Mikä on PCV-venttiili autossa?
PCV-venttiili (kampikammion pakotettu tuuletusventtiili) on auton moottorin keskeinen osa. Sen päätehtävänä on ohjata kampikammion seos imusarjaan uudelleenpolttoa varten, estäen kaasujen suoran vuotamisen ilmakehään ja saastumisen. Samalla se estää myös moottoriöljyn heikkenemisen ja moottorin kulumisen.
Rakenne ja toimintaperiaate
PCV-venttiili koostuu venttiilirungosta, venttiilistä, venttiilikannesta ja jousesta, ja sen avautumis- ja sulkeutumisastetta säätelee imusarjan alipaineaste. Kun moottori käy alhaisella nopeudella tai tyhjäkäynnillä, venttiilirunko on hieman auki, jotta pieni määrä seosta pääsee sisään. Täysin auki suurella nopeudella tai kiihdytyksen aikana ilmanvaihdon lisäämiseksi. Kun moottori sytyttää jälkisytytyksen, venttiilirunko sulkeutuu automaattisesti estääkseen kampikammion räjähtämisen.
Päätoiminnot
Youdaoplaceholder0 ympäristönsuojelu : Estä palamattoman sekoitetun kaasun pääsy suoraan ilmakehään saastumisen välttämiseksi.
Youdaoplaceholder0 Suojaa moottoriöljyä: Estä kaasuvuotojen laimentamasta öljyä ja aiheuttamasta sen heikkenemistä, mikä pidentää moottorin käyttöikää.
Youdaoplaceholder0 Ohjauspaine : Tasapainota kampikammion paine voiteluöljyn vuotamisen estämiseksi.
Jos PCV-venttiili on tukossa, se voi johtaa imusuodattimen elementin likaantumiseen, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, moottorin kiihtyneeseen kulumiseen tai jopa vaurioitumiseen. On tarpeen puhdistaa sen ympärillä olevat epäpuhtaudet säännöllisesti (esimerkiksi tarkistamalla venttiilirungon joustavuus ja alipaineimu säännöllisen huollon yhteydessä).
PCV on lyhenne englanninkielisestä kolmesta sanasta "Positive Crankcase Ventilation" (positiivinen kampikammion tuuletus). Kiinaksi se tarkoittaa kampikammion (tai öljypohjan) aktiivista tuuletusriskien hallintajärjestelmää. PCV-venttiili koostuu venttiilirungosta, venttiilistä, venttiilikannesta ja jousesta, eikä sitä voida purkaa. Sen päätehtävänä on: johtaa kampikammion kaasu imusarjaan PCV-venttiilin kautta, ja pieni määrä ilmaa tulee suoraan imusarjaan ilmansuodattimesta PCV-venttiilin kautta. Tämä estää ilmiöitä, kuten jään muodostumista kaasuläpässä, epätäydellistä palamista ja päästöjen heikkenemistä. Estää kaasun pääsyn ilmakehään ja samalla estää moottoriöljyn heikkenemisen.
Moottorin palamisprosessin lopussa palamatonta seosta vuotaa kampikammioon männänrenkaista korkean paineen alaisena. Tällaista vuotoa kutsutaan teollisuudessa "ohivuotoksi". Nämä ohivuotokaasut pääsevät kampikammiosta ilmakehään ja aiheuttavat saasteita. Jos näitä tunkeutuneita seoksia ei poisteta, ne myös laimentavat moottoriöljyä kampikammiossa, mikä aiheuttaa öljyn heikkenemistä ja moottorin osien ennenaikaista kulumista. 1960-luvulta lähtien Kalifornia Yhdysvalloissa on ollut ensimmäinen, joka vaati autojen varustamista PCV-järjestelmillä, joista on tullut pakollinen ominaisuus autoissa.
Useimmissa bensiinimoottoreissa on PCV-venttiilit (kampikammion pakotettu tuuletus) moottorin ilmanvaihdon helpottamiseksi. Epäpuhtaudet voivat kuitenkin kerääntyä PCV-venttiilien ympärille venttiilien lokeroihin ja aiheuttaa niiden tukkeutumisen. Jos PCV-venttiili on tukossa, likaantunut kaasu virtaa takaisin ilmansuodattimeen ja saastuttaa suodatinelementin. Tämä heikentää suodatuskapasiteettia, mikä johtaa lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, moottorin kulumiseen ja jopa moottorivaurioihin. Siksi on tarpeen huoltaa PCV:tä säännöllisesti ja poistaa epäpuhtaudet PCV-venttiilin ympäriltä.
PCV-venttiili on annosteluventtiili. Se asennetaan moottorin kampikammion tuuletusjärjestelmän ja imujärjestelmän väliin. PCV-venttiiliä ohjataan alipaineen avulla ja se säätelee kampikammion tuuletusjärjestelmän tuottamien pakokaasujen virtausta imujärjestelmään. Kun moottori käy suurella nopeudella, virtauksen tulisi olla suurempi kuin pienellä nopeudella. Samalla, kun moottorissa esiintyy takaisku, PCV-venttiilin tulisi pystyä katkaisemaan ilmanvaihto estääkseen kampikammion räjähtämisen.
Jokaisessa autossa on pakoputki, joka johtaa palamispakokaasut moottorista ajoneuvon ulkopuolelle. Kaikkia pakokaasuja ei kuitenkaan voida poistaa kokonaan. Pieni määrä palamispakokaasuja pääsee edelleen öljypohjaan männän ja sylinterin seinämän välisen raon kautta. Kun öljypohjaan tuleva öljy ja kaasu kerääntyvät eivätkä pääse poistumaan, ne muodostavat ilmanpainetta, joka paitsi laimentaa moottoriöljyä, myös heikentää moottorin osien voitelua. Se aiheuttaa myös vakavia seurauksia, kuten epänormaalin moottoriöljyn kulutuksen. Siksi öljypohjassa olevalla öljyllä ja kaasulla on oltava poistoputki. Ennen ajoneuvojen pakokaasupäästöjen lainsäädäntöä ja valvontaa öljypohjaan oli liitetty putki, joka johti öljyn ja kaasun suoraan ilmakehään. Mitä vanhemmaksi auto tulee, sitä vakavammaksi palamisöljyn ja -kaasun vuoto muuttuu, ja sitä enemmän pakokaasuja pääsee öljypohjasta, mikä aiheuttaa vakavaa ilmansaastumista.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
