Monirunkodynaamista menetelmää käytetään arvioimaan rungon sulkevien osien rakenteellista kestävyyttä. Rungon osaa pidetään jäykkänä kappaleena ja sulkevat osat määritellään joustavaksi kappaleeksi. Käyttämällä monirunkodynaamista analyysia keskeisten osien kuormituksen määrittämiseksi voidaan saada vastaavat jännitys-venymäominaisuudet sen kestävyyden arvioimiseksi. Lukkomekanismin, tiivistelistan ja puskurilohkon kuormituksen ja muodonmuutoksen epälineaaristen ominaisuuksien huomioon ottaen tarvitaan kuitenkin usein suuri määrä alustavaa testidataa tukemaan ja vertailemaan, mikä on välttämätön tehtävä rungon sulkemisrakenteen kestävyyden tarkkaan arviointiin monirunkodynaamista menetelmää käyttäen.
Ohimenevä epälineaarinen menetelmä
Transienttien epälineaaristen simulaatioiden elementtimenetelmämalli on kattavin ja sisältää itse sulkeutumisosan sekä siihen liittyvät lisävarusteet, kuten tiivisteen, oven lukitusmekanismin, puskurilohkon, pneumaattisen/sähköpylvään jne., ja ottaa huomioon myös rungon vastaavat osat valkoisena. Esimerkiksi etukannen SLAM-analyysiprosessissa tarkastellaan myös rungon peltiosien, kuten vesisäiliön yläpalkin ja ajovalon tuen, kestävyyttä.
