Tehtaan suoramyynti SAIC MAXUS V80 C00014687 jakohihna

Tuoteosaaminen

Kiristin

Kiristin on auton vaihteistojärjestelmässä käytetty hihnankiristyslaite. Se koostuu pääasiassa kiinteästä kotelosta, kiristysvarresta, pyöränrungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista. Se voi automaattisesti säätää kireyttä hihnan eri kireysasteiden mukaan. Kiristysvoima tekee vaihteistojärjestelmästä vakaan, turvallisen ja luotettavan. Hihnaa on helppo kiristää pitkän käytön jälkeen, ja kiristin voi automaattisesti säätää hihnan kireyttä, jotta hihna kulkee tasaisemmin, melu vähenee ja se estää luistamisen.

jakohihna

Jakohihna on tärkeä osa moottorin ilmanjakelujärjestelmää. Se on yhdistetty kampiakseliin ja sovitettu tiettyyn välityssuhteeseen imu- ja pakokaasun tarkkuuden varmistamiseksi. Hihnojen käyttö hammaspyörien sijaan vaihteistossa johtuu siitä, että hihnat ovat hiljaisempia, tarkempia vaihteistossa, niissä on vähän vaihteluita itsessään ja ne on helppo kompensoida. On selvää, että hihnan käyttöiän on oltava lyhyempi kuin metallisen hammaspyörän, joten hihna on vaihdettava säännöllisesti.

Tyhjäkäyntipyörä

Välipyörän päätehtävänä on avustaa kiristintä ja hihnaa, muuttaa hihnan suuntaa ja lisätä hihnan ja hihnapyörän välistä kulmaa. Moottorin jakojärjestelmän välipyörää voidaan kutsua myös ohjauspyöräksi.

Ajoitussarja sisältää yllä mainittujen osien lisäksi pultit, mutterit, aluslevyt ja muut osat.

Siirtoverkon huolto

Jakojärjestelmä vaihdetaan säännöllisesti

Jakovaihteisto on tärkeä osa moottorin ilmanjakelujärjestelmää. Se on yhteydessä kampiakseliin ja toimii yhdessä tietyn välityssuhteen kanssa varmistaakseen imu- ja pakokaasujen ajan tarkkuuden. Yleensä se koostuu kiristimestä, kiristimestä, välipyörästä, jakohihnasta ja muista lisävarusteista. Kuten muidenkin autonosien kohdalla, autonvalmistajat määrittelevät jakovaihteiston säännölliseksi vaihtoväliksi 2 vuotta tai 60 000 kilometriä. Jakovaihteiston osien vaurioituminen aiheuttaa ajoneuvon hajoamisen ajon aikana ja vakavissa tapauksissa moottorivaurioita. Siksi jakovaihteiston säännöllistä vaihtoa ei voida sivuuttaa. Se on vaihdettava, kun ajoneuvolla on ajettu yli 80 000 kilometriä.

Jakovaihteiston täydellinen vaihto

Täydellisenä järjestelmänä ajoitusjärjestelmä varmistaa moottorin normaalin toiminnan, joten vaihdon yhteydessä tarvitaan myös täydellinen vaihtosarja. Jos vaihdetaan vain yksi osa, vanhan osan kunto ja käyttöikä vaikuttavat uuteen osaan. Lisäksi ajoitusjärjestelmää vaihdettaessa on valittava saman valmistajan tuotteita, jotta varmistetaan osien paras yhteensopivuusaste, paras käyttövaikutus ja pisin käyttöikä.