Ohjauskoneen ulkotilan tanko-2.8t
Ohjaustanko on tärkeä osa auton ohjausmekanismia, mikä vaikuttaa suoraan auton käsittelyn, juoksun turvallisuuteen ja renkaan käyttöikäyn. Ohjaustangot on jaettu kahteen luokkaan, nimittäin ohjaamalla suoria sauvoja ja ohjaustilan sauvoja. Ohjaustilan sauva on vastuussa ohjauspyörän käsivarren liikkeen siirtämisestä ohjauskinavan käsivarteen; Ohjaustilan sauva on ohjausrepetsoidisen mekanismin alareuna, ja se on avainkomponentti oikean ja oikean ohjauspyörien välisen oikean kinemaattisen suhteen varmistamiseksi.
Ohjaustilan sauva on tärkeä osa auton ohjausmekanismia. Sillä on rooli liikkeen siirtämisessä ohjausjärjestelmässä ja vaikuttaa suoraan auton käsittelyn, juoksun turvallisuuteen ja renkaan käyttöikäyn. Ohjaustangot on jaettu kahteen luokkaan, nimittäin ohjaamalla suoria sauvoja ja ohjaustilan sauvoja. Ohjaustilan sauva on vastuussa ohjauspyörän käsivarren liikkeen siirtämisestä ohjauskinavan käsivarteen; Ohjaustilan sauva on ohjausrepetsoidisen mekanismin alareuna, ja se on avainkomponentti oikean ja oikean ohjauspyörien välisen oikean kinemaattisen suhteen varmistamiseksi.
Luokittelu ja toiminto
Ohjaustilan sauva. Ohjauspaja on siirtotangon ohjauspyörän käsivarren ja ohjauskinavan varren välillä; Ohjaustilan sauva on trapetsoidisen mekanismin ohjauksen alareuna.
Ohjaustilan sauva on vastuussa ohjauspyörän käsivarren liikkeen siirtämisestä ohjauskinavan käsivarteen; Ohjaustilan sauva on ohjausrepetsoidisen mekanismin alareuna, ja se on avainkomponentti oikean ja oikean ohjauspyörien välisen oikean kinemaattisen suhteen varmistamiseksi.
Rakenne ja periaate
Autonohjausvaraston sauva koostuu pääasiassa: palloveli-kokoonpanosta, mutterista, solmiotangon kokoonpanosta, vasemmasta teleskooppisesta kumiholkista, oikeasta teleskooppisesta kumiholkista, itsehallinnollisesta jousesta jne., Kuten kuvassa 1 esitetään.
ohjaustanko
Suoralla tangolla on pääasiassa kaksi rakennetta: toisella on kyky helpottaa käänteistä vaikutusta, ja toisella ei ole tällaista kykyä. Käänteisen iskun helpottamiseksi puristusjous on järjestetty suoran solmiotangon päähän ja jousen akseli on kytketty suoraan vetotankoon. Vastakkainen suunta on johdonmukainen, koska sen on kannettava voima suoran solmiotangon akselia pitkin, ja se voi eliminoida pallomaisen osan pallomaisen osan ja pallopastin kulhon välillä kulumisen vuoksi. Toisen rakenteen kannalta prioriteetti on yhteyden jäykkyys eikä kyky pehmentää vaikutusta. Tälle rakenteelle on ominaista pallopastin alla sijaitsevan puristusjousen akseli samaan suuntaan kuin pallopinta. Enteen verrattuna tiukan jousen voimaolosuhteet parannetaan, ja sitä käytetään vain pallomaisen osan kulumisen aiheuttaman raon poistamiseen.
solmiotanko
Riippumattoman suspensioon riippumattoman suspension ohjaustangon ohjausvarsi on erilainen kuin riippumattomassa suspensiossa olevasta ohjaustilan sauvasta.
(1) Ohjaustilan sauva riippumattomassa suspensiossa
Ohjauspaja tietyn auton riippumattomassa suspensiossa. Ohjaustilan sauva koostuu solmiotangasta 2 ja solmiotangasta, joka on ruuvattu molemmissa päissä, ja molemmissa päissä olevilla nivelillä on sama rakenne. Kuvassa oleva pallopin nastatapin 14 jälki on kytketty trapetsoidiseen käsivarteen, ja ylä- ja alapallo -nastaistuin 9 on valmistettu polyoksimetyleenistä, sillä on hyvä kulutusvastus, takaa, että kaksi pallo -istuinta on läheisessä yhteydessä pallopään kanssa ja se toimii puskurina, sen esikuormessa säädetään ruuvitulppa.
Kaksi liitosta on kytketty solmio-runkoon kierteillä, ja nivelten kierteitetyissä osissa on katkaisut, joten ne ovat joustavia. Nivelet ruuvataan solmio-runkoon ja kiinnitetään kiinnityspulteilla. Langan toinen pää solmiotangon molemmissa päissä on oikeakätinen ja toinen pää on vasenkätinen. Siksi, kun puristuspultti on löysätty, solmiotangon kokonaispituus voidaan muuttaa kääntämällä tajutangon runko, säätämällä siten ohjauspyörän varpaat.
