Mikä on auton venttiilijousi
Auton venttiilijousi on moottorin keskeinen osa, ja se sijaitsee sylinterikannen ja venttiilivarren takapäässä jousenistuimen välissä. Sen päätehtävänä on varmistaa, että venttiili sopii tiiviisti venttiiliistukkaa vasten suljettuna, estäen tärinän aiheuttaman hyppimisen ja tiivistyksen vaurioitumisen.
Rakenne ja materiaalit
Se on yleensä valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä (kuten keskihiilisestä kromivanadiiniteräksestä tai piikromiteräksestä), ja se lämpökäsitellään väsymislujuuden parantamiseksi. Pinta on sinkitty tai fosfatoitu ruosteen estämiseksi. Jousen kaksi päätypintaa on hiottava tasaiseksi ja kohtisuorassa akseliin nähden, jotta vältetään vinoutuminen käytön aikana.
Toiminto ja merkitys
Youdaoplaceholder0 Voita inertiavoima: Vastavoimalla estetään vaihteiston komponenttien inertiavoiman muodostuminen venttiilin sulkeutumisprosessin aikana komponenttien välille inertian vuoksi.
Youdaoplaceholder0 Tärinän ja suororunnan esto: Estää venttiilien hyppimisen moottorin tärinän aikana varmistaakseen tiiviyden ja estääkseen ilmavuodon tai venttiilien putoamisen sylinteriin ja aiheuttamat vauriot.
Youdaoplaceholder0 Suunnittelun optimointi: Siinä on enimmäkseen kaksoisjousirakenne (vastakkaisilla sisä- ja ulkopyörimissuunnilla), mikä parantaa resonanssinvaimennuskykyä ja lyhentää pituutta. Jopa yhden jousen katketessa se pystyy säilyttämään jotkin toiminnot.
Autoteollisuuden venttiilijousien toiminnot sisältävät pääasiassa seuraavat kolme näkökohtaa:
Varmista, että venttiilit sulkeutuvat ajoissa ja ovat tiukasti kiinni
Venttiilijousi varmistaa, että venttiili on suljettuna tiiviisti kiinni venttiilin istukassa tai istukkarenkaassa oman jännityksensä ansiosta, estäen venttiilin hyppimisen ja tiivistyksen vaurioitumisen moottorin tärinän vuoksi.
Voita inertiavoima
Kun venttiili on auki, jousen on voitettava venttiilikoneiston inertiavoima varmistaakseen, että CAM ohjaa aina voimansiirtokomponentteja. Kun venttiilit ovat kiinni, on välttämätöntä voittaa venttiilien ja voimansiirtokomponenttien inertiavoima, jotta vältetään inertian aiheuttama välys.
Estä resonanssi
Siinä on muuttuva nousu tai kaksoisjousirakenne (kuten keskellä oleva kaksoisjousi) työtaajuuden ja ominaistaajuuden välisen resonanssin riskin vähentämiseksi ja jousen rikkoutumisen estämiseksi. Kaksoisjousirakenne voi myös säilyttää joitakin toimintoja yhden jousen rikkoutuessa, mikä parantaa luotettavuutta.
Venttiilijousen murtuma voi aiheuttaa moottorin epänormaalia toimintaa, joka ilmenee erityisesti seuraavasti:
Vaikeus käynnistää
Rikkoutunut venttiilijousi voi estää venttiilien avautumisen tai sulkeutumisen normaalisti, mikä vaikuttaa suoraan moottorin käynnistymiseen.
Epävakaa teho
Venttiilien epänormaali toiminta voi johtaa imu- ja pakokaasujen tehokkuuden heikkenemiseen, mikä aiheuttaa ongelmia, kuten epävakaan tehontuoton ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen.
Melu lisääntyy
Epänormaali venttiilin nakutus voi aiheuttaa lisämelua, ja vakavissa tapauksissa siihen voi liittyä metallin kitkan ääni.
Tärinä ja epänormaali ääni
Moottorin käytön aikana voi esiintyä ajoittain tärinää, ja joissakin malleissa ohjauspyörän kääntämisen yhteydessä voi kuulua epänormaaleja ääniä.
Huoltoehdotuksia
On suositeltavaa suorittaa välitön huolto, vaihtaa vaurioitunut jousi ja tarkastaa asiaankuuluvat komponentit (kuten venttiilinohjaimet, nokka-akselin laakerit jne.). Jos korjausta ei tehdä ajoissa, se voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen tai vakavampia vaurioita.
Venttiilijousi sijaitsee sylinterikannen ja jousiistuimen välissä venttiilin varren takapäässä. Venttiilijousen tehtävänä on varmistaa, että venttiili voidaan kiinnittää tiiviisti venttiilin istukkaan tai venttiilin istukkarenkaaseen venttiilin ollessa suljettuna, ja voittaa venttiilikoneiston synnyttämä inertiavoima venttiilin ollessa auki, jotta CAM ohjaa aina voimansiirron komponentteja eivätkä ne erotu toisistaan.
Venttiilijouset on enimmäkseen valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä ja ne lämpökäsitellään väsymislujuuden parantamiseksi. Jousen ruostumisen estämiseksi jousen pinta tulee sinkitä ja fosfatoida. Jousen kaksi päätypintaa on hiottava tasaiseksi ja kohtisuorassa jousen akseliin nähden, jotta jousi ei kallistu käytön aikana.
Venttiilijouset ovat enimmäkseen sylinterimäisiä kierrejousia, kuten kuvassa 1 on esitetty. Kun venttiilijousen toimintataajuus on yhtä suuri tai kokonaislukumoninkertainen sen luonnolliseen taajuuteen nähden, venttiilijousi resonoi, mikä lisää rikkoutumisen todennäköisyyttä. Resonanssin estämiseksi voidaan käyttää muuttuvan nousun jousia. Nykyään useimmat moottorit käyttävät samankeskisesti asennettuja kaksoisjousia. Sisä- ja ulkojousen pyörimissuunnat ovat vastakkaiset, ja ulkojousen jäykkyys on suurempi kuin sisäjousen. Kaksoisjouset eivät ainoastaan estä resonanssia, vaan myös lyhentävät jousien pituutta. Ja kun toinen jousista rikkoutuu, toinen jousi voi silti jatkaa toimintaansa estäen venttiiliä putoamasta sylinteriin.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
