015186 Ilmastointiputki

Tuotteiden tuntemus

Ohut on korkeapaineinen imuputki ja paksu on matalapaineputki. Auton ilmastointilaitteen putkistossa on pääasiassa kolme osaa: putki kompressorin sisään- ja ulostulon välillä sekä putki lauhduttimen ja paisuntaventtiilin välillä.

Kompressorin sisään- ja ulostulossa olevat putket on kaikki varustettu kumiputkella iskunvaimennusta varten. Paksumpi on matalapaineputki (kompressorin pintalämpötila on alhainen ja kondensoitunut vesi näkyy), ja ohuempi korkeapaineputki (kompressorin toimiessa lämpötila on korkea ja se on vähän kuuma.

Paisuntaventtiilin lauhdutin on erittäin ohut alumiiniputki. Lauhduttimesta ulos tulevan kylmäaineen lämpötila on alhainen, mutta paineen vaimennus on pieni, joten sitä voidaan kutsua myös korkeapaineputkeksi. Lisäksi on kaksi nivelhalkaisijaa, joita voidaan käyttää kompressorin pääakselin pyörittämiseen. , päätellen kahden rajapinnan kaasun sisääntulon ja ulostulon menetelmästä.

Se voidaan tunnistaa myös kompressorin liittimen vieressä olevista kirjaimista. Joidenkin kompressorien liitokset on useimmiten merkitty S:llä tai D:llä niiden erottamiseksi. S on matalapaineliitos ja D on korkeapaineliitos.

Auton ilmastointilaitteen kompressori:

1. Autojen ilmastointilaitteen kompressori on autojen ilmastointilaitteen jäähdytysjärjestelmän sydän, ja se puristaa ja kuljettaa kylmäainehöyryä. Kompressoreita on kahta tyyppiä: ei-muuttuva iskutilavuus ja muuttuva tilavuus. Eri toimintaperiaatteiden mukaan ilmastointikompressorit voidaan jakaa kiinteätilavuuksisiin kompressoreihin ja muuttuvatilavuuksisiin kompressoreihin.

2. Eri työmenetelmien mukaan kompressorit voidaan yleensä jakaa edestakaisin ja pyöriviin tyyppeihin. Yleisimmät mäntäkompressorit sisältävät kampiakselin kiertokankityypin ja aksiaalimäntätyypin. Yleisiä pyöriviä kompressoreja ovat pyörivä siipi ja rullatyyppi. tila.

3. Kiinalainen nimi Auton ilmastointilaitteen kompressori Tila Auton ilmastointilaitteen jäähdytysjärjestelmän sydän Puristaa ja kuljettaa kylmäainehöyryä Luokitus Muuttumaton iskutilavuus ja muuttuva tilavuus. Autojen ilmastointilaitteen kompressori on autojen ilmastointilaitteen jäähdytysjärjestelmän sydän, ja se puristaa ja kuljettaa kylmäainehöyryä.

4. Kompressorit jaetaan kahteen tyyppiin: ei-muuttuva iskutilavuus ja muuttuva tilavuus. Ilmastointikompressorit jaetaan yleensä mäntä- ja pyöriviin tyyppeihin sisäisten toimintatapojensa mukaan. Eri toimintaperiaatteiden mukaan ilmastointikompressorit voidaan jakaa kiinteätilavuuksisiin kompressoreihin ja muuttuvatilavuuksisiin kompressoreihin.

5. Kiinteätilavuuksisen kompressorin iskutilavuus kasvaa verrannollisesti moottorin kierrosluvun kasvaessa. Se ei voi automaattisesti muuttaa tehoa jäähdytystarpeen mukaan, ja sillä on suhteellisen suuri vaikutus moottorin polttoaineenkulutukseen. Sen ohjaus yleensä kerää lämpötilasignaalin höyrystimen ilmanpoistoaukosta.

6. Kun lämpötila saavuttaa asetetun lämpötilan, kompressorin sähkömagneettinen kytkin vapautuu ja kompressori lakkaa toimimasta. Kun lämpötila nousee, sähkömagneettinen kytkin kytkeytyy päälle ja kompressori alkaa toimia. Kiinteätilavuuskompressoria ohjaa myös ilmastointijärjestelmän paine. Kun paine putkessa on liian korkea, kompressori lakkaa toimimasta.

7. Vaihtuvatilavuuksinen kompressori voi automaattisesti säätää tehon asetetun lämpötilan mukaan. Ilmastoinnin ohjausjärjestelmä ei kerää höyrystimen ilmanpoistoaukon lämpötilasignaalia, vaan ohjaa kompressorin puristussuhdetta ilmastointiputken paineen muutossignaalin mukaan säätämään automaattisesti ulostuloilman lämpötilaa. Koko jäähdytysprosessin ajan kompressori on aina toiminnassa ja jäähdytysintensiteetin säätöä ohjaa täysin kompressorin sisään asennettu paineensäätöventtiili.

8. Kun paine ilmastointiputken korkeapaineisessa päässä on liian korkea, paineensäätöventtiili lyhentää kompressorin männän iskua puristussuhteen pienentämiseksi, mikä vähentää jäähdytyksen intensiteettiä. Kun paine korkeapainepäässä laskee tietylle tasolle ja paine matalapainepäässä nousee tietylle tasolle, paineensäätöventtiili lisää männän iskua jäähdytyksen intensiteetin parantamiseksi.