Auton turvatyyny on tärkeä suojauslaite auton passiivisessa turvallisuussuojassa, ja kuljettajan turvatyynystä on periaatteessa tullut auton standardi. Kun samanaikainen lentotyyny toimii, turvatyyny paisutetaan kaasu-aflerin läpi ja turvatyyny käytetään inflaation jälkeen matkustajan suojaamisen tarkoituksen saavuttamiseksi. Nykypäivän uusi energiaajoneuvojen kuljettajan sijainti suunnittelee suuren näytön, joka kulkee koko kuljettajan asennon läpi ja on korkeampi kuin kojetaulun pinta, mikä vaikuttaa turvatyynyn laajenemiseen.
Turvatyynyn muoto- ja taittomenetelmällä on suuri vaikutus laajennusvaikutukseen, ja turvatyynyn tulisi olla lähellä kojetaulua ja näyttönäyttöä paremman suojausvaikutuksen saavuttamiseksi. Samanaikaisesti turvatyynyn taitotusmenetelmä on myös erityisen tärkeä. Tällä hetkellä Co-Pilot-turvatyynyllä on kaksi taittomenetelmää: yksi on mekaaninen suulakepuristusten taittaminen, joka on puristamalla turvatyyny kuoreen mekaanisen varren ohjaamisen kautta; Toinen on manuaalinen työkalujen taitto, joka on taitettu käsin erottimen kanssa.
Mekaanisen suulakepuristuksen taittamisen muoto on suhteellisen kiinteä, suuria muutoksia on vaikeaa ja turvatyyny kehitetään nopeasti ja vaikutusvoima on suuri, mikä ei pysty täyttämään kaikkia testivaatimuksia. Manuaalinen työkalujen taitto voi säätää turvatyynyn laajennusnopeutta ja isku on pieni, suurin ominaisuus on, että turvatyynyn asenne voidaan säätää vastaamaan eri mallien törmäysvaatimuksia.
