Auton turvatyyny on tärkeä suojalaite auton passiivisessa turvallisuussuojassa, ja apukuljettajan turvatyynystä on periaatteessa tullut auton standardi. Kun perämiehen turvatyyny toimii, turvatyyny täyttyy kaasutäyttölaitteen kautta ja turvatyyny laukeaa täyttymisen jälkeen matkustajan suojelemiseksi. Tämän päivän uusi energiaajoneuvon apukuljettajapaikka suunnittelee suuren näytön, joka kulkee koko apukuljettajan asennon läpi ja on korkeampi kuin kojelaudan pinta, mikä vaikuttaa turvatyynyn laajenemiseen.
Turvatyynyn muoto ja taittomenetelmä vaikuttavat suuresti laajennusvaikutukseen, ja turvatyynyn tulee olla lähellä kojetaulua ja näyttöä paremman suojavaikutuksen saavuttamiseksi. Samaan aikaan turvatyynyn taittotapa on myös erityisen tärkeä. Tällä hetkellä perämiehen turvatyynyllä on kaksi taittomenetelmää: yksi on mekaaninen puristamalla taitto, joka puristaa turvatyynyn kuoreen mekaanisen varren ohjauksen avulla; Toinen on manuaalinen työkalutaitto, joka taitetaan käsin erottimen avulla.
Mekaanisen ekstruusiotaitoksen muoto on suhteellisen kiinteä, suuria muutoksia on vaikea tehdä, ja turvatyyny kehitetään nopeasti ja iskuvoima on suuri, mikä ei täytä kaikkia testivaatimuksia. Manuaalinen työkalutaitto voi säätää turvatyynyn laajenemisnopeutta ja isku on pieni, suurin ominaisuus on, että turvatyynyn asentoa voidaan säätää vastaamaan eri mallien törmäysvaatimuksia.
